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    財(cái)報(bào)背后的上汽集團(tuán):風(fēng)暴中開(kāi)拓“新航路”,科技招牌越擦越亮

    資訊2023-04-30 19:11

    4月28日,上汽集團(tuán)發(fā)布2022年年報(bào)和2023年一季度報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,2022 年以來(lái),上汽集團(tuán)頂住了整個(gè)行業(yè)都面臨的疫情、物流、成本等重重挑戰(zhàn),銷量、營(yíng)收等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持行業(yè)領(lǐng)先。

    當(dāng)然,在2022年頂住壓力的車企不止上汽集團(tuán)一家。但比業(yè)績(jī)數(shù)字本身更重要的是,前行的方向。如果只是在日益萎縮的傳統(tǒng)汽車“舊賽道”中維持,將逐漸失去未來(lái)。

    從戰(zhàn)略上看,上汽走的是另一個(gè)方向——擁抱變革,通過(guò)自主品牌、新能源汽車、海外市場(chǎng)“新三駕馬車”,加速開(kāi)拓智能電動(dòng)時(shí)代“新賽道”。而支撐上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)這一切的核心力量,則是新科技領(lǐng)域前瞻性布局和多方位領(lǐng)先,符合最廣大用戶期待。

    三路并進(jìn)邁向新時(shí)代

    2022年以來(lái),越來(lái)越多新品牌邁入量產(chǎn)交付階段,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化,同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)承壓,先后遭遇了疫情管控、原材料價(jià)格暴漲,物流成本高企運(yùn)力緊張、芯片供應(yīng)短缺等一系列難題。

    銷量任何時(shí)候都是業(yè)績(jī)壓艙石,最能衡量一家車企的抗壓能力。2022年,上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車批售530.3萬(wàn)輛,連續(xù)十七年保持國(guó)內(nèi)第一,并率先成為中國(guó)首個(gè)新能源汽車和海外市場(chǎng)年銷“雙百萬(wàn)輛”的汽車集團(tuán)。今年1-3月份上汽整車銷量“環(huán)比連漲”,4月份有望實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“全面增長(zhǎng)”。

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    “抓住新機(jī)遇”,在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代逐漸走向落幕、車市大盤告別高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),這是任何一家車企都希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。而上汽對(duì)新機(jī)遇的充分把握,體現(xiàn)在其自主品牌、新能源汽車、海外市場(chǎng)這“新三駕馬車”在“新賽道”的狂奔上。

    數(shù)據(jù)顯示,2022年上汽自主品牌銷售278.5萬(wàn)輛,銷量占比達(dá)52.5%,上汽乘用車銷量達(dá)83.9萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史新高;上汽新能源汽車銷售107.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)46.5%,位居全球第一陣營(yíng);上汽海外市場(chǎng)銷量101.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)45.9%,連續(xù)七年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)車企榜首。

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    完整的品牌陣容,是上汽集團(tuán)在自主品牌市場(chǎng)、新能源市場(chǎng)、海外市場(chǎng)前行的“破冰船”,上汽集團(tuán)旗下自主品牌智己、飛凡、榮威、MG完整覆蓋從入門到高端、燃油到純電、國(guó)內(nèi)到海外、運(yùn)動(dòng)到家用各個(gè)領(lǐng)域。

    弱者的目標(biāo)是追逐強(qiáng)者,而作為強(qiáng)者的上汽集團(tuán),目標(biāo)則是在“新賽道”中不斷超越自身并持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)。至于如何超越自身,上汽集團(tuán)從品牌結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)三大維度給出了雄心勃勃的答案。

    根據(jù)規(guī)劃,到2025年,上汽集團(tuán)將基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換,其中自主品牌在集團(tuán)整體銷量中的占比將達(dá)到60%,新能源汽車銷量占比達(dá)到50%,整體裝備L2級(jí)及以上技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比超過(guò)50%,海外銷量占比超過(guò)20%。

    科技永遠(yuǎn)是根本支撐

    2022年,新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)跨過(guò)20%的“鴻溝”,2023年一季度更是達(dá)26.6%。跨越“鴻溝”意味著,新能源汽車的消費(fèi)主體從少量先鋒用戶轉(zhuǎn)向更廣大普通用戶。與單純追求新鮮、刺激的先鋒用戶相比,普通用戶更務(wù)實(shí),他們既希望能享受更時(shí)尚便捷的智能化、電動(dòng)化全新體驗(yàn),但也同樣關(guān)注安全可靠、節(jié)能省錢等傳統(tǒng)價(jià)值。

