本文為講堂筆記第6期，為編輯部復(fù)盤(pán)東航空難融媒體報(bào)道，議題包括：

一：快速進(jìn)入一線采訪

二：后方記者能做什么

三：如何短時(shí)間內(nèi)突破不熟悉的領(lǐng)域

四：關(guān)于采訪遇難者家屬

五：后臺(tái)與前線的溝通協(xié)調(diào)

主持人：鄒衛(wèi)國(guó)

分享記者：張銳、李微敖、沈怡然、陳月芹、張英、葉心冉

分享編輯：宋笛、劉鵬、周增軍

總結(jié)：文釗

鄒衛(wèi)國(guó)（值班總編）：今天我們的復(fù)盤(pán)主要是幾個(gè)問(wèn)題：第一是前方與后方；第二是操作過(guò)程中的一些主題，包括怎么突破，怎么面對(duì)家屬，怎么采訪專家。

第一個(gè)議題，講前線的現(xiàn)場(chǎng)，主要由張銳和李微敖來(lái)分享：如何第一時(shí)間達(dá)到事故發(fā)生地?出發(fā)前需要做哪些準(zhǔn)備？如何直達(dá)核心事故區(qū)域？采訪哪些人？

分享記者：張銳 、李微敖

張銳：如何第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)？我想答案很簡(jiǎn)單，出發(fā)足夠快、到達(dá)足夠近，在路上去解決問(wèn)題。

對(duì)記者而言，到現(xiàn)場(chǎng)能得到什么是未知的，但是經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這么做就是有意義。盡快到的優(yōu)勢(shì)還在于可以幫助記者快速融入當(dāng)?shù)氐姆諊Ｒ赃@次來(lái)說(shuō)，當(dāng)晚藤縣大部分人，無(wú)論是村民還是政府部門(mén)的人，對(duì)外來(lái)者的防備很低，可以很好地建立采訪關(guān)系、交流。

盡快可能意味著準(zhǔn)備不充分，當(dāng)天的情況兩個(gè)準(zhǔn)備比較重要：發(fā)稿設(shè)備和個(gè)人安全。我在廣州南站買了五天的面包和水，以及可以高效補(bǔ)充能量的食物，再就是盡可能多的充電寶。因?yàn)楫?dāng)時(shí)公布的空難現(xiàn)場(chǎng)的描述是村里、山里，我本能是會(huì)擔(dān)心環(huán)境惡劣或者食物短缺的問(wèn)題，保證個(gè)人安全是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是避免未知情況下救援力量的浪費(fèi)。

議題第二個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)處于信息非常碎片化的狀態(tài)，很多時(shí)候甚至因?yàn)樽约涸跓o(wú)知覺(jué)中成為親歷者而陷入迷失情緒。我們?cè)谶@樣的環(huán)境里，要有一定程度的抽離。

在最初的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道里，最關(guān)注的還是空難事故本身，一切以此為中心跟進(jìn)、再展開(kāi)。所有報(bào)道前，最好在心里有一個(gè)基本的邏輯，這會(huì)更好幫助你在初期的報(bào)道里篩選出信息及完成現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。有一些信息，在當(dāng)下覺(jué)得混亂沒(méi)關(guān)系，它會(huì)在大腦記憶庫(kù)里自動(dòng)儲(chǔ)存，成為后期報(bào)道的輔助信息。

可能無(wú)法避免的是，采訪也會(huì)讓記者被現(xiàn)場(chǎng)情緒帶走。比如，關(guān)于家屬的報(bào)道比較少?gòu)哪桥浆F(xiàn)場(chǎng)的記者手中發(fā)回，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)候現(xiàn)場(chǎng)狀況讓大家無(wú)法做這件事，相反大家表現(xiàn)更克制，尤其是災(zāi)難報(bào)道可能讓大家的情緒更消沉，甚至質(zhì)疑自己或者自己工作的意義。

但我們要完成報(bào)道任務(wù)，抽離才能讓你看到現(xiàn)場(chǎng)在發(fā)生什么，例如事發(fā)時(shí)救援情況、交通管制情況、靠近核心區(qū)的應(yīng)急指揮中心情況，以及當(dāng)?shù)厝颂峁╆P(guān)于事發(fā)時(shí)的信息和官方發(fā)言人的信息。此外，如果是一個(gè)資歷較淺或者靦腆型的記者，可以尋找一個(gè)“社牛”同行，保持聯(lián)絡(luò)、互通消息。

如果遇到阻撓前進(jìn)的人和事，還是要盡量避免直接沖突。就最初的現(xiàn)場(chǎng)而言，大家都采取委婉的方式在避免任何沖突，“軟性”阻撓可能是常態(tài)，對(duì)方采取的方式多是提醒、抱歉，或者不表態(tài)。

鄒衛(wèi)國(guó)：張銳在前方做了很多，分享了很多個(gè)人感受，畢竟在現(xiàn)場(chǎng)沖擊很大，從出發(fā)的準(zhǔn)備到現(xiàn)場(chǎng)采訪，她大概講了幾點(diǎn)，特別最后提到記者在現(xiàn)場(chǎng)要有一定抽離感。

微敖的發(fā)言可以聚焦于我們能復(fù)制的、經(jīng)驗(yàn)性的東西。

李微敖：我覺(jué)得遇到類似重大突發(fā)公共事件，最重要的就是第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。

