經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 3月15日，上汽集團(tuán)寧德-墨西哥國(guó)際自營(yíng)航線首發(fā)啟航。上汽旗下汽車滾裝船安吉鳳凰號(hào)搭載首批約1000臺(tái)MG車型(包括800臺(tái)MG5、200臺(tái)MG HS)，從福建寧德港專屬滾裝碼頭駛向墨西哥拉薩羅卡德納斯港。

在啟航儀式當(dāng)天，上汽國(guó)際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體披露了上汽海外業(yè)務(wù)的最新規(guī)劃，今年上汽集團(tuán)全年海外銷量目標(biāo)120萬(wàn)輛，其中自主品牌占70%左右；作為上汽整車出口的主要品牌，MG今年銷量目標(biāo)是80萬(wàn)輛，其中品牌首款全球車MG4將達(dá)到15萬(wàn)輛，而第二款全球車也將在今年底推出。

全球運(yùn)力仍緊張 安吉9艘船全服務(wù)上汽

 去年下半年以來(lái)，中國(guó)出口集中箱運(yùn)價(jià)從高位大幅回落，但運(yùn)輸汽車的滾裝船運(yùn)力仍然較為緊張，因此中國(guó)汽車出口目前仍然面臨物流壓力。

“滾裝運(yùn)力的緊缺從2021年下半年開始感受到，運(yùn)價(jià)、包括租船的行情市場(chǎng)都出現(xiàn)了高速上漲。去年疫情之后到了更加火熱的狀態(tài)。從今年整個(gè)國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力市場(chǎng)來(lái)看，滾裝還是主流，占到百分之七八十，甚至百分之八九十的市場(chǎng)份額。”上汽安吉物流總經(jīng)理王澤民對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體表示。

上汽安吉物流是上汽集團(tuán)所屬專業(yè)從事物流業(yè)務(wù)的全資子公司，是全球最大的汽車物流公司。官方數(shù)據(jù)顯示，上汽安吉物流自有各類汽車船31搜，包括11艘江輪、11艘內(nèi)貿(mào)海輪和9艘外貿(mào)遠(yuǎn)洋輪。

王澤民表示，目前全球滾裝運(yùn)力屬于緊缺狀態(tài)，上汽安吉物流的9艘外貿(mào)遠(yuǎn)洋輪幾乎100%的運(yùn)力都用來(lái)服務(wù)上汽MG品牌和大通品牌。同時(shí)，國(guó)內(nèi)整車合作伙伴已向上汽安吉物流提出全鏈路汽車解決方案和服務(wù)的需求，安吉物流也在跟這些伙伴保持溝通。

官方數(shù)據(jù)顯示，上汽安吉物流與上汽國(guó)際聯(lián)合，去年實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋整車發(fā)運(yùn)超60萬(wàn)輛，今年一季度預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)量將達(dá)到16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，包含滾裝、集裝箱和框架箱等多種方式。

目前，越來(lái)越多國(guó)家正對(duì)進(jìn)口商品設(shè)定更高的環(huán)保門檻。近日，歐洲議會(huì)下屬委員會(huì)高票通過(guò)“歐盟碳關(guān)稅將于今年10月起試運(yùn)行”的決議。汽車出口的運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是碳足跡追蹤的方向。

對(duì)此，王澤民透露，上汽安吉物流即將投用的7艘8900艙位汽車船，將采用甲醇解決方案，這是從低碳角度考量的舉措，“遠(yuǎn)洋航線路途很遙遠(yuǎn)，如果全部燒油燒過(guò)去，碳足跡是巨大的數(shù)字，所以我們?cè)谛峦度氪吧蠒?huì)使用新的能源方案。同時(shí)，我們針對(duì)一些現(xiàn)有船舶也會(huì)有這種加裝改進(jìn)的方案，希望提升船舶行駛效率，降低燃油的排放”。

