經(jīng)濟觀察報 記者 劉曉林 從3月15日到3月18日，大眾汽車集團迎來一年一度的財報發(fā)布周期。在相繼舉行的四場（大眾集團、大眾品牌、奧迪品牌、保時捷品牌）全球在線發(fā)布會中，雖然大眾汽車集團以及旗下三大品牌的財報都足夠亮眼，營收皆創(chuàng)下新高。但無論是高層發(fā)言，還是之后的媒體問答環(huán)節(jié)，如何應(yīng)對俄烏戰(zhàn)爭帶來的影響都成為出現(xiàn)頻率最高的內(nèi)容。

大眾汽車集團總裁赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)之初就拉響了汽車業(yè)將深受影響的警報，在3月15日的大眾汽車集團發(fā)布會上，他再次強調(diào)，俄烏戰(zhàn)爭對汽車工業(yè)和歐洲經(jīng)濟的影響可能比疫情更嚴(yán)重。

由于無法再獲得在烏克蘭生產(chǎn)的電線系統(tǒng)，大眾不得不在3月初就暫停德國東部茨維考和德累斯頓工廠的生產(chǎn)，這些工廠生產(chǎn)基于大眾MEB平臺的電動汽車。其中，在茨維考工廠是主要的電動車生產(chǎn)基地，負責(zé)大眾ID.3、ID.4、奧迪Q4 e-tron、斯柯達Enyaq和西亞特Cupra El-Born等電動車型的生產(chǎn)。

大眾方面表示，由于大部分電動汽車的電纜線束系統(tǒng)依賴于烏克蘭西部的供應(yīng)商，目前茨維考、狼堡、沃爾夫斯堡、埃姆登等工廠已經(jīng)相繼停產(chǎn)或減產(chǎn)。按照計劃，沃爾夫斯堡將在下周一重新恢復(fù)生產(chǎn)，其他工廠將在3月底或四月初陸續(xù)復(fù)產(chǎn)。

據(jù)悉，大眾汽車集團目前的線束供應(yīng)商主要分布在東歐和北非，后者包括突尼斯、摩洛哥等國家。為此，大眾目前做了兩手準(zhǔn)備：其一是在烏克蘭現(xiàn)在還能買的地方，繼續(xù)維持與一些供應(yīng)商的合作，“他們?nèi)阅馨磿r供應(yīng)一些高質(zhì)量的貨物，所以我們不會放棄他們”。

同時也要做好戰(zhàn)爭還將持續(xù)的準(zhǔn)備，“我們不會拖延（交付），而是會用不同地方作為（零部件供應(yīng)的）后備來源，”大眾方面表示，另一通過烏克蘭以外的生產(chǎn)商提高產(chǎn)能，來保證有足夠的線束替代來源。這一計劃正在執(zhí)進行中，據(jù)悉羅馬尼亞的工廠已經(jīng)提高了的產(chǎn)量。

線束供應(yīng)短缺只是一方面，另一方面，大眾在戰(zhàn)爭爆發(fā)后即宣布停止向俄羅斯市場交付汽車，同時暫停了在俄羅斯的生產(chǎn)，這涉及到了15萬的產(chǎn)能。

大眾方面表示，出于對歐洲形勢的擔(dān)憂，目前正在利用全球資源實現(xiàn)新的平衡。這其中還要考慮到歐洲目前同時面臨的芯片短缺。“我們主要在利用大眾的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，力求把它（受到波及的產(chǎn)能）一步一步推移到北美、南美、中國三個地方，以便能夠彌補這些短缺。大眾相關(guān)負責(zé)人表示，目前有專門的團隊正在實施新的生產(chǎn)規(guī)劃。

作為停止俄羅斯業(yè)務(wù)的代價，大眾面臨的更大危機是來自俄羅斯的制裁。據(jù)俄羅斯《消息報》3月10日報道，做為反制裁措施之一，俄羅斯已經(jīng)列出可能被國有化的外國企業(yè)名單，包括59家停止在俄經(jīng)營或撤出俄市場的企業(yè)。大眾、保時捷、豐田三家車企出現(xiàn)在名單中。該報道稱，俄羅斯將采取一切措施使違規(guī)公司遭受重大損失。

對此狀況，大眾在年會期間回應(yīng)稱，“目前還沒有具體的決定達成，這確實是大眾的憂慮所在。”

大眾方面表示，雖然由于俄烏戰(zhàn)火，大眾決定要把俄羅斯國內(nèi)的生產(chǎn)活動停止一段時間，且不再往俄羅斯供貨，但大眾將繼續(xù)支付給俄羅斯當(dāng)?shù)貑T工80%的薪水，“這是我們在承擔(dān)。我們也在觀察在俄羅斯的相關(guān)規(guī)定和立法。”

“奧迪公司已經(jīng)停止了對俄羅斯的所有供貨，情況還有待進一步的發(fā)展，目前我們試圖在我們的能力范圍之內(nèi)盡一切努力幫助烏克蘭。”3月17日，在奧迪品牌的2021年財報發(fā)布會上，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼也首先對俄烏戰(zhàn)爭表示了關(guān)切。

杜思曼稱，目前奧迪正在通過專項小組緊張工作，應(yīng)對供應(yīng)瓶頸，并以最好的方式保障供應(yīng)。

在3月18日舉行的保時捷年度財報發(fā)布會上，俄烏問題同樣成為主要闡述內(nèi)容。保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆表示，“我們有一些一級供應(yīng)商就在烏克蘭。保時捷工廠的供應(yīng)鏈已經(jīng)受到一定影響，這意味著在某些情況下生產(chǎn)無法如期進行。”

