經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 分辨率的快速上升與成本不斷下降，正將激光雷達(dá)推向更廣闊的汽車(chē)市場(chǎng)。“現(xiàn)在（大家）剛剛占領(lǐng)完的是40萬(wàn)以上的車(chē)型（市場(chǎng)），今年其實(shí)大家已經(jīng)在往下打20萬(wàn)、30萬(wàn)的車(chē)型（市場(chǎng)），這也是今明兩年我們的目標(biāo)。”在2023上海車(chē)展上，國(guó)內(nèi)頭部激光雷達(dá)公司北醒（北京）光子科技有限公司（下稱(chēng)“北醒”）CEO李遠(yuǎn)，對(duì)包括經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)記者在內(nèi)的多家媒體表示。

在汽車(chē)智能化時(shí)代加速來(lái)臨之際，激光雷達(dá)作為探測(cè)角度和精度最優(yōu)的傳感器，對(duì)于提高車(chē)輛的輔助駕駛功能水平具有重要作用，正在成為車(chē)企上市新車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)，由于分辨率不足、成本偏高等問(wèn)題的存在，激光雷達(dá)在汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用占比不到1%，尚處于“開(kāi)荒期”。

“雷達(dá)本身的優(yōu)點(diǎn)是感知力特別好，但線(xiàn)數(shù)還是不夠，成本還是高。成本是跟量相關(guān)的，線(xiàn)數(shù)就是技術(shù)架構(gòu)問(wèn)題，技術(shù)提升還是有很大的余地。”李遠(yuǎn)表示。

如今，隨著行業(yè)從機(jī)械時(shí)代進(jìn)入混合固態(tài)時(shí)代，激光雷達(dá)的技術(shù)與成本問(wèn)題正在得到逐步解決。“其實(shí)所謂的固態(tài)，本質(zhì)就是半導(dǎo)體化，一旦半導(dǎo)體化就進(jìn)入了摩爾定律，就可以急速下降成本，這個(gè)是趨勢(shì)。但是怎么半導(dǎo)體化，先半導(dǎo)體化什么東西，這個(gè)是有技巧的。”李遠(yuǎn)稱(chēng)，這個(gè)節(jié)奏感非常重要。

作為一個(gè)行業(yè)“老兵”，李遠(yuǎn)深知一家公司把握工程化節(jié)奏感的重要性。北醒入局車(chē)載激光雷達(dá)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)之一是，已經(jīng)與自動(dòng)駕駛行業(yè)的巨頭滴滴自動(dòng)駕駛在前端研發(fā)上積累了大量經(jīng)驗(yàn)。

在本屆上海車(chē)展上，北醒還展示了激光雷達(dá)“北曜Beta”，這是北醒與滴滴聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款2K圖像級(jí)高精度激光雷達(dá)，其以滴滴自動(dòng)駕駛為主提供核心設(shè)計(jì)，北醒輔助設(shè)計(jì)并負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。在雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)北曜Beta的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)不斷探索和創(chuàng)新，最終提煉并形成了“北醒應(yīng)龍”平臺(tái)。

據(jù)李遠(yuǎn)介紹，平臺(tái)的底層硬件架構(gòu)由三個(gè)模塊組成，分別是高精2D掃描系統(tǒng)，905nm陣列收發(fā)和自定義SoC。模塊化的設(shè)計(jì)最大的好處是在每個(gè)子系統(tǒng)可分別迭代升級(jí)甚至替換，獨(dú)立進(jìn)化功能，并且在生產(chǎn)加工方面，也可以分模塊預(yù)組裝、檢驗(yàn)等等，減小整機(jī)流程工序和后段良率，兼顧成本和可升級(jí)性。該技術(shù)特點(diǎn)也成功解決了高線(xiàn)數(shù)性能和成本之間的矛盾，使激光雷達(dá)產(chǎn)品的商業(yè)化量產(chǎn)成為可能。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北醒還宣布與滴滴自動(dòng)駕駛正式達(dá)成生態(tài)戰(zhàn)略合作。接下來(lái)雙方將圍繞激光雷達(dá)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造等多領(lǐng)域展開(kāi)積極合作，共同推進(jìn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛中的技術(shù)創(chuàng)新和量產(chǎn)落地。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證之后，北醒才逐漸落地車(chē)規(guī)激光雷達(dá)的工程化。這也是眾多車(chē)企選擇北醒的主要原因之一。“我們已經(jīng)拿到了18萬(wàn)臺(tái)主雷達(dá)的定點(diǎn)，106萬(wàn)臺(tái)小模組的定點(diǎn)。我們年中要給車(chē)廠(chǎng)交付C樣（批量樣件），年末就要開(kāi)始批量交付了。”李遠(yuǎn)在采訪(fǎng)中透露。

未來(lái)行業(yè)的發(fā)展方向依舊是“降本增率”，即推動(dòng)產(chǎn)品深入半導(dǎo)體化以降低成本，同時(shí)不斷提高產(chǎn)品的分辨率，努力做到與相機(jī)一致甚至更佳的水平。只有如此，激光雷達(dá)才真正會(huì)在汽車(chē)上普及開(kāi)來(lái)。“如果價(jià)格完全不變，只停留在40萬(wàn)以上的車(chē)，肯定量是不夠的，一定要下沉到20萬(wàn)的車(chē)，你才有可能快速到10%-15%這個(gè)（爆發(fā)）點(diǎn)。”李遠(yuǎn)表示。

在李遠(yuǎn)看來(lái)，北醒現(xiàn)在做的工作，本質(zhì)就是將真實(shí)世界數(shù)字化，最終目的是讓人工智能更高效地進(jìn)行運(yùn)算并操控，為人類(lèi)服務(wù)，把車(chē)輛事故率降下來(lái)，讓車(chē)更安全。