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    以安全問(wèn)題為例,J.D.Power 2022中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究顯示,各細(xì)分市場(chǎng)購(gòu)車人群較2021年比,均表現(xiàn)出對(duì)車輛安全更重視的態(tài)度。J.D. Power稱,汽車廠家在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)一款車型時(shí),除了追逐造型和科技配置的創(chuàng)新突破,還需思考如何為用戶帶去真正的安全感。

    因此,吸引先鋒用戶購(gòu)買,只依靠單一技術(shù)亮點(diǎn)就完全有可能做到,但要想贏得廣大普通用戶的青睞,必須擁有強(qiáng)大的體系化技術(shù)。而無(wú)論是在提供智能、電動(dòng)全新體驗(yàn)上,還是在滿足安全、省錢等傳統(tǒng)價(jià)值上,上汽集團(tuán)均擁有一流、全面的技術(shù)實(shí)力。

    談及智能電動(dòng)汽車的安全感,電池安全始終是繞不過(guò)去的一個(gè)話題。對(duì)于電池安全,與其減少起火后的損失,不如通過(guò)提前處置風(fēng)險(xiǎn)因素,防患于未然。在此方面,上汽集團(tuán)通過(guò)“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”電池包創(chuàng)新設(shè)計(jì),已實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)“零熱失控”。

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    這種“零熱失控”的奧秘具體在于,通過(guò)大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警熱失控、熱失控醞釀期即開(kāi)啟最大功率散熱、躺式電芯設(shè)計(jì)確保單個(gè)電芯熱失控不發(fā)生骨牌效應(yīng)、對(duì)所有電芯物理隔離以確保單個(gè)電芯熱失控不影響周邊、精確設(shè)計(jì)泄壓通道以確保熱氣及時(shí)疏散,安全水平達(dá)行業(yè)最優(yōu)。

    在燃油車時(shí)代,大馬力一直都是稀缺價(jià)值,但電動(dòng)化時(shí)代來(lái)臨讓大馬力越來(lái)越常見(jiàn),百公里跑進(jìn)3秒、4秒已不是難事。但問(wèn)題是,大馬力如果沒(méi)有匹配優(yōu)異的車身控制技術(shù),將帶給用戶駕控方面的安全隱患。

    上汽看到了這個(gè)問(wèn)題。據(jù)了解,未來(lái)三年,上汽將在“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器(VMC)技術(shù)”上率先實(shí)現(xiàn)新突破,填補(bǔ)行業(yè)空白。通過(guò)進(jìn)一步納入制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架控制等功能,實(shí)現(xiàn)車體六自由度集中控制,讓車輛在不同駕駛模式和各種路況下,始終保持車身穩(wěn)定。

    另外,無(wú)論是從推廣智能電動(dòng)汽車的商業(yè)角度,還是從碳達(dá)峰、碳中和的環(huán)保角度,節(jié)能都是汽車行業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

    純電方面,上汽將挑戰(zhàn)9.5km/kWh的行業(yè)整車能耗新紀(jì)錄,讓用戶用最少的電,跑更遠(yuǎn)的路。混動(dòng)方面,上汽自主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱效率目前已達(dá)43%,行業(yè)領(lǐng)先;到2025年將進(jìn)一步提升至47%,達(dá)到行業(yè)最優(yōu)。

    當(dāng)然,用戶對(duì)安全可靠、節(jié)能省錢等傳統(tǒng)價(jià)值的關(guān)注,并不意味著車企不必再重視電動(dòng)化、智能化的體驗(yàn)。相反,電動(dòng)化、智能化表現(xiàn)未來(lái)將作為一種更基礎(chǔ)與核心的指標(biāo),影響用戶的購(gòu)車決策。

    在強(qiáng)勁性能上,未來(lái)三年,上汽搭載“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓電驅(qū)”超級(jí)組合的全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),將在行業(yè)內(nèi)率先落地,讓自主品牌新車輕松進(jìn)入“2秒加速俱樂(lè)部”。

    在極致智能上,上汽正打造行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“中央計(jì)算+區(qū)域控制”全棧3.0智能車解決方案,自研智能車廣義操作系統(tǒng),系統(tǒng)反應(yīng)速度升至毫秒級(jí);全棧3.0的應(yīng)用將使整車與IOT生態(tài)深度互融,并讓車輛具有超強(qiáng)自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力,“越用越懂你”。

    版權(quán)聲明:以上內(nèi)容為《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社原創(chuàng)作品,版權(quán)歸《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社所有。未經(jīng)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,否則將依法追究相關(guān)行為主體的法律責(zé)任。版權(quán)合作請(qǐng)致電:【010-60910566-1260】。

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