第二個(gè)經(jīng)驗(yàn)或者說(shuō)收獲，那就是勤快。我覺(jué)得我們運(yùn)氣還不錯(cuò)，但這種運(yùn)氣其實(shí)是一定要建立在大量的勤奮工作基礎(chǔ)上——多做功課、多努力、多跑現(xiàn)場(chǎng)，這樣是會(huì)有可能比別人多一些收獲。

最主要的就是上面這兩點(diǎn)。還有一點(diǎn)，是寫(xiě)作層面的。如果我們寫(xiě)一篇相對(duì)比較長(zhǎng)的稿件，比如三千字以上，動(dòng)筆之前，最好多打打腹稿。想想我們的文章想展示的最主要的事實(shí)是什么？這樣構(gòu)思之后，在心里大概有個(gè)計(jì)劃，也可以寫(xiě)到紙上，再動(dòng)筆，之后我們的寫(xiě)作也許會(huì)更順暢，可能寫(xiě)出來(lái)的故事也會(huì)更吸引人。

鄒衛(wèi)國(guó)：剛才微敖講了三點(diǎn)，一是盡快到現(xiàn)場(chǎng)，二是勤奮，從多個(gè)方面盡力接近事件，三是事先想清楚關(guān)注點(diǎn)。

現(xiàn)在由沈怡然來(lái)講一講，后方記者需要做什么工作?如何迅速找到專業(yè)人士？如何采訪災(zāi)難發(fā)生的原因特別是對(duì)技術(shù)性問(wèn)題做分析解讀?

分享記者：沈怡然

報(bào)道：《五場(chǎng)發(fā)布會(huì)里的技術(shù)細(xì)節(jié)：關(guān)于MU5735空難，我們知道什么》

沈怡然：后方記者的劣勢(shì)是無(wú)法接觸到一線和當(dāng)事方。優(yōu)勢(shì)就是有比較多的時(shí)間和空間去思考和整合已有的信息，聯(lián)系采訪對(duì)象。

我們的工作是四篇技術(shù)性的分析報(bào)道，一篇主稿，開(kāi)始做工作是周一晚上，事故下午發(fā)生，晚上我們想到可能有三個(gè)報(bào)道方向可選。

第一個(gè)是寫(xiě)空難發(fā)生的背景，叫“疲憊的民航業(yè)”，寫(xiě)疫情造成民航業(yè)重創(chuàng)，各個(gè)航空公司陷入虧損和窘迫的狀態(tài)。第二個(gè)方向是對(duì)事故方的追蹤和調(diào)查，出事故的是東航云南公司，他是東航在云南省的子公司，但自負(fù)盈虧。

但是考慮了一下，我們把這兩個(gè)方向都否了。然后我們選擇了第三個(gè)方向，就是對(duì)已知的信息做技術(shù)性解讀，這是最理性，也是對(duì)讀者最有用的報(bào)道方向。因?yàn)橹卮笫鹿拾l(fā)生的時(shí)候，公眾的信息需求非常大，但是對(duì)飛機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)故障這些東西又特別陌生，甚至發(fā)布會(huì)上發(fā)布的信息，公眾都不能理解——專業(yè)術(shù)語(yǔ)背后究竟在說(shuō)什么？追蹤航線、追蹤雷達(dá)信號(hào)的軟件是否可信？所以我們覺(jué)得最好是做一些解讀性質(zhì)的報(bào)道。

把一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)通俗翻譯過(guò)來(lái)，這點(diǎn)工作就已經(jīng)很重要了。我們接下來(lái)就是找人，我覺(jué)得找民航的人其實(shí)并不合適，雖然它是個(gè)民航飛機(jī)事故調(diào)查，但我們國(guó)家的航空公司是做運(yùn)營(yíng)的，知道怎么降成本、怎么提升客座率，如何做安全服務(wù)，卻對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)構(gòu)造、故障，甚至對(duì)空難的理解其實(shí)都不如真正做飛機(jī)研發(fā)制造的人士。

如果要找造飛機(jī)的人，又沒(méi)有在這個(gè)行業(yè)耕耘過(guò)的話，其實(shí)還不太好找。因?yàn)楹娇罩圃爝@個(gè)口太小眾了，對(duì)媒體公開(kāi)發(fā)言都是極其小心謹(jǐn)慎的。我當(dāng)時(shí)找到這些人是因?yàn)槲仪皟赡暝谂芎娇湛诘募夹g(shù)方面。2019年埃航空難的時(shí)候，經(jīng)觀就跟進(jìn)了，所以這一次我又去聯(lián)系了一遍當(dāng)時(shí)的采訪對(duì)象。

最后一步，就是擬定我們解讀的方向和擬定采訪的問(wèn)題。首先我們?nèi)ニ鸭艘阎男畔ⅲ热顼w機(jī)出事的過(guò)程到底是怎么回事兒？這種墜毀其實(shí)非常罕見(jiàn)，也比較慘烈。落到的藤縣，地形地貌又比較特殊。我們根據(jù)這個(gè)過(guò)程去找了空管的人，管制員地面站和飛機(jī)之間是怎么聯(lián)絡(luò)的？發(fā)布會(huì)說(shuō)的雷達(dá)信號(hào)消失，對(duì)實(shí)際的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，它消失意味著發(fā)生了什么？

