編輯/徐嘉璐

7月24日，吉利汽車針對(duì)神盾電池安全系統(tǒng)舉行了一場(chǎng)整車拆解的直播活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)展示了吉利銀河L7整車和三電系統(tǒng)的拆解件，系統(tǒng)化地詮釋了吉利汽車對(duì)于電池安全以及整車安全的造車思考。

安全性能是吉利銀河L7最引人矚目的亮點(diǎn)之一。該車型采用了世界級(jí) e - CMA 架構(gòu)打造，這一架構(gòu)秉承了 CMA 架構(gòu)的原生安全設(shè)計(jì)理念。在此基礎(chǔ)上，吉利銀河L7聚焦于"電動(dòng)化、智能化",在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面進(jìn)行了專屬的系統(tǒng)性升級(jí)。這些獨(dú)特的技術(shù)使得吉利銀河L7在正面碰撞、側(cè)面碰撞和尾部碰撞等方面均具備較高的安全性能。

在正向碰撞防護(hù)上，銀河L7配備了航天級(jí)7系鋁合金防撞梁，主體料厚50mm，長(zhǎng)度1330+ m m ，占車寬長(zhǎng)度達(dá)到了70%，長(zhǎng)度1330+ mm ,占車寬長(zhǎng)度達(dá)到了70%。此外，銀河L7的吸能盒長(zhǎng)度達(dá)290mm，并配有“三葉草卸力結(jié)構(gòu)”，能夠更好地吸收碰撞能量、減少周圍零部件損失、提升前方碰撞安全性。在側(cè)向碰撞防護(hù)上，銀河L7采用一體式門環(huán)設(shè)計(jì)及四縱四橫地板結(jié)構(gòu)，能夠在碰撞中提供更強(qiáng)防護(hù)。車輛的尾部也采用了由980MPa高強(qiáng)鋼及126m m 吸能盒組成的 B 字形大截面后防撞梁，從而更好地防護(hù)尾部撞擊。

在三電安全方面，銀河L7搭載專屬的吉利“神盾電池安全系統(tǒng)”。該系統(tǒng)在架構(gòu)層上采用由底部三重防護(hù)結(jié)構(gòu)、潛艇式整車架構(gòu)、車包一體結(jié)構(gòu)形成的安全防護(hù)，并在電池Pack層上采用高度穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，還配備了快速泄壓系統(tǒng)和一體式成型液冷板。根據(jù)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求，電芯均采用低反應(yīng)活性電解液、高安全磷酸鐵鋰正極、耐熱涂層涂覆技術(shù)等，以確保電芯溫度始終保持在適宜和安全的范圍。

據(jù)悉，此前神盾電池已成功通過針刺試驗(yàn)，以及“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)簟⑼獠炕馃比蟪瑖?guó)標(biāo)的電池包試驗(yàn)，搭載神盾電池的吉利銀河L7更成功挑戰(zhàn)新能源汽車中高速碰撞試驗(yàn)，有效驗(yàn)證吉利神盾電池系統(tǒng)的安全防護(hù)能力。

一直以來，關(guān)于電動(dòng)汽車的電池安全問題都是業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。吉利汽車始終堅(jiān)信,智能電動(dòng)汽車必須以安全為前提,而體系化造車就是新能源安全的第一道門檻,也是新能源汽車時(shí)代整車安全的“分水嶺”。

在新能源領(lǐng)域深耕十余年的吉利汽車,已經(jīng)構(gòu)建了一整套智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系,總投入已近千億元,專利技術(shù)累計(jì)達(dá) 3500 多項(xiàng),。在7月12日舉辦的新能源汽車安全技術(shù)與管理發(fā)展研討會(huì)上，吉利汽車獲得由中汽研華誠(chéng)認(rèn)證（天津）有限公司頒發(fā)的行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認(rèn)證”證書。同時(shí)，吉利還是IATF（國(guó)際汽車工作組）亞洲唯一汽車集團(tuán)。

“吉利能夠成為新一代安全標(biāo)準(zhǔn)的踐行者，離不開吉利汽車憑借多年積淀構(gòu)建起的新能源體系力以及全球化生態(tài)鏈。”吉利方面表示，未來，體系能力也將進(jìn)一步推動(dòng)其在新能源領(lǐng)域加速發(fā)展。今年下半年，吉利將加快新能源產(chǎn)品的上市節(jié)奏，銀河L6、銀河E8等由吉利新能源體系力賦能的產(chǎn)品都將在年內(nèi)迎來上市。