經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 鄭晨燁 2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比大增96.9%和93.4%。在發(fā)展不斷加速的新能源汽車產(chǎn)業(yè)背后，包括整車廠商、電池企業(yè)以及汽車電子解決方案提供商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均在2022年交出了一份高增的業(yè)績答卷。

3月28日，港股汽車電子上市公司英恒科技控股有限公司（1760.HK）（以下簡稱：“英恒科技”）披露了2022年年報并舉辦業(yè)績發(fā)布會，截至2022年12月31日，該公司期內(nèi)錄得收入為人民幣48.31億元，同比增加52%，凈利潤為4.15億元，同比增加105%，實現(xiàn)翻倍式增長。

針對在2022年實現(xiàn)業(yè)績高增的原因，英恒科技方面表示，主要受惠于中國新能源汽車市場銷售量上升帶動需求，加上集團投資多年的智駕網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)漸見成果，以及其他汽車解決方案持續(xù)增長帶來收益。

新能源業(yè)務(wù)高增

“中汽協(xié)預(yù)測中國2023年新能源汽車將繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計銷量有望超過900萬輛，為此集團相信新能源汽車解決方案及智駕網(wǎng)聯(lián)兩大業(yè)務(wù)的長遠增長趨勢將持續(xù)，而本集團亦會繼續(xù)投入研發(fā)和加大業(yè)務(wù)規(guī)模效益。”英恒科技在年報中如是稱。

英恒科技主席、聯(lián)席行政總裁兼執(zhí)行董事陸穎鳴認為，中國市場去年全年新能源乘用車零售同比增長90%，市占率提升至26%。新能源汽車對于燃油車的替代效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，而且趨勢持續(xù)。

從各個板塊的營收情況看，新能源汽車解決方案業(yè)務(wù)已成為英恒科技當(dāng)下業(yè)績增長的主要動力，該業(yè)務(wù)在2022年實現(xiàn)營收20.7億元，同比增長91%。

公司管理層在業(yè)績會中表示，英恒科技近年來持續(xù)加大在電控核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，在功率電子、嵌入式軟件、功能安全及系統(tǒng)集成等方面，提供針對性解決方案，同時也在不斷優(yōu)化和改進電動汽車核心相關(guān)的三電解決方案 （電池管理系統(tǒng)、電機控制單元、整車控制單元） 和熱管理系統(tǒng)，以進一步增加市場滲透率。

“電氣化、智能化和數(shù)字化，是未來汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，目前整個集團有1300多位員工分布于國內(nèi)的16個城市，其中絕大部分是具有研發(fā)職能的分布式研發(fā)中心，從地理位置上覆蓋了國內(nèi)主流的整車企業(yè)，包括廣州的小鵬、深圳的比亞迪、重慶的長安、武漢的東風(fēng)、杭州的吉利、北京的北汽和理想、西安的陜汽等。”英恒電子副總裁秦晨在會上介紹說。

在車身、安全及動力三大系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面，英恒科技期內(nèi)分別實現(xiàn)營收人民幣8.68億元、6.36億元、4.32億元，同比增幅為50%、34%、40%。英恒科技方面表示，車身系統(tǒng)的業(yè)績增長主要受惠于新項目量產(chǎn)、大客戶的需求增加以及汽車照明方案增加所致；安全系統(tǒng)方面主要由于客戶數(shù)目增多，以及尤其是制動和轉(zhuǎn)向應(yīng)用方案的單價有所提升；動力系統(tǒng)方面則是因為柴油和汽油電噴的方案訂單增加所致。

值得注意的是，為了更好地體現(xiàn)智能汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展機遇，在2022年的財報中，英恒科技將智駕網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)獨立分類呈現(xiàn)，該業(yè)務(wù)年內(nèi)錄得收入大增151%至人民幣2.56億元。

秦晨向經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，針對智能駕駛業(yè)務(wù)，目前公司布局了多功能前視一體機，自動駕駛域控制器與雷達感知等解決方案。其中圍繞L2及L2+自動駕駛等級的域控制器方案在不斷進行技術(shù)迭代更新，以滿足高功能安全和信息安全等級。

“目前多功能前視一體機和域控制器相關(guān)的解決方案都已實現(xiàn)量產(chǎn)，并且在2023及2024年會有更大量級的批量交付。總體來說，集團的智能駕駛業(yè)務(wù)在未來依然會保持倍數(shù)級高速增長，相信國產(chǎn)化趨勢之下我們的技術(shù)平臺能很大程度上賦能客戶，幫助客戶實現(xiàn)降本增效和量產(chǎn)落地。”秦晨回答記者提問時表示。