后來(lái)又找到做飛機(jī)設(shè)計(jì)的人，就問(wèn)他，飛機(jī)從平飛狀態(tài)轉(zhuǎn)變成一頭栽下去，這種狀況是不是符合飛機(jī)的構(gòu)造，或者飛機(jī)本身的原理？過(guò)往的空難有沒(méi)有先例？我們又去找了一些做空難調(diào)查的律師，問(wèn)他從過(guò)往的空難來(lái)看，后續(xù)調(diào)查會(huì)經(jīng)歷什么樣的流程？搜救可能會(huì)持續(xù)到什么樣的時(shí)間？黑匣子找到，后面過(guò)程會(huì)怎么演進(jìn)？誰(shuí)來(lái)分析，來(lái)研判，最后由誰(shuí)來(lái)出事故報(bào)告？

總體說(shuō)，定選題、找人、擬問(wèn)題，這三步就是我們所做的工作。

鄒衛(wèi)國(guó)：下面的主題是如何在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入并突破自己所不熟悉的報(bào)道領(lǐng)域？以“呼叫MU5735為例”，這篇報(bào)道在外界看來(lái)非常專業(yè)詳盡，并且有現(xiàn)場(chǎng)緊迫感。請(qǐng)陳月芹來(lái)做分享。

分享記者：陳月芹

報(bào)道：《呼叫MU5735的40分鐘》

陳月芹：23日早上9點(diǎn)多，劉鵬老師在群里發(fā)了一個(gè)b站視頻，也就是我們后來(lái)發(fā)出來(lái)的這個(gè)視頻。我看到后覺(jué)得很震撼，如果是真的話那可能就是飛機(jī)墜機(jī)前塔臺(tái)呼喚飛機(jī)的音頻，所以趕緊去聯(lián)系了這個(gè)博主，當(dāng)時(shí)b站這個(gè)視頻點(diǎn)擊量就七八千。這個(gè)博主有點(diǎn)被我嚇到，馬上就刪了視頻，他說(shuō)雖然不是什么機(jī)密，但他不知道民航局那邊的意思，畢竟這事太敏感了，我花了好長(zhǎng)時(shí)間先說(shuō)服他把視頻發(fā)給了我。

接下來(lái)我要做兩件事，一是還原時(shí)間，因?yàn)槟莻€(gè)無(wú)線電官網(wǎng)上下載下來(lái)只是音頻，它需要根據(jù)官網(wǎng)的世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間轉(zhuǎn)化為北京時(shí)間，再記錄說(shuō)的每一句話的具體時(shí)間，以及中間空白了幾秒。二是解釋塔臺(tái)語(yǔ)言，比如盲發(fā)、守聽(tīng)、121.5應(yīng)急頻率；區(qū)調(diào)、進(jìn)近、塔臺(tái)管制；再比如后面發(fā)現(xiàn)音頻前段“4000尺過(guò)romio”等澳門(mén)塔臺(tái)的對(duì)話是跟東航這事無(wú)關(guān)的，剔除；

等還原時(shí)間后，我突然慌了，我發(fā)現(xiàn)第一次海南一架航班喊“東方5735，廣州叫你”的時(shí)候，是14點(diǎn)33分，但根據(jù)民航局的通報(bào)，飛機(jī)14:17分保持巡航高度8900米，14:20高度急劇下降，隨即多次呼喚機(jī)組但未收到回復(fù)；14:23分雷達(dá)信號(hào)消失。

我當(dāng)時(shí)以為，要么是音頻的時(shí)間刻度錯(cuò)了，否則珠海進(jìn)近和多個(gè)機(jī)組是在飛機(jī)墜毀后還不停呼叫東方5735近半個(gè)小時(shí)，不合理。

這也是我第二個(gè)小標(biāo)題的內(nèi)容：為什么會(huì)有13分鐘的時(shí)差。帶著這個(gè)疑問(wèn)，我再去找了好幾位民航專家或民航從業(yè)者。得到的回復(fù)是這個(gè)無(wú)線電官網(wǎng)很權(quán)威，是實(shí)時(shí)抓取無(wú)線電信號(hào)，一般誤差是按秒計(jì)算。后來(lái)一位南航的運(yùn)行控制員告訴我，因?yàn)檫@段音頻是根據(jù)珠海進(jìn)近的頻率121.35接收到的，實(shí)際上，按照飛機(jī)墜毀前的巡航高度和位置，應(yīng)該是由廣州區(qū)調(diào)負(fù)責(zé)呼叫，等到高度下到三四千米時(shí)由廣州進(jìn)近管制。我們沒(méi)有拿到廣州這邊的無(wú)線電，可能最終需要破譯其中一個(gè)黑匣子才能知道廣州是怎么呼喚飛機(jī)的。

廣州叫不到飛機(jī)時(shí)，會(huì)請(qǐng)周邊進(jìn)近或塔臺(tái)協(xié)助，所以有了珠海進(jìn)近的這段音頻。實(shí)際上，在飛機(jī)14:23雷達(dá)信號(hào)消失后，廣州和珠海以及當(dāng)時(shí)空域上的航班都在喊它，并且為它清出一個(gè)凈空，清出整個(gè)跑道。整個(gè)過(guò)程井然有序，這個(gè)南航飛機(jī)控制員也說(shuō)了：從音頻聽(tīng)得出來(lái)，所有管制員都盡力了，能做的都做了。

