<small id="gggg8"></small>
  • <nav id="gggg8"></nav>
  • <tr id="gggg8"></tr>
  • <sup id="gggg8"></sup>
  • 人妻少妇精品专区性色,一本岛国av中文字幕无码,中文字幕精品亚洲人成在线 ,国产在线视频一区二区二区

    財(cái)報(bào)時(shí)間 | 保時(shí)捷CEO奧博穆:Taycan已經(jīng)“提前”盈利 未來所有電動(dòng)車將與燃油車一樣實(shí)現(xiàn)高利潤

    濮振宇2022-03-20 21:52

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 劉曉林 “我們需要澄清一下,Taycan目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利,”在近日保時(shí)捷中國媒體溝通會(huì)上,保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆(Oliver Blume)在回答經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者提問時(shí)稱。

    “一開始我們可能沒有想到這一點(diǎn),因?yàn)槲覀儽容^擔(dān)心原材料的價(jià)格高漲。但是現(xiàn)在已經(jīng)開始在盈利了。”奧博穆解釋說。

    2019年9月,保時(shí)捷首款電動(dòng)跑車Taycan全球首發(fā),隨即成為歐洲最受歡迎的高端電動(dòng)車。2020年3月,據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,奧博穆警告稱,由于鋰離子電池的成本至少在5年內(nèi)不太可能下降,因此,盡管保時(shí)捷Taycan已經(jīng)收到了3萬份訂單,但未來幾年也不會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。

    但僅過兩年,保時(shí)捷已經(jīng)在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)盈利。在跨國車企目前已經(jīng)規(guī)模化量產(chǎn)的電動(dòng)車中,Taycan應(yīng)該是最快實(shí)現(xiàn)盈利的車型。

    “我想強(qiáng)調(diào),我們生產(chǎn)的每一臺(tái)保時(shí)捷跑車都是盈利的。”奧博穆稱,保時(shí)捷的銷售回報(bào)率目標(biāo)是未來要維持每年高于15%的高利潤,所以每一款車型都必須要盈利。他相信電氣化戰(zhàn)略同樣將為這一目標(biāo)提供助力。

    保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席,負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格(Lutz Meschke)補(bǔ)充表示,由于高性能電池成本的問題,純電車型和內(nèi)燃機(jī)車型相比,利潤率并沒有那么高,所以純電車型以低于內(nèi)燃機(jī)車型的利潤率來計(jì)算。

    但他表示,“在內(nèi)燃機(jī)車輛時(shí)代,我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每年至少15%的銷售回報(bào)率,這一戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)Taycan也沒有例外,并且事實(shí)證明我們也做到了。未來,我們計(jì)劃所有電氣化車型都和內(nèi)燃機(jī)車型一樣獲得同樣的高利潤率。”

    2020年4月,就在奧博穆做出“Taycan未來幾年也不會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利”的預(yù)測一個(gè)月后,Taycan在保時(shí)捷全球最大單一市場中國上市,同樣受到年輕人的追捧。

    2021年,Taycan貢獻(xiàn)了保時(shí)捷產(chǎn)品中的最高增幅,全球新車交付量超過了41000臺(tái),是2020年的兩倍多。其中,保時(shí)捷向中國用戶交付了7300輛Taycan,占總銷量的18%,相當(dāng)于每賣出6輛Taycan,就有一輛來自中國。

    作為保時(shí)捷目前唯一一款純電車型,Taycan實(shí)現(xiàn)盈利意味著電動(dòng)化板塊已成為保時(shí)捷的利潤增長點(diǎn)。2021年,保時(shí)捷全球新車全年交付量首次突破30萬輛,同比增長11%,其中電動(dòng)車銷量占比已達(dá)到18%。2021年在歐洲交付的所有保時(shí)捷新車中,電動(dòng)車型的占比已接近40%,包含插電式混合動(dòng)力車型及純電車型。

    3月18日發(fā)布的保時(shí)捷財(cái)報(bào)顯示,保時(shí)捷2021財(cái)年也再次顯示了做為全球最掙錢車企的實(shí)力。其營業(yè)收入達(dá)到331億歐元,同比增長15%;銷售利潤為53億歐元,同比增長27%;銷售回報(bào)率為16.0%,比上一財(cái)年高出1.4個(gè)百分點(diǎn)。

