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    飛凡汽車CEO吳冰:今年重要任務(wù)是讓用戶知道我們 暫無外部融資計劃

    濮振宇2022-08-29 20:40

    經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 8月26日,飛凡汽車首款旗艦中大型SUV飛凡R7亮相2022成都車展,計劃9月下旬上市,10月下旬開啟交付。同時,飛凡汽車還首次亮相了飛凡智駕共創(chuàng)中心自主研發(fā)的全融合高階智駕系統(tǒng)——RISING PILOT。

    飛凡汽車CEO吳冰在接受包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示,飛凡汽車過去兩年智駕方面一直說得比較少,但實際上智駕對于智能電動車未來發(fā)展方向是非常重要的部分,也體現(xiàn)了一家初創(chuàng)公司的科技含量。全融合高階智駕系統(tǒng)將是R7極智戰(zhàn)略的重要組成部分之一。

    飛凡汽車是由上汽乘用車旗下R品牌于2021年10月獨立而來。飛凡R7是飛凡汽車獨立之后推出的首款車型,今年2月開啟預(yù)定。

    吳冰表示,飛凡汽車今年最重要的目標(biāo)是兩個,一是品牌的提升,不僅僅是指做一些母品牌的投入、品牌宣傳,更重要的是讓大家知道飛凡這個品牌,還有就是通過R7以及未來的產(chǎn)品能夠?qū)⒏唠A智能的標(biāo)簽融入品牌本身。二是渠道,飛凡汽車在今年二、三季度花了比較多的時間在渠道建設(shè)上,涉及線下渠道、私域、APP、官網(wǎng)以及每次活動等。

    根據(jù)吳冰披露的數(shù)據(jù),截至目前,飛凡汽車在全國83座城市內(nèi)布局了212家飛凡汽車銷售網(wǎng)點,以及16座城市19家交付中心。在補能生態(tài)方面,飛凡汽車共建設(shè)了品牌充電站114座,權(quán)益充電站1000+座,第三方充電樁數(shù)量達(dá)到52萬余個。

    在用戶運營方面,飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨表示,飛凡汽車未來會在APP、社群、企微,包括在車企平臺提供的硬件軟件服務(wù),保持對用戶的黏性和服務(wù)。另外,飛凡汽車會通過與用戶的車輛使用習(xí)慣、駕駛習(xí)慣進(jìn)行磨合,在尊重用戶隱私情況下,在智駕、車機等方面進(jìn)行迭代。

    今年8月,同為上汽集團旗下智能電動品牌的智己汽車,宣布完成了A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署,投后估值將達(dá)到近300億元。談及飛凡汽車目前是否有類似的打算,吳冰給出了否定的答案,他表示飛凡汽車現(xiàn)階段還是想集中精力優(yōu)先做好產(chǎn)品,暫時沒有外部融資計劃。

    【以下為采訪節(jié)選】

    記者:此前,上汽集團稱飛凡汽車也將采用上汽旗下的星云平臺。包括全新飛凡R7在內(nèi),飛凡汽車如何在星云這個多品牌通用的平臺上打造個性化產(chǎn)品?

    吳冰:星云純電技術(shù)底座是上汽集團為自主品牌打造的純電專屬化平臺,為自主品牌發(fā)展提供了強大的技術(shù)支撐。飛凡汽車在充分利用其共性技術(shù)的同時,結(jié)合飛凡共創(chuàng)模式形成的自身技術(shù)優(yōu)勢,打造了飛凡汽車的品牌架構(gòu)。對于飛凡R7來說,核心的重點主要有三個部分。

    第一,智艙。飛凡R7搭載飛凡Rising OS智艙交互系統(tǒng),配備當(dāng)下單片算力業(yè)界最高、車圈最強大腦——高通驍龍SA8155芯片,以車載領(lǐng)域主流虛擬化技術(shù)及RTOS+Android AOSP 操作系統(tǒng)為基礎(chǔ),搭載云管端一體化SOA軟件架構(gòu)需要的諸多平臺化模塊。所以未來汽車不見得是一個機械產(chǎn)品,更具有電子產(chǎn)品的屬性,人車交互是非常重要的。所以飛凡把智艙、智能移動空間作為這款產(chǎn)品非常重要的亮點。

    第二,智駕。智駕(我們)在過去兩年一直說得比較少,但實際上智駕對于智能電動車未來發(fā)展方向是非常重要的部分,也體現(xiàn)了一家初創(chuàng)公司的科技和技術(shù)含量。我們利用兩年多的時間,打造了RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng),智駕是區(qū)別于上汽的核心。全融合高階智駕系統(tǒng)將會是R7極智戰(zhàn)略的重要組成部分之一。