民航局也多次提到，東航5735沒(méi)有回應(yīng)過(guò)管制員，也沒(méi)有發(fā)出7700等遇險(xiǎn)代碼。

整個(gè)成稿思路比較簡(jiǎn)單，一是寫(xiě)我看到的、聽(tīng)到的，二是解釋一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)，比如應(yīng)急頻率121.5意味著什么；三是沒(méi)想明白的：比如為什么有13分鐘時(shí)差。

我大概8點(diǎn)多交了初稿，過(guò)程中陳老師給我的三點(diǎn)修改意見(jiàn)一是找專家證明信源靠譜，二是理清時(shí)空坐標(biāo)，三是講清楚，講通俗。

怎么迅速找到采訪資源？我周一看到新聞，就馬上問(wèn)了幾個(gè)在南航的同學(xué)，但他們對(duì)東航5735這架航班不了解，有些同學(xué)是地勤。到了周三，我給他們的采訪對(duì)象需求就更細(xì)一些，讓他們幫我找懂塔臺(tái)語(yǔ)言的，后面才找到了南航的一位控制員；另外我也發(fā)朋友圈找民航專家，沈怡然老師給我推薦了一位，其他朋友也推薦了一些，這時(shí)候稿子已經(jīng)寫(xiě)完了，主要是讓他們幫我核對(duì)有沒(méi)有技術(shù)錯(cuò)誤。

鄒衛(wèi)國(guó)：剛才月芹提到幾個(gè)點(diǎn)，其中一個(gè)是播客很重要，提供了這個(gè)選題的切入口，最后找一些權(quán)威人士或者專業(yè)人士對(duì)她所采到的內(nèi)容進(jìn)行求證。

第四個(gè)議題，跟家屬相關(guān)。主要是探討為什么要采訪家屬？如何找到家屬？如何采訪家屬？這個(gè)話題請(qǐng)張英和葉心冉來(lái)分享一下。

分享記者：張英

報(bào)道：《MU5735，未抵達(dá)》

張英：這次我參與了空難失聯(lián)者生前畫(huà)像的報(bào)道部分，最后在稿件中呈現(xiàn)了一位乘客生前畫(huà)像的一個(gè)側(cè)面。她是一位30多歲的女性，在云南瑞麗做翡翠生意，因?yàn)樯庑枰?jīng)常乘坐這趟航班在瑞麗和廣州間往返，當(dāng)天是跟她姑姑一起回廣州。

我尋找失聯(lián)者親友的渠道主要是通過(guò)微博和微信群。我是在3月21日空難當(dāng)天開(kāi)始尋找與乘客相關(guān)的人，21日晚上我找到了4位乘客親友的聯(lián)系方式。其中1位乘客的朋友是通過(guò)微博找到的，不過(guò)對(duì)方拒絕了采訪，因?yàn)樗X(jué)得跟這位乘客不是特別熟悉，出于擔(dān)心打擾別人的考慮，她也不愿意介紹其他朋友來(lái)接受采訪，我也沒(méi)有再?gòu)?qiáng)求。

另外3位乘客都是翡翠商人，我在微博上看到有人提到這趟航班以前是翡翠商人專線。之前我報(bào)道過(guò)云南瑞麗疫情，認(rèn)識(shí)一些翡翠商，他們把我拉進(jìn)了當(dāng)?shù)佤浯渖痰奈⑿湃海谌豪锟吹接腥酥v有認(rèn)識(shí)的人在航班上。

我當(dāng)天晚上聯(lián)系了其中一位乘客的親屬，當(dāng)時(shí)我想既然對(duì)方愿意在微信群里聊，也許也愿意跟記者傾訴。但接到我的電話時(shí)對(duì)方連續(xù)說(shuō)了三個(gè)不知道。可能是我的表述上有一些問(wèn)題，我的第一句話大概是，“您好，我是經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，在群里看到您提到您侄子在飛機(jī)上，這是真的嗎，現(xiàn)在跟他有聯(lián)系上嗎？”

這位親屬的反應(yīng)對(duì)我產(chǎn)生了很大的影響，包括第二天網(wǎng)上關(guān)于是否采訪乘客家屬的討論，我非常擔(dān)心自己對(duì)親屬造成了傷害，所以周二和周三白天都沒(méi)有再嘗試聯(lián)系親友，自己心理上也有一些障礙。最后，我是在周三晚上詳細(xì)采訪了一位乘客的兩位朋友。

關(guān)于為何要采訪家屬的問(wèn)題，周三選題會(huì)時(shí)各位老師也有討論，文老師說(shuō)我們的初衷是記錄生命，我很認(rèn)可。其實(shí)，回過(guò)頭來(lái)看，對(duì)比這次媒體做的關(guān)于空難失聯(lián)者生前畫(huà)像的報(bào)道，個(gè)人印象最深刻的是中青報(bào)23號(hào)發(fā)的那篇“我愿意講述：姐姐姐夫都在飛機(jī)上，還有1歲半的外甥女”，最讓人共情。對(duì)于愿意傾訴的家屬來(lái)說(shuō)，新聞報(bào)道其實(shí)是一種情感表達(dá)、悼念亡者的方式。不僅是家屬，社會(huì)公眾也需要疏解情緒，那天作為讀者我看了那篇稿子后，也哭了一場(chǎng)，感覺(jué)自己的心理狀態(tài)也緩和了一些。