不過，在新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)高歌猛進的同時，英恒科技的云服務(wù)器業(yè)務(wù)卻在去年出現(xiàn)了下滑，期內(nèi)實現(xiàn)營收4.2億元，同比減少24%。

“主要由于全球服務(wù)器市場在較早前的疫情期間已大幅增長和落成，在剛過去一年的新增項目減慢所致。”對于云服務(wù)器業(yè)務(wù)的收入下滑，英恒科技在年報中如是歸因。

軟件定義汽車

記者注意到，英恒科技管理層在業(yè)績會上重點介紹了公司2022年在研發(fā)領(lǐng)域的投入，其期內(nèi)研發(fā)支出達3.33億元，同比增長61%，占到總營收的6.9%。截至2022年底，英恒科技全職研發(fā)員工有916人，占員工總數(shù)達67%，共擁有235項專利及187項軟件版權(quán)，分別較去年增加64及45項。

英恒科技在年報中指出，公司當(dāng)前研發(fā)領(lǐng)域的重點，集中在智駕網(wǎng)聯(lián)方面及開發(fā)第三代半導(dǎo)體的產(chǎn)品。據(jù)年報披露，英恒科技計劃于2023年擴充測試能力，計劃設(shè)備投資，主要用于ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）硬件在環(huán)境測試系統(tǒng)，SOTIF（預(yù)期功能安全）場景測試資料庫、EMC設(shè)計驗證、HALT（高加速壽命試驗）、環(huán)境可靠性測試及其他輔助測試設(shè)備等。

此外，英恒科技還在年報中介紹稱，公司ADAS產(chǎn)品將于2023年進入規(guī)模化交付。

“軟件定義汽車，已經(jīng)成為大家都接受的概念，中長期來看，我們認為汽車電子和相關(guān)的軟件產(chǎn)業(yè)都會維持非常穩(wěn)定的復(fù)合增長率。基于第三方預(yù)測，到2030年，全球的汽車電子包括軟件和服務(wù)在內(nèi)，整體的市場規(guī)模會達到將近4000億美元。那么中國作為全球第一大汽車生產(chǎn)國和汽車消費國，我們預(yù)測市場規(guī)模也將會達到1300億美元左右。”秦晨說。

在他看來，有別于傳統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品，汽車電子在安全和可靠性上有非常高的要求，因此，將會間接帶動集成汽車電子軟件測試和集成服務(wù)相關(guān)的市場發(fā)展，其預(yù)計到2030年，此類市場的規(guī)模將達到320億美元。

針對去年汽車產(chǎn)業(yè)曾出現(xiàn)的“缺芯”問題，秦晨指出，目前汽車半導(dǎo)體行業(yè)的供應(yīng)鏈短缺問題，已得到了極大地緩解。但是相對于國內(nèi)新能源汽車市場激增的需求，其認為結(jié)構(gòu)化“缺芯”的現(xiàn)象仍在。

“所謂結(jié)構(gòu)性的缺芯，主要體現(xiàn)在具有高安全等級、復(fù)雜、多核的處理及控制芯片上，以及高密度、大功率的功率半導(dǎo)體。在這樣特定的場景下，可以說整車企業(yè)的供應(yīng)鏈模式也在發(fā)生轉(zhuǎn)移，他們會更加傾向于和具有全面能力的系統(tǒng)集成商展開合作，來尋求多平臺并行的解決方案，以滿足車企供應(yīng)鏈安全的需求。”秦晨表示。

對于當(dāng)下市場中較為火熱的智能座艙概念，秦晨告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，當(dāng)前公司已重點部署了駕艙融合趨勢之下的艙泊一體，與車機通信緊密相關(guān)的5G T-box（車載智能互聯(lián)終端），并關(guān)注多智能傳感器接入相關(guān)的硬件平臺產(chǎn)品，及自主軟件中間件（一類連接軟件組件和應(yīng)用的計算機軟件）。

英恒科技聯(lián)席行政總裁兼執(zhí)行董事陳長藝同時表示，隨著政府在新能源汽車相關(guān)配套政策持續(xù)落實和推行，將進一步激發(fā)汽車市場的消費活力，公司會密切關(guān)注市場最新動態(tài)，開發(fā)重點核心技術(shù)，拓展與各汽車制造商的業(yè)務(wù)合作，同時，亦會積極物色收購及戰(zhàn)略聯(lián)盟的機會，擴展業(yè)務(wù)版圖，期望取得支配性的市場份額，推動集團整體業(yè)務(wù)的長遠增長。