    第三,飛凡與上汽的關(guān)系。從市場分析來看,國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場化拓展期,產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)多年世界領(lǐng)先。今年上半年,新能源汽車市場滲透率已突破 21%,已成功跨越市場鴻溝。當(dāng)一個新的產(chǎn)品市場滲透率超過15%的時候,一個新的技術(shù)和新的產(chǎn)品,就會從早期使用者,變成早期大眾所使用的新技術(shù)和新產(chǎn)品上汽集團2025年希望整個新能源的占比超過30%,需要有更多品牌為不同目標(biāo)客戶提供不同產(chǎn)品。

    目前,飛凡品牌運營的目標(biāo)是打造高階智能純電移動空間。飛凡現(xiàn)在作為一家獨立運營公司,將充分整合上汽集團現(xiàn)有資源,再加上它獨立運營的扁平化,快速的決策環(huán)境,可以采取創(chuàng)新公司獨立運營的機制,希望通過這兩者結(jié)合,更快速把產(chǎn)品推向市場,更好地為消費者提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和智能體驗,同時也將上汽集團積淀的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、前端優(yōu)勢能夠快速孵化。飛凡汽車現(xiàn)階段還是想集中精力優(yōu)先做好產(chǎn)品,暫時沒有外部融資計劃。

    記者:飛凡是一家用戶型企業(yè),現(xiàn)在我們在用戶運營方面做了什么動作?對于用戶體驗有沒有新的感受?有沒有想跟用戶分享的話? 

    劉晨:我們今后會在APP、社群、企微,包括在車企平臺提供的硬件軟件服務(wù),保持對用戶的黏性和服務(wù)。飛凡注重用戶數(shù)據(jù),同時注重共創(chuàng)。產(chǎn)品推出之后,相信會收到很多用戶的反饋,如何讓首批用戶充分了解飛凡產(chǎn)品價值理念,并且能夠感受產(chǎn)品的特色是特別重要的問題。這樣才會真正讓品牌口碑沉淀,這與今天所說的圈層是一個道理。

    只有真正把品牌植入到用戶的心智才能做好用戶運營。至于運營用戶的方式,是要看如何把每次活動變成給用戶提供的平臺,在這個平臺上,讓用戶覺得他的理念與品牌契合,這是非常重要的一點,否則只是提供單純交付的平臺。

    隨著社交平臺的發(fā)展,我們有了飛凡APP,企微、公眾號,像抖音、微博、B站、小紅書等各個社交渠道,在這些平臺上,我們?yōu)闈撛谟脩簦蛘邉倓傟P(guān)注飛凡的用戶提供了許多交流的機會。用戶可以了解飛凡的資訊、品牌文化、品牌活動,更為重要的是可以讓用戶提供對產(chǎn)品與服務(wù)的反饋,把這些意見及建議融入到產(chǎn)品的開發(fā)理念中,同時也融入到產(chǎn)品的迭代里。

    除了社交平臺,車機是另外一個可以產(chǎn)生運營價值的平臺,現(xiàn)在叫價值用戶產(chǎn)生用戶價值。所以在車機端我們會非常重視,就像3+1巨幕,RISING OS等。我們會通過與用戶的車輛使用習(xí)慣、駕駛習(xí)慣進(jìn)行充分磨合,在尊重用戶隱私情況下,在智駕、車機等方面進(jìn)行充分迭代。同時也會提供云架構(gòu),強調(diào)千人千面,今后通過用戶產(chǎn)生的價值,回饋于用戶本身,使產(chǎn)品變得更好。

    記者:飛凡汽車曾經(jīng)定下到2025年,銷量實現(xiàn)每年至少100%的增長,飛凡方面有什么具體措施實現(xiàn)這一目標(biāo)?今年的銷量情況如何?

    吳冰: 對于飛凡汽車來說,今年最重要的目標(biāo)是實際上是兩個。一個是品牌的提升,品牌的提升實際上不僅僅是做一些母品牌的投入,品牌宣傳。更重要的是讓大家知道是飛凡這個品牌。還有就是如果通過R7以及未來的產(chǎn)品能夠?qū)⒏唠A智能的標(biāo)簽融入品牌本身。其次就是渠道,我們在今年二季度和三季度也花了比較多的時間在渠道的建設(shè)上。這個渠道不光是線下的渠道,還包括私域,APP、官網(wǎng)以及每一次活動等。

    截止目前,我們在全國83座城市內(nèi)布局了212家飛凡汽車銷售網(wǎng)點,以及16座城市19家交付中心。此外,在補能生態(tài)方面,共建設(shè)了品牌充電站114座,權(quán)益充電站1000+座,第三方充電樁數(shù)量已達(dá)到52萬余個。