鄒衛(wèi)國(guó)：張英剛才回答如何找，一個(gè)是用微博，第二個(gè)是找到新線索，然后通過(guò)圈子找。她采的過(guò)程中間，其實(shí)受到很強(qiáng)烈的心理刺激。為什么采訪？我覺(jué)得她說(shuō)得很好，情緒表達(dá)也是悼念的一種方式，上次討論我用一個(gè)詞叫“云擁抱”。下面請(qǐng)葉心冉分享。

分享記者：葉心冉

報(bào)道：《民航人的“3月21日”：沉重、疏導(dǎo)情緒和等待答案》

葉心冉：“民航人的3月21日”的這篇稿件，聚焦空難發(fā)生后飛行員的情緒以及日常的飛行和壓力。

本來(lái)想問(wèn)一下21號(hào)晚些時(shí)候，飛行員和同事之間是怎么看待這件事的，但是后來(lái)了解到，受訪對(duì)象和同事們并沒(méi)有交流，大家都不愿意講，心情很沉重。他們的沉重心情和我們其實(shí)是不一樣的。

受訪對(duì)象說(shuō)，他們公司第二天召開(kāi)會(huì)議，除了講了下發(fā)的文件和領(lǐng)導(dǎo)講話之外，會(huì)議的重點(diǎn)就是，幫助他們疏導(dǎo)和安撫情緒。

所以采訪的時(shí)候，我更多問(wèn)的是感受。然后再延伸到工作，跟他們溝通的時(shí)候是說(shuō)，想要呈現(xiàn)他們工作當(dāng)中嚴(yán)苛的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，和為了安全所做的努力，讓大家對(duì)飛行員的工作保持信心，對(duì)行業(yè)保持信心。

有個(gè)受訪對(duì)象后來(lái)愿意講，是開(kāi)始有行業(yè)內(nèi)部的人在其他平臺(tái)發(fā)聲。我們聊天的時(shí)候，他也說(shuō)到了，如果行業(yè)里的每個(gè)人都不對(duì)外發(fā)聲，這個(gè)行業(yè)會(huì)一直都是閉塞的，大家都不會(huì)知道這個(gè)行業(yè)內(nèi)部的情況如何，他們面臨著怎樣的壓力。

文章基本上是個(gè)人感受、空難事實(shí)和日常工作。

鄒衛(wèi)國(guó)：心冉剛剛總結(jié)到，其實(shí)她的邏輯相對(duì)簡(jiǎn)單，就是對(duì)身邊人、身邊人的情緒的采訪，但我覺(jué)得里面的細(xì)節(jié)還是很有意思的。

現(xiàn)在進(jìn)入最后一個(gè)議題，后方編輯部的工作，問(wèn)題是：編輯部如何與前線溝通協(xié)調(diào)?密切配合之外，后方需要做什么工作?以《MU5735，未抵達(dá)》為例解析，災(zāi)難報(bào)道需要注意哪些禁忌問(wèn)題？如何不對(duì)家屬造成二次傷害?包括對(duì)慘烈畫(huà)面的描寫(xiě)要如何掌握尺寸?請(qǐng)周增軍、宋笛和劉鵬做分享。

宋笛：大家作為財(cái)經(jīng)記者，某種程度上對(duì)社會(huì)新聞還是具有一定敏銳度的。不過(guò)因?yàn)樯鐣?huì)新聞涉及非常復(fù)雜的價(jià)值判斷，所以在這次報(bào)道操作過(guò)程中，有很多細(xì)節(jié)我也感覺(jué)把握得不夠準(zhǔn)確。

其中兩個(gè)小的細(xì)節(jié)想跟大家分享一下。第一個(gè)是我們讓田進(jìn)采訪一個(gè)錯(cuò)過(guò)航班的乘客，我當(dāng)時(shí)也是沒(méi)有細(xì)過(guò)腦子便給他提了一個(gè)思路，讓他詳細(xì)問(wèn)乘客錯(cuò)過(guò)航班第二天的工作、生活的細(xì)節(jié)。我當(dāng)時(shí)心里的想法是，這個(gè)對(duì)比可能會(huì)讓大家更加意識(shí)到生命的可貴和災(zāi)難帶來(lái)了生命逝世的痛苦。但是田進(jìn)覺(jué)得這個(gè)報(bào)道角度不合適，可能會(huì)挨罵。

回想起來(lái)，我覺(jué)得田進(jìn)的判斷是對(duì)的，我從中間吸取到的教訓(xùn)是，災(zāi)難一分一毫都不需要再去渲染，不需要提醒大家這是一個(gè)多么痛苦的事情，你只需要克制。所以在最后調(diào)整《MU5735，未抵達(dá)》時(shí)我把稿件中所有的形容詞都刪掉了。

第二個(gè)細(xì)節(jié)，李微敖、張銳老師的6村民自述和其他一些外部稿子底下的評(píng)論我都去翻了一下。我們稿子的評(píng)論區(qū)里，吵架比例是最少的。也就是說(shuō)，對(duì)于最關(guān)鍵的事實(shí)，大家其實(shí)是沒(méi)有太多爭(zhēng)議的。

