2023年第一季度，“價格戰(zhàn)”、“內(nèi)卷”讓汽車行業(yè)承受了巨大的壓力。再將時間拉長到過去的整個2022年，缺芯、限電、原材料漲價等因素，均大大擾亂了汽車行業(yè)的步伐。面對復(fù)雜多變的大環(huán)境，一家車企要實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展相當(dāng)不易。

從已經(jīng)公布2022年年度及2023年第一季度財報的車企來看，鮮有哪家企業(yè)能夠持續(xù)完成逆勢增長。長安汽車則是個例外。其2022年實現(xiàn)盈利77.98億元，2023年第一季度繼續(xù)盈利69.7億元，如此表現(xiàn)在一眾車企集團(tuán)中堪稱鳳毛麟角。這凸顯出，長安汽車面對復(fù)雜的競爭環(huán)境，發(fā)揮出了強(qiáng)勁的韌性和過硬的綜合實力。

長安汽車業(yè)績高增的首要拉動力是其汽車產(chǎn)品受到了市場和消費者歡迎，銷量穩(wěn)步攀升：2022年長安汽車銷量完成234.6萬輛，同比提升2.0%，創(chuàng)近五年銷量新高。根據(jù)5月10日長安汽公布的4月份產(chǎn)銷快報，當(dāng)月公司銷售汽車18.1980萬輛，同比增長57.23%。1-4月，長安汽車?yán)塾嬩N量達(dá)78.9788 輛，同比增長2.94%。其中，自主品牌銷量67.1940萬輛，同比增長7.99%；自主乘用車銷量50.8275萬輛，同比增長19.20%綜合銷量、營收和凈利潤表現(xiàn)來看，長安汽車的營業(yè)收入增長好于其銷量增長，而凈利潤增長又優(yōu)于營收增長。這是長安汽車真正的巨變所在，即在銷量增長的同時，長安汽車還實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自主品牌日益壯大、中高端矩陣貢獻(xiàn)頗多、新能源汽車占比提升，這些都為其發(fā)展注入了全新的高質(zhì)量因子。

長安汽車的發(fā)展并非沒有過波折。自2017年起，長安汽車展開轟轟烈烈的“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，最初的兩年其面臨了明顯的陣痛期，汽車銷量和業(yè)績承壓。。到了2020年，隨著轉(zhuǎn)型成果逐步發(fā)揮效應(yīng)，長安汽車業(yè)績開始觸底反彈，直至2022年來到一個階段性的新高。觀察其發(fā)展曲線不難發(fā)現(xiàn)，目前的長安汽車正處在一個明確的上升周期當(dāng)中。

歷經(jīng)轉(zhuǎn)型涅槃之后的長安汽車，其應(yīng)變能力已不同于往昔。面對智能化電動化的大潮，長安汽車在新能源、智能化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、出海等方面有了完備的準(zhǔn)備，擁有了在新時代全方位的增長實力。

盈利能力凸顯上升勢能

長安汽車是汽車行業(yè)中少有的能夠逆勢實現(xiàn)營收與利潤雙增長的企業(yè)之一。

據(jù)長安汽車2022年年報顯示，其全年實現(xiàn)營業(yè)收入1212.53億元，同比增長15.3%；歸母凈利潤77.98億元，同比增長42.46億元，增幅119.52%；扣非歸母凈利潤44.59億元，同比增長28.06億元，增幅169.8%。

2023年一季度，長安汽車當(dāng)季實現(xiàn)營業(yè)收入345.56億元，同環(huán)比基本保持穩(wěn)定；歸母凈利潤69.7億元，同比增長53.65%。扣非歸母凈利潤約14.81億元。

長安汽車2023年第一季度的業(yè)績基本延續(xù)了2022年的增長態(tài)勢，上升勢能明顯。且第一季度凈利潤幾乎相當(dāng)于去年全年，即便扣除非經(jīng)常性損益之后，仍然有14.81億元的可觀凈利潤。