    保時(shí)捷預(yù)計(jì),到2025 年,電動(dòng)車型的銷量將占到保時(shí)捷整體銷量的一半,到2030 年,保時(shí)捷新車中純電動(dòng)車型的比例計(jì)劃達(dá)到80%以上。

    不過,現(xiàn)階段,由于動(dòng)力電池成本仍然較高,電動(dòng)化車型要想實(shí)現(xiàn)較高的利潤率,并非易事。而且,受疫情發(fā)展和供需矛盾等因素影響,目前原材料價(jià)格持續(xù)暴漲,正進(jìn)一步放大電動(dòng)汽車的成本問題。

    面對(duì)銷售占比快速提升的電動(dòng)車型,奧博穆坦言,保時(shí)捷的確面臨著原材料價(jià)格上漲的不利因素。今年短期內(nèi),保時(shí)捷只能用更好的成本管控來抵消原材料價(jià)格上漲,從長期來講,保時(shí)捷計(jì)劃在全球范圍內(nèi)尋找更多優(yōu)質(zhì)的合作伙伴,進(jìn)而保證對(duì)原材料價(jià)格的管控。

     不僅是電動(dòng)汽車原材料價(jià)格上漲的行業(yè)性挑戰(zhàn),保時(shí)捷還遭受到了俄烏沖突的影響,其部分一級(jí)供應(yīng)商位于烏克蘭。

    “我們的大部分烏克蘭供應(yīng)商都在西部地區(qū),目前來看他們還沒有受到非常嚴(yán)重的影響。一方面,我們盡可能地保持正常生產(chǎn)。另一方面,我們也在思考有什么樣的替代方案,把一些零部件的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū),但現(xiàn)在任何相關(guān)推測都還為時(shí)過早。”奧博穆說。

    2021年,中國連續(xù)第7年成為保時(shí)捷全球最大單一市場。財(cái)報(bào)顯示,2021年保時(shí)捷在中國市場的交付量近9.6萬輛,同比增長8%。

    麥思格表示,保時(shí)捷預(yù)計(jì)到2025年在全球范圍內(nèi)投資150億歐元,用于新技術(shù)與數(shù)字化領(lǐng)域,其中一部分將直接投入中國,“保時(shí)捷有很多傳統(tǒng)的解決方案并不適用中國這個(gè)特殊的市場。我們意識(shí)到一定要和中國本土科技企業(yè)合作,才能更好地為中國消費(fèi)者提供便捷的數(shù)字化解決方案”。

    其實(shí)近兩年來,保時(shí)捷一直在加強(qiáng)在華數(shù)字化布局。2021年3月,保時(shí)捷中國數(shù)字化業(yè)務(wù)部門升級(jí)為獨(dú)立的保時(shí)捷(上海)數(shù)字科技有限公司。近期,保時(shí)捷又宣布在中國成立新的研發(fā)分支,對(duì)中國本土現(xiàn)有數(shù)字化業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充。

    財(cái)報(bào)顯示,除了在華加強(qiáng)數(shù)字化布局,保時(shí)捷150億歐元投入的方向還包括,擴(kuò)展充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò);投資Cellforce公司開發(fā)新的高性能蓄電池,計(jì)劃2024年投入生產(chǎn);投資Porsche Werkzeugbau 公司生產(chǎn)電池模塊,工廠已選址于斯洛伐克,計(jì)劃2023年中期動(dòng)工。

     

    版權(quán)聲明:以上內(nèi)容為《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社原創(chuàng)作品,版權(quán)歸《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社所有。未經(jīng)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,否則將依法追究相關(guān)行為主體的法律責(zé)任。版權(quán)合作請(qǐng)致電:【010-60910566-1260】。
    關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等,對(duì)自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多,擅長分析報(bào)道。
    聯(lián)系郵箱:puzhenyu@eeo.com.cn
    微信號(hào):pzy369963493

    熱新聞

    人妻少妇精品专区性色
    <small id="gggg8"></small>
  • <nav id="gggg8"></nav>
  • <tr id="gggg8"></tr>
  • <sup id="gggg8"></sup>