劉鵬（值班主任）：作為個(gè)人而言，我不希望和不愿意看到這樣的空難發(fā)生，因?yàn)檫@樣的大事，造成的后果多數(shù)以付出生命為慘痛代價(jià)。但是作為媒體人，在面對(duì)突發(fā)災(zāi)難事故時(shí)，就需要去記錄和追問(wèn)，記錄災(zāi)難發(fā)生時(shí)的情形，追問(wèn)為何會(huì)發(fā)生，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，是否要追責(zé)，怎樣反思以防止類似事件再次發(fā)生。作為值班主任，我在整個(gè)報(bào)道統(tǒng)籌安排中發(fā)揮的作用比較小，負(fù)責(zé)了協(xié)調(diào)工作和一些稿子的文字編輯工作。

在東航空難報(bào)道過(guò)程中，同事們想必也看到了一些報(bào)道引起的爭(zhēng)議。關(guān)于航班上的人，對(duì)于媒體而言，記錄生命，正是尊重生命的體現(xiàn)，展現(xiàn)他或她是活生生的人，而不是封印在冰冷的數(shù)字中。每一個(gè)人的生命都值得銘記，通過(guò)新聞報(bào)道可以喚起社會(huì)的廣泛關(guān)注和共情，有助于推動(dòng)調(diào)查、追責(zé)、善后，也有助于事故調(diào)查相關(guān)信息公開(kāi)及反思避免類似事件發(fā)生。

文老師在報(bào)道群里轉(zhuǎn)發(fā)了一個(gè)鏈接文章，里面談到對(duì)爭(zhēng)議報(bào)道的理解。其中提到國(guó)際記者中心出了一個(gè)“災(zāi)難和危機(jī)報(bào)道手冊(cè)”，我看了原文后，覺(jué)得其中對(duì)災(zāi)難的定義以及媒體在災(zāi)難和危機(jī)報(bào)道中的角色定位，表達(dá)很清晰，解開(kāi)了自己關(guān)于災(zāi)難報(bào)道的一些疑惑，我簡(jiǎn)單翻譯了一下，跟大家分享。

什么是災(zāi)難，手冊(cè)是這樣提到的：有一種定義，災(zāi)難是指一個(gè)重要事件改變了事情正常秩序。對(duì)于記者而言，災(zāi)難是一種值得廣泛關(guān)注報(bào)道的突發(fā)新聞故事。大多數(shù)災(zāi)難是很難被準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，但可以被預(yù)期。通過(guò)提前策劃，新聞媒體機(jī)構(gòu)和記者能夠?yàn)槿藗兲峁└谩⒏钊氲膱?bào)道。

關(guān)于媒體的角色，手冊(cè)提及了四種關(guān)鍵角色（自己根據(jù)鏈接內(nèi)容略作了翻譯修改）：第一，是一個(gè)重要的信息資源地，告訴大家發(fā)生了什么(what)、哪里（where），誰(shuí)(Who)受到了影響、事情在如何發(fā)展(How)，以及為什么會(huì)發(fā)生這樣的災(zāi)難(Why)。第二，是一條溝通的生命線，通過(guò)傳遞關(guān)鍵信息給受影響的相關(guān)方，同時(shí)把他們的關(guān)鍵信息傳遞出來(lái)，可以挽救生命；第三，是一個(gè)預(yù)警信號(hào)站，傳遞及時(shí)、可靠的信息預(yù)防傷害的發(fā)生；第四，是一個(gè)守望相助站，讓公民們可以走到一起來(lái)，分享?yè)?dān)憂，在困難的時(shí)刻彼此提供支持。

這幾條讓我堅(jiān)定了媒體做災(zāi)難和危機(jī)報(bào)道的初衷或者意義價(jià)值所在。手冊(cè)也給出了采訪災(zāi)難幸存者和家屬的一些注意事項(xiàng)，很有借鑒意義。

雖然說(shuō)采訪沒(méi)有禁區(qū)，什么都可以發(fā)問(wèn)，但是災(zāi)難報(bào)道確實(shí)有些事項(xiàng)需要注意。災(zāi)難報(bào)道需要注意的問(wèn)題包括：一是信息要求證確保準(zhǔn)確，準(zhǔn)確就是公信力。災(zāi)難發(fā)生之后，很多消息隨之而來(lái)，特別現(xiàn)在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá)，手機(jī)視頻信息爆炸，不能為了求快而沒(méi)有求證就發(fā)布文字或視頻圖片消息。二是表達(dá)措辭和方式要謹(jǐn)慎克制，將心比心，充分考慮失聯(lián)人給家屬帶來(lái)的悲傷心理，和整個(gè)社會(huì)的接受度，不渲染、不夸張、不做標(biāo)題黨，不博人眼球。三是事故現(xiàn)場(chǎng)的慘烈畫(huà)面要避免，無(wú)論是拍照片、視頻還是文字描述。在未經(jīng)正式確認(rèn)遇難之前，最好不要用“遇難者”表述。四是，注意對(duì)遇難者隱私的保護(hù)，不能把遇難者的姓名、照片、私生活信息在未經(jīng)家屬允許的情況下公之于眾，避免消費(fèi)遇難者的嫌疑。如涉及未成年人，更需要注意。五是，合適的時(shí)機(jī)采訪家屬是必要的，但是注意采訪問(wèn)題不能造成家屬二次傷害，家屬不同意接受采訪，要充分尊重對(duì)方意愿，不打擾。

