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    普華永道發(fā)布《2030年中國汽車行業(yè)價值池》報告,探索進(jìn)入策略與投資機(jī)遇

    普華永道2022-10-14 11:02

    圖1:中國汽車價值池的細(xì)分機(jī)會

    資料來源:普華永道思略特分析

    01重構(gòu)中的中國汽車市場價值池

    傳統(tǒng)價值池:

    零部件領(lǐng)域,汽車開始搭載更多車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、高級駕駛輔助系統(tǒng)和軟件,主要驅(qū)動因素是中國消費(fèi)者愈發(fā)青睞新能源汽車,尤其是純電動汽車。

    生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域,從內(nèi)燃機(jī)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的趨勢仍然是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型最為關(guān)鍵的驅(qū)動因素,隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用增加,軟件與平臺的銷售和許可授權(quán)順勢攀升,新的銷售策略和客戶開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)揮著決定性的作用。

    售后市場銷售和服務(wù)領(lǐng)域,雖然新能源汽車所需的零部件和保養(yǎng)服務(wù)更少,但隨著市場保有量的增加,零部件的總體安裝規(guī)模也在不斷增大,客戶滿意度閾值隨著客戶期望升高而提高。

    新興價值池:

    金融服務(wù)領(lǐng)域,預(yù)計未來融資和租賃服務(wù)的使用率更高,消費(fèi)者渴望隨時隨地能夠靈活、便捷地用車,這催生了多種融資模式。

    用車或駕駛領(lǐng)域,消費(fèi)者使用車輛時需要車載服務(wù)、導(dǎo)航和充電設(shè)施,定制化用車業(yè)務(wù)能夠帶來新的創(chuàng)收機(jī)會。

    出行服務(wù)領(lǐng)域,訂閱和共享模式逐漸興起,消費(fèi)者傾向于更方便的即用即付服務(wù)和更低的固定成本。

    翻新和回收領(lǐng)域,電池回收和升級趨勢興起,稀土礦物資源的供應(yīng)成為關(guān)鍵因素,環(huán)境、社會及治理方面的監(jiān)管壓力增加。

    圖2:按類別劃分的市場規(guī)模和利潤

    資料來源:普華永道思略特分析 

    過去兩年,所有細(xì)分價值池的交易活動均大幅增加,在生產(chǎn)銷售領(lǐng)域共230億美元17筆融資交易活動,在智能零部件、電池、金融服務(wù)等領(lǐng)域均有單筆10億美元以上融資交易。

    02中國汽車行業(yè)價值池機(jī)會點(diǎn)及入局策略

    許多中國初創(chuàng)企業(yè)在其業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位,其中一些已被中國科技巨頭收購,通過這些收購,普華永道思略特識別到在融資,租賃,電力,數(shù)據(jù)管理,電池再利用,蓄電池回收及升級等六個方面具備未來的高增長價值。基于以上市場機(jī)會,普華永道思略特總結(jié)了全球決策者在挖掘中國汽車行業(yè)價值池機(jī)會點(diǎn)的三個關(guān)鍵因素。

    圖3:關(guān)鍵成功因素

    資料來源:普華永道思略特研究,《哈佛商業(yè)評論》

    順應(yīng)發(fā)展,全球參與者需要其核心競爭力轉(zhuǎn)向新的需求領(lǐng)域,并評估新價值池的吸引力,企業(yè)不僅可以尋求獨(dú)資經(jīng)營方式進(jìn)入核心價值池,也可以考慮合資合營或投資參股等多種方式來尋求發(fā)展。

    圖4:商業(yè)模式評估和潛在入局策略

    資料來源:普華永道思略特分析 

    汽車制造商、供應(yīng)商、投資公司在初期、成長期、后期可采取不同的入局策略,舉例來說,在翻新及回收領(lǐng)域,由于不是汽車制造商的最核心競爭力及業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)最高的業(yè)務(wù),建議采取合資合營的形式,與行業(yè)參與者共同出資合作布局,而對于生產(chǎn)銷售、售后服務(wù)、使用及駕駛這幾個領(lǐng)域,與車企核心競爭力及業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性最高,建議更多考量獨(dú)資或少量合作的形式布局。

    以汽車制造商的具體入局策略分析來看,若其環(huán)節(jié)可以為車企帶來更強(qiáng)的客戶粘性、更直接的客戶觸達(dá),更加深的技術(shù)壁壘,則建議汽車制造商盡早獨(dú)資布局;對于尚屬行業(yè)早期的翻新及回收,建議通過合作方式,保持參與,持續(xù)關(guān)注。

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