經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 上海本輪疫情引發(fā)的汽車零部件供應(yīng)問題，不僅影響到了國內(nèi)汽車生產(chǎn)，也已經(jīng)波及到了海外部分國家的汽車業(yè)。

近日，馬自達(dá)宣布其日本總部工廠和防府工廠將在4月21日-26日停產(chǎn)。算上此前已停產(chǎn)的4月4日、5日、14日和15日，馬自達(dá)4月份將累計(jì)停產(chǎn)8天。對于停產(chǎn)原因，馬自達(dá)方面的解釋為，受上海疫情封控影響，其供應(yīng)商停產(chǎn)，部分零部件無法采購。

豐田也在隨后發(fā)布停產(chǎn)通知稱，由于疫情擴(kuò)散等導(dǎo)致零部件供應(yīng)不足，5月其位于日本本土的數(shù)家工廠計(jì)劃停產(chǎn)數(shù)日。此次停產(chǎn)涉及9家工廠10條生產(chǎn)線，停產(chǎn)時(shí)間為1-6日不等，將影響卡羅拉、C-HR、RAV4以及雷克薩斯LS、IS、RC、NX、CT、UX等車型。

4月21日，本田汽車也宣布，其主要生產(chǎn)飛度和“N-BOX”等輕型車的鈴鹿工廠4月產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少五成，而且減產(chǎn)將有可能持續(xù)到5月上旬。據(jù)日本媒體報(bào)道，本田該工廠減產(chǎn)的原因既包括芯片短缺的影響，也包括4月以后上海疫情零部件運(yùn)輸停滯的影響。

作為一家已退出中國市場的車企，大發(fā)汽車也遭到了此輪上海疫情的沖擊。根據(jù)大發(fā)汽車的停產(chǎn)預(yù)警，由于上海的供應(yīng)商生產(chǎn)中斷，導(dǎo)致零部件供應(yīng)不足，其大阪工廠4月11日起開始停產(chǎn)。受此影響，大發(fā)品牌和由該工廠代工的豐田品牌的微型車將損失1000輛的產(chǎn)能。

多家海外車企的停產(chǎn)，背后反映出的是上海在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位。據(jù)了解，全球前十大汽車零部件企業(yè)有九家的中國總部位于上海。4月上旬流出的上海“第一批重點(diǎn)企業(yè)白名單”顯示，彼時(shí)處于停產(chǎn)狀態(tài)的298家企業(yè)中，超七成屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，背后涉及采埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等21家全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)。

 值得注意的是，因上海零部件供應(yīng)問題而宣布停產(chǎn)的海外車企，目前都是日本車企。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這與日本企業(yè)普遍追求的“精益生產(chǎn)”和“零庫存”有關(guān)，該模式有助于降低成本和提高效率，但低庫存也將使整個(gè)生產(chǎn)體系抗外部風(fēng)險(xiǎn)能力較低，甚至出現(xiàn)“供應(yīng)商第一天出問題，車企第二天就停產(chǎn)”的情況。

實(shí)際上，2011年3月福島核事故引發(fā)的停產(chǎn)危機(jī)，曾讓日本車企意識到其生產(chǎn)模式的不足。以豐田為例，其彼時(shí)提出了一項(xiàng)業(yè)務(wù)“連續(xù)性計(jì)劃(BCP)”，但該計(jì)劃并沒有徹底改變豐田的生產(chǎn)模式，只是要求供應(yīng)商根據(jù)訂單為豐田儲備2-6個(gè)月的芯片，提高了芯片儲備量。

如今，豐田汽車很多零部件的儲備量仍然較少，在上游“斷糧”的情況下連數(shù)日都難以支撐。近日，豐田一級供應(yīng)商小島工業(yè)檢查其內(nèi)部系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，隨即在2月27日停止了相關(guān)服務(wù)器運(yùn)作，由此導(dǎo)致關(guān)聯(lián)的豐田汽車訂貨系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，影響了零部件供應(yīng)。結(jié)果是，豐田日本工廠3月1日就宣告全面停產(chǎn)，中間只隔了2天。

除了日本車企的生產(chǎn)模式，地理位置被認(rèn)為也是此番日本汽車第一時(shí)間受到上海疫情影響的重要原因。從海運(yùn)時(shí)間的角度看，上海疫情所引發(fā)的零部件供應(yīng)問題，傳導(dǎo)到美國的時(shí)間，要比傳導(dǎo)到日本至少晚9天。

中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，日本是我國汽車零配件出口第二大目的地國，2021年出口規(guī)模達(dá)57.93億美元，同比增長29.7%，僅次于美國。另據(jù)據(jù)了解，中國出發(fā)到日本東京、橫濱只需要3天，到美國東部港口需要12-14天，到美國西部港口則需要25-30天。

近日，上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)已全面啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程，其進(jìn)展如何，不僅將影響日本汽車業(yè)何時(shí)能否結(jié)束停產(chǎn)處境，也關(guān)乎美國等其他海外國家汽車業(yè)能否逃過此輪沖擊。