奧博穆透露，保時捷的大部分烏克蘭供應(yīng)商都在西部地區(qū)，目前來看還沒有受到非常嚴(yán)重的影響。“一方面，我們盡可能地保持正常生產(chǎn)。另一方面，我們也在思考有什么樣的替代方案，把一些零部件的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)，但現(xiàn)在任何相關(guān)推測都還為時過早。”

保時捷內(nèi)部同樣已經(jīng)成立了特別工作組，對其業(yè)務(wù)所受影響進行持續(xù)評估。為幫助在烏克蘭受沖突影響的民眾，保時捷全球已捐贈100 萬歐元。

俄烏問題的影響，更明顯地反應(yīng)在大眾集團對2022年度及未來業(yè)績的評估上。年會期間，大眾汽車集團對外公布的2022年展望是“預(yù)計交付量將增加5%至10%，營業(yè)銷售回報率將增至7.0%至8.5%”。但同時提醒，“集團的實際業(yè)務(wù)表現(xiàn)將取決于烏克蘭局勢如何進一步發(fā)展，特別是其對全球經(jīng)濟和集團供應(yīng)鏈的影響。”

大眾汽車品牌同樣預(yù)計2022年的營業(yè)利潤、銷售收入和營業(yè)銷售回報率都將有所增長。“我們的目標(biāo)是到2023年實現(xiàn)6% 的營業(yè)銷售回報率，并在2022 年為實現(xiàn)該目標(biāo)設(shè)定下一步計劃。”大眾汽車品牌首席財務(wù)官Alexander Seitz表示。

他同時強調(diào)，“在正常情況下，我們完全有理由樂觀的去展望2022年。因為2021年我們?nèi)〉昧藦妱诺呢攧?wù)業(yè)績，疫情正在褪去，而芯片的供應(yīng)也在今年會穩(wěn)步好轉(zhuǎn)。但是烏克蘭沖突使我們目前的展望具有了一些不確定性。”

奧迪選擇對俄烏戰(zhàn)爭影響暫不作評估的態(tài)度，CEO杜思曼稱，“當(dāng)然我們應(yīng)該審視對我們公司帶來的后果，目前供應(yīng)鏈被嚴(yán)重打斷，我們正在試圖盡可能的減輕這些影響，但目前來評估（這場戰(zhàn)爭）對這個年度意味著什么？還為時過早。”

保時捷則表態(tài)，盡管當(dāng)下全球正面臨著政治和經(jīng)濟的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但保時捷仍會堅定“實現(xiàn)至少每年獲得15%銷售回報率”的長期目標(biāo)。

不過，奧博穆強調(diào)，“全球地緣政治的危機是一個非常大的問題，這對汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，也迫使我們要改變企業(yè)的一些架構(gòu)。”

對于平均月銷超過70萬輛的大眾汽車集團而言，目前正處在供應(yīng)鏈的最危急時刻，由于芯片供應(yīng)無法滿足，大眾汽車最近剛停止了幾款插電式混合動力車型的訂單，包括大眾品牌下的高爾夫、帕薩特和途觀。

大眾汽車集團表示，目前無法對俄烏戰(zhàn)爭在2022財年內(nèi)對于全球經(jīng)濟和汽車行業(yè)增長的影響程度做出確切評估。但目前來看，修正企業(yè)前景展望已經(jīng)成為必然的選擇。

由于與俄羅斯的貿(mào)易存在被制裁的風(fēng)險，寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、豐田等汽車企業(yè)已表示暫停向俄羅斯市場的汽車交付，部分車企停止在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)，并開始考慮撤資。而據(jù)一周前被披露的歐盟新一輪制裁措施，歐盟也計劃禁止向俄羅斯出口售價超過5萬歐元（約合35萬元人民幣）的豪華車。

在3月16日舉行的寶馬2021年年度財報發(fā)布會上，俄烏問題同樣做為不穩(wěn)定因素被提及。寶馬表示，現(xiàn)在依然可以從烏克蘭西部采購一些零部件。另一方面，他們也正設(shè)法與全球其他地區(qū)供應(yīng)商取得合作，以尋求替代方案維持新車的正常生產(chǎn)。

但寶馬方面也警告稱，未來幾周有可能會進一步出現(xiàn)生產(chǎn)中斷的現(xiàn)象。這家汽車制造商原本預(yù)計2022年將交付更多新車，但現(xiàn)在他們將銷量預(yù)期下調(diào)至“與2021年持平”。

寶馬集團稱，俄烏沖突令該集團難以針對2022年業(yè)績給出準(zhǔn)確的指引，且無法將任何潛在的長期影響納入其預(yù)測。

事實上，在芯片供應(yīng)短缺被各方預(yù)期將于下半年緩解的情況下，俄烏戰(zhàn)爭的不確定性和不可預(yù)估性正在成為全球汽車業(yè)最大的危機。這意味著，持續(xù)了三年的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈危機將雪上加霜。

與此同時，政治因素的左右對汽車行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的影響正在不斷加深，在倡導(dǎo)多元價值觀的跨國車企內(nèi)部，俄烏戰(zhàn)爭帶來的潛在影響和分歧也正在發(fā)生。

就中國市場而言，從大眾的應(yīng)對方案來看，歐美車企產(chǎn)能向中國轉(zhuǎn)移，以及加大中國地區(qū)投資的趨勢，被認為有可能進一步加快。