2015年《巴黎協(xié)定》確立了全球控溫目標(biāo);中國“碳中和”目標(biāo)的提出,對各行業(yè)及企業(yè)的發(fā)展有了新要求。在汽車產(chǎn)業(yè)中,寶馬集團(tuán)積極響應(yīng),是最早提出量化目標(biāo)的車企。寶馬集團(tuán)已制定了清晰的目標(biāo):到2030年,寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),在過去的一年中,寶馬采取了“中國供應(yīng)鏈減排計(jì)劃”等一系列切實(shí)行動,堅(jiān)定不移地支持和落實(shí)碳減排承諾,實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)轉(zhuǎn)型,為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
今年,寶馬集團(tuán)正式提出了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略,以“精益、綠色、數(shù)字化”重新定義汽車制造,將減少二氧化碳排放作為核心目標(biāo)之一,致力于生產(chǎn)“最綠色的電動車”。寶馬正在全球各工廠因地制宜量身制定減排措施。
而在中國,寶馬沈陽生產(chǎn)基地將BMW iFACTORY中綠色可持續(xù)發(fā)展理念滲透到生產(chǎn)基地的各個環(huán)節(jié)。當(dāng)前,寶馬沈陽生產(chǎn)基地不斷升級,6月剛剛落成的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項(xiàng)目(簡稱:里達(dá)工廠)就是BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳體現(xiàn)。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示:“華晨寶馬的目標(biāo)是用‘最可持續(xù)‘的方式生產(chǎn)汽車。作為一家負(fù)責(zé)任的汽車生產(chǎn)制造企業(yè),我們要利用自身經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級,推進(jìn)新型工業(yè)化,為中國制造向高端化邁進(jìn)、智能化升級、綠色化轉(zhuǎn)型作出自己的貢獻(xiàn)。”
“碳中和”無疑是一場持久戰(zhàn),寶馬集團(tuán)倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念,不僅顯示出企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的先進(jìn)性,也是寶馬與中國同頻共進(jìn)的一大體現(xiàn)。事實(shí)上,華晨寶馬從2014年起就一直高度關(guān)注可持續(xù)發(fā)展,并已經(jīng)連續(xù)九年發(fā)布企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告。很顯然,對于中國這一全球最大的單一市場,寶馬要的不僅僅是銷量,更是持久健康的高質(zhì)量發(fā)展。
全方位降低碳排放
在汽車業(yè),寶馬很早提出了在產(chǎn)品全生命周期推進(jìn)碳減排,其從設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段,針對供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及使用階段分別提出了明確的碳減排目標(biāo)。其中,能源優(yōu)化利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)是寶馬可持續(xù)發(fā)展和減碳的重點(diǎn)。
在華晨寶馬,使用可再生能源已成為業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
資料顯示,自2019年起寶馬沈陽生產(chǎn)基地的生產(chǎn)用電已100%使用可再生電力,并大力發(fā)展廠內(nèi)光伏發(fā)電系統(tǒng)。在整個寶馬沈陽生產(chǎn)基地,還鋪裝了29萬平方米的太陽能電池板,每年可產(chǎn)生60,000 兆瓦時的零碳電力——由此每年可減少近45,000噸的二氧化碳排放。里達(dá)工廠和大東擴(kuò)建項(xiàng)目還配有遼寧省首個使用天然氣的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)(CHP),相比傳統(tǒng)能源將節(jié)約至少50%的能源。
同時,寶馬積極倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和二次材料的使用。寶馬沈陽生產(chǎn)基地已在生產(chǎn)過程中多維度實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。最為突出的是工廠對于水資源的管理。通過多種改進(jìn)措施不斷減少水資源消耗,2021年,華晨寶馬實(shí)現(xiàn)單臺生產(chǎn)水資源消耗量為1.82立方米/臺。今年,大東工廠涂裝車間率先實(shí)現(xiàn)100%工業(yè)用水循環(huán)使用,自來水使用量降為零,以2022年預(yù)計(jì)產(chǎn)量估算全年可節(jié)省15萬立方水,相當(dāng)于1.5個“水立方”建筑的容量。
根據(jù)寶馬的計(jì)劃,到2030年寶馬集團(tuán)將制造車輛時使用的可回收和可重復(fù)使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。而寶馬集團(tuán)的愿景是未來實(shí)現(xiàn)100%循環(huán)再利用。