還有更多財報數(shù)據(jù)都支持長安汽車具備高質(zhì)量經(jīng)營能力這一點。長安汽車開始由單純的規(guī)模增長，向“規(guī)模+效益+價值創(chuàng)造”高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。

降本方面，2022年長安汽車成本費用同比降低4.72個百分點。其中，營業(yè)成本占比同比降低3.85個百分點、期間費用占比同比降低0.48個百分點。2023年，長安汽車仍將聚焦產(chǎn)品效益提升，努力實現(xiàn)質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長，實現(xiàn)股東利益最大化。

長安汽車過去幾年的轉(zhuǎn)型取得階段性成功，帶來了銷量和業(yè)績的同步提升。持續(xù)的研發(fā)投入為長安汽車的高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)大的動能。持續(xù)的研發(fā)投入，讓長安在新能源、智能化、造型能力方面，已實現(xiàn)與外資品牌的并跑甚至局部超越，已開始向二個外資品牌反向輸入技術(shù)、平臺和產(chǎn)品。

如果說此前長安汽車是靠著規(guī)模打天下，靠賣出多少車來論成敗，那么如今的長安汽車已脫離了傳統(tǒng)路徑，其走出了一條高質(zhì)量、高效益、高價值驅(qū)動的全新路子。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品牌梯隊明晰

長安汽車轉(zhuǎn)型的一大要點是，對旗下品牌和產(chǎn)品做適時的全局性調(diào)整。長安自主品牌已經(jīng)成長為集團(tuán)的重中之重，這一點與國內(nèi)其他車企集團(tuán)保持著差異。

長安自主品牌的中高端突破富有成效。隨著阿維塔、深藍(lán)汽車等中高端品牌的產(chǎn)品上市，長安整體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到大幅優(yōu)化，單車盈利隨之提升。

阿維塔科技與深藍(lán)汽車作為長安突破中高端的兩大尖兵，目前均獲得外部投資的認(rèn)可與支持。2022年深藍(lán)汽車完成B輪融資，募集資金49.77億元。阿維塔2022年融資募集資金49.67億元。后續(xù)阿維塔還將有序推進(jìn)上市融資發(fā)展。

在新能源領(lǐng)域，長安汽車的快速增長勢能得以確立。2022長安汽車新能源產(chǎn)銷已近30萬輛，產(chǎn)品銷量同比增長160.5%，排名第六，同比上升四位。2023年，長安汽車在保持傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將投放13款新能源產(chǎn)品，包含C589 智電iDD、深藍(lán)S7、阿維塔E12等電氣電動化產(chǎn)品，以推動新能源占比持續(xù)提升。今年長安還將面向家用新主流人群，打造電動序列——長安啟源。

長安自主品牌不僅是集團(tuán)的銷量支柱，還成為絕對的利潤來源。在2022年長安汽車集團(tuán)234.6萬輛的總體銷量中，長安系中國品牌汽車實現(xiàn)銷售187.5萬輛，同比提升6.8%，占集團(tuán)銷量80%，穩(wěn)居中國品牌第二。2022年長安自主板塊凈利潤達(dá)108.59億元，扣非后凈利潤達(dá)75.20億元，同比改善67.92億元。

從全行業(yè)橫向來看，長安汽車憑借對產(chǎn)品品質(zhì)的打磨，在多個細(xì)分市場占據(jù)競爭優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2022年，CS75系列上險21.7萬輛，其中第二代CS75 PLUS上市后持續(xù)保持中國品牌燃油車緊湊型SUV第二。UNI-V上險9.87萬輛，位居中國品牌燃油車緊湊型轎車第四。Lumin上險排名細(xì)分市場第二。

與此同時，長安品牌汽車市占率逐年提升，已從2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行業(yè)的8.54%。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)與海外戰(zhàn)略助力

電動化、智能化是當(dāng)前汽車行業(yè)最顯著的兩大發(fā)展趨勢。而在發(fā)展模式上，掌握更多全產(chǎn)業(yè)鏈的主動權(quán)對于整車企業(yè)而言尤為關(guān)鍵。