周增軍：我們有幾條主線，一條是事故現(xiàn)場(chǎng)，張銳接到這個(gè)指令之后，第一時(shí)間就出發(fā)去現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道上，當(dāng)天晚上陳月芹在白云機(jī)場(chǎng)的視頻，以及張銳在救援現(xiàn)場(chǎng)的視頻，一下子把大家拉到了新聞現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中，整個(gè)緊張感就起來(lái)了。

第二條線，官方新聞發(fā)布會(huì)。這個(gè)發(fā)布會(huì)是我們避不開(kāi)的，是唯一的官方權(quán)威出口。第三條線是專家解讀，第四條線是市場(chǎng)影響，第五條線是遇難者家屬和相關(guān)人士采訪，一共就是這五條線。

我個(gè)人覺(jué)得不是太理想的是對(duì)遇難者家屬的采訪，這可能跟我們行動(dòng)晚了半拍有關(guān)。另外，從記者角度，大家心理上都有壓力。回頭看，這個(gè)方向上出了兩篇影響力比較大的稿子，一篇是人物的《MU5735航班上的人們》，一篇是冰點(diǎn)周刊的《我愿意講述：姐姐姐夫都在那架飛機(jī)上，還有1歲半的外甥女》。這兩篇報(bào)道媒體傳播比較廣，兩篇報(bào)道顯然都是遇難者家屬愿意曝光的。用他們自己的話講，也要被看見(jiàn)，希望被看見(jiàn)。這是一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)的問(wèn)題，遇到災(zāi)難性報(bào)道，記者第一反應(yīng)都覺(jué)得去直面受害者家屬是一件心理上蠻有障礙的事情。

主流媒體對(duì)遇難者的一種報(bào)道也好，關(guān)懷也好，它本身是對(duì)遇難者的一種特別記錄。它不是單純地去壓迫性地采訪一個(gè)在受難情緒當(dāng)中的悲傷的家屬。他確實(shí)是在一種悲傷的氛圍當(dāng)中，他覺(jué)得你現(xiàn)在去打擾他很不禮貌。但是對(duì)這事兒比較能冷靜思考的，他可能是一個(gè)很好的被看見(jiàn)的機(jī)會(huì)。在這件事上我覺(jué)得記者可能可以再琢磨一下。

另外，這次災(zāi)難是一個(gè)很難遇見(jiàn)的全民共情的時(shí)刻。我們做了這么多年的新聞報(bào)道，類似的時(shí)刻，“9.11”是一次，汶川大地震是一次，很可能這是第三次或者第四次，它非常大地引起了全社會(huì)的共情。

當(dāng)然，真正新聞的主題，其實(shí)還有一個(gè)很關(guān)鍵的東西，就是事故的原因到底是什么？這才是真正的新聞。到現(xiàn)在這個(gè)關(guān)鍵的新聞還是沒(méi)有的。

我覺(jué)得從這個(gè)報(bào)道中，大家會(huì)學(xué)到很多東西，包括我們團(tuán)隊(duì)的融洽，前后方的互動(dòng)，這顯然是沒(méi)有合作完全不可能出現(xiàn)的狀態(tài)。

鄒衛(wèi)國(guó)：周老師講的報(bào)道五條線，現(xiàn)場(chǎng)、官方新聞發(fā)布會(huì)、專家解讀、市場(chǎng)影響、遇難者家屬相關(guān)，我覺(jué)得對(duì)于突發(fā)事件報(bào)道是很有指導(dǎo)意義的。第二個(gè)他講得非常有道理的就是對(duì)家屬報(bào)道的觀點(diǎn)，對(duì)方也希望被看見(jiàn)。整個(gè)操作團(tuán)隊(duì)的總結(jié)就到這里，接下來(lái)請(qǐng)文老師來(lái)總結(jié)一下。

文釗：沒(méi)有人愿意看到這樣的災(zāi)難，但是當(dāng)它發(fā)生的時(shí)候，作為媒體，一直往前沖，就是這個(gè)職業(yè)的特點(diǎn)。

關(guān)于遇難者家屬的采訪，其實(shí)我那天在翻資料的時(shí)候看到一個(gè)微博，講桂林空難時(shí)候的一個(gè)遇難者的孩子，性別不清楚，他那會(huì)兒才四歲。他那個(gè)微博講了自己的經(jīng)歷，因?yàn)楦赣H去世的時(shí)候自己很小，所以腦子里關(guān)于父親是一個(gè)什么樣的人，并沒(méi)有非常清晰的概念。隨著慢慢地長(zhǎng)大，他越來(lái)越想知道父親是什么樣的人，曾經(jīng)有著怎樣的生活，所以在不斷地找各種各樣的人詢問(wèn)。但是可能拼湊起來(lái)的面目還比較模糊，也不好問(wèn)母親，怕她傷心。同時(shí)，我看他在北京化工大學(xué)的超話里面留了一個(gè)留言找人，找什么人呢？找一個(gè)北京化工大學(xué)的老師。因?yàn)檫@個(gè)老師，曾經(jīng)跟他父親合寫(xiě)了幾篇論文，覺(jué)得這個(gè)老師應(yīng)該認(rèn)識(shí)他爸，想從對(duì)方那里了解父親到底是一個(gè)什么樣的人。

