經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 動力電池安全測試又出現(xiàn)了新方式。3月30日，廣汽埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發(fā)布會，通過在15米處對預(yù)留射擊開口的滿電電池整包進(jìn)行射擊，實現(xiàn)了電池整包槍擊不起火。廣汽埃安表示，彈匣電池通過槍擊試驗，意味著該電池解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

對于動力電池安全試驗的標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)中表示包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等。此前，針刺是最高標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級電池安全試驗，要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火。而此次廣汽埃安則升級為槍擊試驗。

廣汽埃安表示，相較針刺，通過槍擊試驗的難度要超出無數(shù)倍，子彈穿透電芯比鋼針穿透電芯的速度可達(dá)100萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，并會同時對3只電芯造成機(jī)械結(jié)構(gòu)的爆裂性破壞。

廣汽埃安此次槍擊試驗的具體操作是，在15米處對行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯、行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組和彈匣電池2.0磷酸鐵鋰整包進(jìn)行射擊。結(jié)果顯示，行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯和行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組均發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象，而彈匣電池2.0整包擊中后電池出現(xiàn)冒煙，相鄰受體電芯最高溫度185℃，無熱蔓延。拆開電池系統(tǒng)外殼，僅3個電芯機(jī)械結(jié)構(gòu)爆裂性損壞。靜置24小時后電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫，無起火、無爆炸。

廣汽埃安官方表示，其彈匣電池之所以能夠通過嚴(yán)苛的槍擊試驗，主要得益于彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎(chǔ)上，突破性研發(fā)了超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術(shù)，實現(xiàn)了極致的電池安全防護(hù)。此次進(jìn)行槍擊試驗的是彈匣電池2.0磷酸鐵鋰整包，廣汽埃安表示，接下來彈匣電池2.0三元鋰電整包也會接受槍擊試驗。

為打消消費者擔(dān)憂的電池自燃問題，車企對電池安全測試的方法越來越“卷”。乘聯(lián)會專家團(tuán)隊預(yù)測：2023年新能源乘用車銷量850萬輛，總體狹義乘用車銷量2,350萬輛，2023年新能源市場滲透率有望達(dá)到至36%，較2022年的27.6%提升8.4個百分點。但從近兩年國家應(yīng)急管理部發(fā)布的自燃數(shù)據(jù)來看，電池安全依然是行業(yè)的痛點和難題。突破動力電池安全的瓶頸，成為了企業(yè)的重要課題。

值得注意的是，雖然國標(biāo)中對電池安全試驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了列舉，但沒有統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)，此前的針刺試驗就曾引發(fā)比亞迪和寧德時代的口水之爭，寧德時代認(rèn)為針刺試驗是對安全測試的濫用，通過針刺試驗并不能代表電池絕對安全。而此次廣汽埃安的槍擊試驗?zāi)芊瘾@得業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可也有不確定性。

電池是新能源汽車的“心臟”，廣汽埃安近幾年在電池方面持續(xù)投資，除了發(fā)布彈匣電池，其還在2022年參與投資109億成立了因湃電池科技有限公司，該公司專注于前瞻電池技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用，以打通電池研發(fā)、設(shè)計、智造、銷售和服務(wù)鏈條。

市場表現(xiàn)方面，廣汽埃安在2022年全年銷量達(dá)27.1萬輛，同比增長126%。2023年廣汽埃安銷量目標(biāo)鎖定在50萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2月銷量30086，1-2月累計銷售40292輛，同比增長64%。