經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 隨著俄烏沖突持續(xù)，西方國家加大對俄羅斯實(shí)施制裁，俄羅斯的汽車制造業(yè)、飛機(jī)、軟件等行業(yè)均受到影響。已有多家汽車企業(yè)宣布在俄羅斯的工廠停產(chǎn)，并停止向俄羅斯出口整車。俄羅斯如何應(yīng)對近期備受關(guān)注。

“俄羅斯正在同所有汽車制造商和外國品牌對話，但可能將被迫與一些外國汽車制造商告別，因?yàn)槎砹_斯不會無限期的等待他們的決定。”據(jù)央視3月23日《朝聞天下》報道，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長曼圖羅夫近日在接受采訪時表示。

這意味著，未來可能有一部分汽車品牌將退出俄羅斯市場。不過曼圖羅夫表示，目前沒有任何外國工商企業(yè)宣布過要徹底退出俄羅斯市場。

據(jù)此前外媒報道，俄羅斯政府已批準(zhǔn)了不友好國家和地區(qū)的名單，包括美國、歐盟成員國、英國、烏克蘭、日本和其他一些國家和地區(qū)，共計48個。分析認(rèn)為，來自該名單中的國家和地區(qū)的汽車企業(yè)面臨的風(fēng)險可能更高。

因俄烏沖突導(dǎo)致物流中斷、關(guān)鍵零部件短缺，多家汽車制造商宣布在俄停產(chǎn)或減產(chǎn)，并停止向俄羅斯出口汽車。其中包括全球汽車巨頭大眾和豐田，以及保時捷、奧迪、寶馬、奔馳等國際知名豪車品牌，還有通用、福特、現(xiàn)代、捷豹路虎等均陸續(xù)宣布了在俄停止汽車生產(chǎn)和出口。

這或?qū)⒔o俄羅斯甚至全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來非常大的沖擊。大眾CEO迪斯曾警告，俄烏沖突帶來的經(jīng)濟(jì)損失比疫情造成的損失更為嚴(yán)重。而據(jù)專家分析，俄烏沖突可能會使今年全球新車和卡車的產(chǎn)量減少數(shù)百萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯2021年累計汽車銷量為167萬輛，比2020年增長4.3%。其中，俄羅斯本國品牌拉達(dá)市占率最高，年銷量35萬輛，占總銷量的21%。起亞、現(xiàn)代位列第二、第三名，占比12%和10%。雷諾品牌全年銷量13萬輛，位列第四名。再后面則是豐田和大眾。

在2021年的俄羅斯市場，有三個中國品牌在銷量排名10-20之間，為哈弗、奇瑞和吉利。其中哈弗年銷3.9萬輛，同比增長125%，排名第12；奇瑞年銷3.7萬輛，同比增長224%，排名第13；吉利年銷2.5萬輛，同比增長59%，排名第17。

不過最新消息顯示，汽車制造商似乎并不會輕易放棄俄羅斯這塊市場。3月21日，據(jù)路透報道稱，法國汽車制造商雷諾表示，其莫斯科工廠已于當(dāng)日恢復(fù)生產(chǎn)。此前的2月底，雷諾汽車曾宣布，由于零部件供應(yīng)中斷其莫斯科工廠停產(chǎn)。

外媒報道稱，雷諾汽車董事會決定暫時保持其在俄羅斯的業(yè)務(wù)不變，同時遵守國際制裁。這得到了其主要股東法國政府的支持。資料顯示，雷諾汽車8%-10%的核心利潤來自俄羅斯市場。

值得注意的是，雷諾還是俄羅斯最大的本土汽車制造商伏爾加汽車的最大股東，擁有后者的控股權(quán)。早在今年3月16日，伏爾加汽車就宣布兩個工廠恢復(fù)運(yùn)營。其表示，之所以做出這一決定，是因?yàn)橄氡Ｗo(hù)員工的收入。雷諾品牌和伏爾加汽車?yán)_(dá)品牌約占俄羅斯新車總銷量的三分之一。

除雷諾外，截至目前還沒有其它汽車企業(yè)恢復(fù)在俄生產(chǎn)的最新消息。