如果當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道里面，有對(duì)這個(gè)遇難者的一些講述，也許是給那個(gè)當(dāng)時(shí)四歲的孩子留下來(lái)的最珍貴的記憶。所以我想我們報(bào)道的價(jià)值可能也在這兒。其實(shí)我當(dāng)時(shí)跟一些同事說(shuō)過(guò)，如果我們現(xiàn)在找到這個(gè)小孩，如果他愿意跟我們講述一下這些年的心路歷程，我覺(jué)得也非常好。我們能夠看到，一個(gè)災(zāi)難過(guò)去了20年，他對(duì)一個(gè)人的影響依然那么大。

回到報(bào)道本身，我想有兩點(diǎn)值得說(shuō)，一個(gè)叫行動(dòng)的勇氣。那天我印象中剛開(kāi)完會(huì)，是劉鵬喊了一句，當(dāng)我們問(wèn)“真的”“假的”時(shí)候，很快證實(shí)它確實(shí)是真事。但是當(dāng)時(shí)民航局還沒(méi)有發(fā)公告，我們開(kāi)始討論該怎么辦，很快便確定前方的記者該怎么樣，后方的記者該怎么樣。

這是最重要的。這個(gè)過(guò)程中可能我們看到報(bào)道上署名的只是一部分同事，但還有很多同事做的工作并沒(méi)有體現(xiàn)在這個(gè)報(bào)道中間。

任何一個(gè)事件發(fā)生的時(shí)候，行動(dòng)是最重要的反饋——到現(xiàn)場(chǎng)去，到最接近于這個(gè)事件發(fā)生的地方去。 “新聞無(wú)終點(diǎn)，經(jīng)觀在現(xiàn)場(chǎng)”，這應(yīng)該成為我們的基本要求。

第二，我們應(yīng)該有一個(gè)很好的指揮調(diào)度系統(tǒng)。因?yàn)楹芏嗤话l(fā)事件對(duì)我們來(lái)講其實(shí)是陌生的，比如空難這件事情，我們可能都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這樣的報(bào)道，它涉及的專業(yè)問(wèn)題對(duì)我們大部分人來(lái)說(shuō)都是第一次接觸的。

當(dāng)我們前方后方的記者都開(kāi)始動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，你往哪個(gè)方向去，要去關(guān)注什么樣的問(wèn)題，可能就是連鎖反應(yīng)。這些問(wèn)題，當(dāng)然可能記者也都在根據(jù)自己的專業(yè)知識(shí)，包括對(duì)專業(yè)人士的詢問(wèn)，來(lái)試圖找一個(gè)最恰當(dāng)?shù)姆较颉?/p>

從編輯部的角度來(lái)講，作為一個(gè)大后臺(tái)，它應(yīng)該在這個(gè)時(shí)間有明確的指向。當(dāng)然隨著事件的發(fā)展，不斷有新東西出來(lái)。所以我覺(jué)得一定得表?yè)P(yáng)一下劉鵬，他說(shuō)他做的工作很少，但我覺(jué)得其實(shí)他做了大量的工作。

咱們的同事都比較謙虛，包括張銳第一時(shí)間做得也非常好，包括張英的采訪。劉鵬在當(dāng)天經(jīng)同事介紹采訪了一個(gè)航空公司機(jī)長(zhǎng)，我們?nèi)绻タ此?dāng)時(shí)跟機(jī)長(zhǎng)交流的問(wèn)題，會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)于空難可能的一些環(huán)節(jié)都交流到了，那個(gè)采訪幫助我們理解這件事，幫助我們?cè)诖_定跟進(jìn)和采訪方向的時(shí)候起了非常大的作用。后來(lái)我們回看，包括官方的回應(yīng)，其實(shí)也都是圍繞那些內(nèi)容。

我們?cè)趧Ⅸi采訪的基礎(chǔ)上再做進(jìn)一步的討論，鄒衛(wèi)國(guó)拿出來(lái)一個(gè)初步的框架，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的梳理，再放到報(bào)道群里面去。我覺(jué)得可能它是一個(gè)粗線條的東西，比如說(shuō)前方很多具體的情況，要根據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)采訪去隨機(jī)應(yīng)變，甚至可能會(huì)做隨機(jī)的調(diào)整，但是這個(gè)框架還是給我們提供了一個(gè)基本的輪廓，這是我們的路線圖，再根據(jù)事件的發(fā)展和公眾的關(guān)切隨時(shí)調(diào)整。

雖然我們永遠(yuǎn)都不愿意，不希望，甚至說(shuō)我們祈禱不會(huì)再有下一次災(zāi)難的來(lái)臨，但是我們也知道肯定還會(huì)有下一次災(zāi)難不知道以哪種方式到來(lái)。當(dāng)它來(lái)的時(shí)候，我們要做的還是第一時(shí)間、第一反應(yīng)，盡可能快地到現(xiàn)場(chǎng)，盡可能快地發(fā)回報(bào)道。相信我們所有的記錄和報(bào)道都值得。

（符小茵/整理）