    還有就是體驗,一個品牌如何讓人家認(rèn)為是高端品牌,除了產(chǎn)品以外,最重要的就是它的試駕體驗、銷售顧問的接待體驗、交互體驗以及社會體驗。所以今年是在這四個方面進(jìn)行品牌的提升。

    另外就是如何確保高質(zhì)量產(chǎn)品,有很多的全新技術(shù)放在R7的身上。包括智艙、這次智駕系統(tǒng)的發(fā)布,還有未來的能源方面。所以我們有很多的全新技術(shù)和全新的驗證正在進(jìn)行,希望交付給用戶的是成熟的產(chǎn)品。

    在產(chǎn)品層面,從今年開始到2025年每年至少會有一款全新產(chǎn)品的上市,今年R7是第一款產(chǎn)品,明年、后年直到2025年每年都會有新產(chǎn)品上市。還會加大技術(shù)上面的持續(xù)投入和渠道上面的建設(shè)。希望通過這樣兩個方面的長期投入,讓大家談起飛凡汽車的時候,是一個初具規(guī)模和良好品牌口碑的企業(yè)。

    記者:飛凡R7從預(yù)定到現(xiàn)在已有半年時間,是否初步了解到用戶基于哪些方面的原因選擇了飛凡R7?

    吳冰:我們做了用戶調(diào)研,基于大數(shù)據(jù)的用戶畫像是非常清晰的,用戶男性占比比較高,他們對科技具有迫切感,同時愿意選擇上汽飛凡,很大程度上是因為信賴國有大廠制造的實力和對安全的信任,現(xiàn)在發(fā)生了很多安全性的問題,不管是國內(nèi)還是國外品牌。他們信賴上汽這樣一家有豐富的制造底蘊和供應(yīng)鏈體系的公司,能夠提供一個值得信賴的產(chǎn)品。

    產(chǎn)品層面,好看的外觀,再加上車機體現(xiàn)出來的人機交互的體驗,這個是他們所喜歡的。

    記者:目前來看飛凡汽車的品牌推廣需要加大力度,如何跟用戶說清飛凡是誰?

    吳冰:飛凡汽車不是簡單的換名,實際上是從產(chǎn)品、品牌、體驗到渠道,以至品牌定位的調(diào)整。所以飛凡R7用的是和之前兩款車完全不一樣的品牌架構(gòu)和品牌技術(shù)。還有就是為什么要獨立,是因為一個全新的品牌,需要有一個獨立運營的方式,才能夠扁平化管理,更快響應(yīng)用戶的需求。

    在今年R7上市之后,我們會進(jìn)一步加大飛凡品牌的投入和品牌的提升。我們一直在梳理飛凡汽車到底是什么,代表了什么。現(xiàn)在我們把飛凡汽車定義為高階智能純電移動空間。高階智能意味著在智駕和智艙領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)的投入,而本真、開拓、品位是品牌最核心的價值觀,最核心的精神。本真就是實事求是,提供可靠、信任的產(chǎn)品。希望飛凡是開拓的,能夠?qū)⑶岸说募夹g(shù)在每臺車上有所呈現(xiàn),讓用戶感受到極智的魅力。還有就是希望飛凡是有品味的,體現(xiàn)出的是世界性、全球性的格局和眼光。

    記者現(xiàn)在各大車企都會說車型的算力是多少,想問您怎么看待算力內(nèi)卷的現(xiàn)象?作為智駕品牌我們怎么思考這部分內(nèi)容。

    吳冰:第一,大家看的賽道都是對的,因為未來新能源智能化、電動化一定是對的賽道,所以大家一定會在這個地方進(jìn)行投資,這個無可厚非。關(guān)鍵是能不能把硬件和軟件做很好的結(jié)合,就像我們這次發(fā)布的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng),基于包括全球首發(fā)搭載的LUMINAR 1550 nm激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、800萬高清攝像頭等在內(nèi)的33顆全球頂級感知硬件,及行業(yè)首創(chuàng)Full Fusion全融合算法,配合英偉達(dá)OrinTM超算力智駕芯片。飛凡智駕500人團隊,經(jīng)過了2年多的時間,厚積薄發(fā),攻克了很多技術(shù)難關(guān),通過全融合的算法,將頂級硬件的能力充分發(fā)揮出來,而且還有持續(xù)的成長和進(jìn)化的可能。

    第二,智駕和智艙將來都是一個企業(yè)的核心技術(shù)和靈魂,所以我們希望通過RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)的發(fā)布,改變智能駕駛的游戲規(guī)則,真正讓上汽的靈魂掌握在自己手中。

     

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