墨西哥銷量增長(zhǎng)支撐新航線開通

寧德基地是上汽乘用車在國(guó)內(nèi)的四大生產(chǎn)基地之一，2019年9月竣工投產(chǎn)。趙愛民表示，上汽寧德基地的整車實(shí)際產(chǎn)能在28萬(wàn)輛左右，拉伸產(chǎn)能大概在30萬(wàn)輛左右。據(jù)了解，今年該基地產(chǎn)能預(yù)計(jì)2/3用于整車出口。

上汽旨在通過(guò)寧德-墨西哥新航線強(qiáng)化出口運(yùn)力。王澤民表示，相比于從國(guó)內(nèi)其他港口出發(fā)，從寧德港直接出海節(jié)約了運(yùn)輸成本和時(shí)間（約3天）。

新航線開通背后，是墨西哥市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求。數(shù)據(jù)顯示，去年MG墨西哥銷量突破4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201%，在當(dāng)?shù)爻擞密囀袌?chǎng)排名第七，比2021年上升八位。根據(jù)計(jì)劃，今年MG品牌在墨西哥市場(chǎng)將投放5款傳統(tǒng)能源與新能源車型，全年市占率目標(biāo)為5.5%。

趙愛民對(duì)墨西哥市場(chǎng)較為看好，“首先，墨西哥本身的市場(chǎng)容量比較大。其次，墨西哥市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣與歐洲市場(chǎng)不同，消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度非常高。再者，墨西哥本土沒有自己的汽車品牌，而MG在當(dāng)?shù)赜幸欢ǖ钠放朴绊懥?rdquo;。

去年，整個(gè)上汽集團(tuán)的海外市場(chǎng)銷量為101.7萬(wàn)輛。今年1-2月，上汽海外銷量突破16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。根據(jù)計(jì)劃，今年上汽集團(tuán)全年海外銷量目標(biāo)為120萬(wàn)輛，其中自主品牌將會(huì)占到70%左右。

上汽在海外多個(gè)國(guó)家，包括泰國(guó)、印尼、印度設(shè)立了海外整車制造基地,并在巴基斯坦建立了KD工廠。關(guān)于上汽是否會(huì)建設(shè)新的海外基地，趙愛民表示，無(wú)論是歐洲還是其他區(qū)域，上汽都在研究這個(gè)問(wèn)題。上汽不會(huì)一窩蜂去海外建廠投資，將會(huì)根據(jù)不同市場(chǎng)的特點(diǎn)以及成本競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)決定。

首款全球車MG4預(yù)計(jì)兩年半回本

官方數(shù)據(jù)顯示，目前上汽的汽車產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球90余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了歐洲“十萬(wàn)輛級(jí)”以及澳新、美洲、中東、東盟、南亞五個(gè)“五萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。

對(duì)于海外市場(chǎng)盈利狀況，趙愛民透露，去年上汽國(guó)際板塊“盈利了以億為單位的錢”，歐洲、墨西哥、南美、中東、澳洲等主要市場(chǎng)都是賺錢的，“不賺錢，就沒有信心投下一代產(chǎn)品，現(xiàn)在開發(fā)一個(gè)車子要10億-15億元不等，賺了錢，就有信心去投，就能形成正向循環(huán)”。

作為MG首款全球車，MG4（國(guó)內(nèi)定名為MGMULAN）去年9月在歐洲上市，已累計(jì)在近30個(gè)歐洲國(guó)家銷售。MG4在MG品牌中屬于較高端的車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格為12.98萬(wàn)-18.68萬(wàn)元，在歐洲市場(chǎng)價(jià)格則更高，其中在德國(guó)起售價(jià)達(dá)到3.199萬(wàn)歐元（約人民幣25.17萬(wàn)元）。

趙愛民表示，MG4如果要五年收回投資成本，年銷量大概需要達(dá)到6.5萬(wàn)-7萬(wàn)輛。但從現(xiàn)在銷量趨勢(shì)來(lái)看，MG4大概只需要兩年到兩年半的時(shí)間，就能收回所有的投資成本。目前MG4等待生產(chǎn)的定單接近4萬(wàn)輛，已交付2萬(wàn)多輛，今年3月單月有望突破1萬(wàn)輛的交車規(guī)模，全年將達(dá)到15萬(wàn)輛的銷量。