可以看到,在水資源管理、廢棄物處理等方面,寶馬正形成自己的莫比烏斯環(huán)。而這些舉措已開始取得成效。華晨寶馬汽車有限公司技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁昆碩先生表示。2021年華晨寶馬的單車生產(chǎn)二氧化碳排放僅為0.17噸,在寶馬全球體系內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
值得注意的是,華晨寶馬還將可持續(xù)理念全面融入供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略,助推全供應(yīng)鏈的低碳轉(zhuǎn)型,以實(shí)現(xiàn)碳減排承諾。據(jù)悉,華晨寶馬已將低碳確立為采購戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵評價標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)先考慮那些碳足跡較低的供應(yīng)商,這種做法在業(yè)內(nèi)是比較少見的,因?yàn)閷?shí)施起來并不容易,可見華晨寶馬在減碳方面的決心。
加速電動化轉(zhuǎn)型
產(chǎn)品方面,為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo),寶馬集團(tuán)持續(xù)加快向新能源汽車過渡的步伐,提供更多的電動產(chǎn)品以供選擇。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是打造“最綠色“的電動車。
寶馬在今年集團(tuán)財(cái)報年會上宣布電動化進(jìn)程提速,并明確目標(biāo):2022年內(nèi)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款;基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn),并于2025年亮相;到2025年底,寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動車。到2030年,寶馬集團(tuán)計(jì)劃電動車占總體銷量的一半以上。
在全球最大的新能源汽車市場中國,寶馬在2022年已推出了4款純電動產(chǎn)品,包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3,全新BMW i3,接下來寶馬還將為中國消費(fèi)者帶來創(chuàng)新BMW i7,進(jìn)一步強(qiáng)化寶馬純電動產(chǎn)品陣容。
此外,寶馬M家族和MINI品牌也在加速電動化轉(zhuǎn)型。其中,BMW M家族在高性能細(xì)分市場的首款混動車型——創(chuàng)新BMW XM在9月已開啟預(yù)售。同時,MINI首款純電動跨界概念車——MINI Concept Aceman在上海開啟了亞洲首秀。根據(jù)規(guī)劃,到2030年初,MINI全系車型都將實(shí)現(xiàn)純電動化,屆時MINI也將成為寶馬旗下首個實(shí)現(xiàn)純電動化的品牌。
為順利推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型,并保證最大化減少碳排放,寶馬在中國還參與到新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。如在電池方面,目前,寶馬正協(xié)同寧德時代僅使用綠色能源生產(chǎn)高壓動力電池,同時寶馬也在加快對固態(tài)電池技術(shù)的研究。據(jù)透露,這種固態(tài)電池在量產(chǎn)后將更加強(qiáng)勁、安全,并且可回收,能夠幫助減少汽車全生命周期碳排放。根據(jù)計(jì)劃,寶馬將在2025年前推出第一輛應(yīng)用固態(tài)電池的原型車,并在2030年前為量產(chǎn)車配備固態(tài)電池。
專注全產(chǎn)業(yè)鏈減排的寶馬還注重電池回收問題,因?yàn)殡姵氐姆钦?guī)回收將對環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。
據(jù)悉,寶馬已經(jīng)任命了一個專職團(tuán)隊(duì)以開展動力電池的全生命周期管理。2021年,通過優(yōu)化動力電池收集和回收流程,寶馬共回收了6173個動力電池,較2020年增長了42%。并且寶馬對經(jīng)銷商進(jìn)行了相關(guān)培訓(xùn),要求經(jīng)銷商按照華晨寶馬的標(biāo)準(zhǔn)處理動力電池。
數(shù)據(jù)顯示,寶馬集團(tuán)今年前三季度全球共交付1747889輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。其中,BMW和MINI品牌純電動車型銷量表現(xiàn)出色,同比增長114.8%,達(dá)128196輛。在中國,寶馬品牌和MINI品牌前三季度市場交付量為592873輛。其中,純電動車型銷量保持強(qiáng)勁勢頭,前三季度同比增長65%。
當(dāng)前,豪華汽車品牌均在加速電動化轉(zhuǎn)型,以應(yīng)對全新的市場競爭。從寶馬前三季度的銷售數(shù)據(jù)看,豪華品牌在電動化市場上步伐加快并開始取得成效,但這同時也預(yù)示著接下來的競爭或?qū)⒏蛹ち摇H绾卧诒3咒N量快速增長的情況下實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,已成為所有車企面臨的挑戰(zhàn),而寶馬已經(jīng)邁出堅(jiān)定步伐。
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