對此，長安汽車探索在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面與合作伙伴合作，建立牢固的伙伴關(guān)系。如，2022年與寧德時代成立了電芯合資公司，從事動力電芯生產(chǎn)制造，年產(chǎn)能將達(dá)到25Gwh。預(yù)計上半年公司注冊落地，年內(nèi)投產(chǎn)，屆時將進(jìn)一步提升長安汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全性和韌性。

在研發(fā)創(chuàng)新方面，長安汽車如過去多年一樣堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源和智能化兩大領(lǐng)域落地了多項先進(jìn)技術(shù)成果，如iBC數(shù)字電池管家、原力電動（包括原力超集電驅(qū)和原力智能增程等），以及“諸葛智能”。

智能化產(chǎn)業(yè)布局方面，去年年底，長安設(shè)立了長安科技公司，加速推進(jìn)中央集成式整車架構(gòu)——SDA。未來，長安汽車將依托長安科技，圍繞SDA架構(gòu)布局“芯器核圖云網(wǎng)天”的產(chǎn)業(yè)鏈集群，加速長安汽車整體向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。智能制造方面，長安首個“5G工廠” 已于2022年12月動工，預(yù)計2023年年底投產(chǎn)。

長安汽車的中長期發(fā)展目標(biāo)是明確的。其預(yù)計，2023年，集團(tuán)銷售280萬輛，同比增長20%。 2025年，力爭實現(xiàn)集團(tuán)銷售400萬輛，其中，長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%。2030年，力爭實現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，海外銷售120萬輛。

新能源產(chǎn)品方面，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新新能源產(chǎn)品。其中深藍(lán)汽車推出S7等6款產(chǎn)品，阿維塔推出E12等4款產(chǎn)品，智電iDD推出全新緊湊型轎車、SUV等5款產(chǎn)品，長安啟源推出A07等5款產(chǎn)品，凱程推出智慧物流、電動皮卡等7款產(chǎn)品。

開拓海外市場將成為長安汽車接下來發(fā)力的一個重點，也將是其中長期目標(biāo)得以實現(xiàn)的重要的助力。數(shù)據(jù)顯示，2022年長安汽車海外出口規(guī)模突破24.9萬輛，同比增長57.3%，全年排名第四，同比持平。

2023上海車展舉辦之際，長安汽車正式發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”計劃，到2030年，長安汽車海外市場將實現(xiàn)“四個一”的發(fā)展目標(biāo)：即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

在國際化市場進(jìn)程上，長安將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯(lián)體五大區(qū)域市場。2024年之前，將完成東南亞和歐洲兩大重點區(qū)域市場的進(jìn)入。未來長安將進(jìn)入全球90%以上的市場。海外產(chǎn)品方面，到 2025年長安將推出不少于30款全球產(chǎn)品。

短期內(nèi)，長安的海外市場將仍然以長安品牌為主，后續(xù)適時研究投放深藍(lán)品牌、阿維塔品牌以及商用車凱程品牌。國際化運營方面，將成立東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，還將適時在美洲、非洲等地建立區(qū)域總部。同時，逐步建立不少于20個本地化營銷機(jī)構(gòu)，海外市場網(wǎng)點突破3000家。

從品牌、產(chǎn)品、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈、銷售和公司經(jīng)營多個層面看，長安汽車的穩(wěn)健發(fā)展不啻為自主車企集團(tuán)全面成功轉(zhuǎn)型的一個樣板。現(xiàn)階段長安汽車依然在不斷根據(jù)行業(yè)情況優(yōu)化調(diào)整其發(fā)展節(jié)奏，以在新時代爭取更大的主動權(quán)。面向未來，長安汽車更加篤定了向智能低碳智能出行科技公司轉(zhuǎn)型與向世界一流品牌邁進(jìn)的總目標(biāo)。

 （沈飛/文）