文博時空 作者 尹博 近日,上海市歷史博物館正在舉行“江海擷珍——長江口二號科學考古進行時”展覽。“長江口二號”古船是中國境內(nèi)發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最完整的古代木制沉船之一,其出土對于中國陶瓷史、造船史、經(jīng)濟史等研究領域有著重大的意義。
考古學家通過多種證據(jù)證明,“長江口二號”古船正是清代上海地區(qū)赫赫有名的沙船。沙船的完整發(fā)見提供了昔日上海航運業(yè)繁盛狀況的最好確證。
圖源:上海市歷史博物館
古船的發(fā)現(xiàn)
“長江口二號”古船的發(fā)現(xiàn),并不是一個容易的過程。據(jù)上海市文物保護研究中心副研究員的趙犖博士講解,在長江口的考古工作中,首先發(fā)現(xiàn)的并不是“長江口二號”,而是“長江口一號”。“長江口二號”位于“長江口一號”北面約三里,“長江口二號”的沉船是伴隨著“長江口一號”的作業(yè)發(fā)現(xiàn)的。
長江口二號位置圖
發(fā)現(xiàn)“長江口二號”沉船后,水下考古人員并沒有立刻進行探索,而是等待條件更加成熟,獲得國家更大力度的支持后才加以行動。
對“長江口二號”暫緩探索的原因,正是“長江口二號”所處海域的不利因素。長江口屬于江海的交界地帶,環(huán)境非常惡劣,其水流大、流速快,同時也是長江最大的渾濁帶。
趙犖介紹說:“長江口二號水就是灰蒙蒙的。在水下考古作業(yè)中,這一地區(qū)完全沒有任何能見度。用強光手電筒在水下也幾乎看不清東西。漲大潮的時候有 20—50 cm 的能見度,不過更多的時候是用手摸。”
不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)的瓷杯
長時間以來,古船的年代難以界定。不過,船上出現(xiàn)的大量瓷器為古船年代的鑒別提供了很好的抓手。考古學家用熱釋光技術推測古船的時間上限在同治年間,不會早于清朝中期。
古沉船出土瓷盤
古沉船出土瓷杯
提及古船上的瓷器,趙犖為我們介紹了一些考古中的有趣發(fā)現(xiàn)。
古沉船出土瓷瓶
古沉船出土瓷瓶(局部)
據(jù)研究,上圖為清代景德鎮(zhèn)產(chǎn)瓷瓶。趙犖說,這個瓶子在當初出土的時候里面是實心的,一直也沒有想著清理出來,直到某一天心血來潮,就一點點把里面的土清出來了,之后就發(fā)現(xiàn)瓶子里面裝滿了瓷杯。
瓷瓶內(nèi)部示意圖 圖源:上海市歷史博物館
趙犖解釋道,由于船上的空間實在緊張,在貨物裝配過程中就會有很多這種大瓷器里面放上小瓷器的現(xiàn)象,這一套杯子一共有50件。杯子和杯子之間用稻谷隔了開來,稻谷主要是防震的作用。在清理的過程中,一只蚊子的尸體也被埋藏在了泥土中,這說明船出航的時間就很有可能是夏天了。
含有稻谷的泥土 圖源:上海市歷史博物館
這一瓷瓶是比較精美的,但考古人員在沉船中也會發(fā)現(xiàn)一些不那么精美的瓷器,經(jīng)鑒定也是產(chǎn)自景德鎮(zhèn)。這就說明,景德鎮(zhèn)除了供給高質(zhì)量的瓷器以外,一些粗糙的瓷器實際上也在景德鎮(zhèn)的業(yè)務范疇內(nèi)。
古沉船出土破損瓷器
古沉船出土殘破瓷器
古沉船出土瓷碗
沙船的確證
“長江口二號”古船的形制是沙船。常見的船的形制有福船、沙船、廣船等。這從舵桿和舵柄的形態(tài)上能進行有效的判斷。一般而言,沙船的舵桿和舵柄比例為 1:1,而且沙船會具有一些孔的特征,帆也相對而言比較多。
沙船仿制圖
福船、沙船、廣船舵示意圖
四爪鐵錨的出土同樣為古船年代的鑒定提供了有力的證據(jù)。中國傳統(tǒng)的錨在《天工開物》中就有所記載,但同樣的器物在不同的時代會有細部的差別,比例的變化正可作為工藝的時代特征體現(xiàn)。
四爪鐵錨
在古船從水下徹底撈出后,相關的細部證據(jù)就更一目了然了。執(zhí)行打撈作業(yè)任務的是“大力號”。“大力號”在一個風平浪靜的午夜出動,成功完成了水下作業(yè)將古船撈出。
大力號模型
弧形梁模型
古船沉沒原因
古沉船為何沉沒,趙犖給出了解釋。“長江口二號”古船發(fā)現(xiàn)的地點在當代屬于能夠通航的海域,但在清代并不是如此。
同治年間,古船沉沒點有一個積滿暗沙的小陰溝。由于水流流速較快,沉積的速度也比較快,所以沉船所在地層的沙子質(zhì)地非常細膩。加之當時可能存在有極端天氣,船一旦開到溝渠里就難以出去了。
“長江口二號”古船不同于其他沉船,正常情況下,船的船錨和船舵應該出現(xiàn)在不同的地方,船錨在船前,船舵在船后。“長江口二號”古船的情況比較特殊,本來應該出現(xiàn)不同地點的船錨和船舵出現(xiàn)在了一個地方。
這說明當時這艘船很有可能是遭遇極端天氣后先拋錨,之后天氣變好,但船舵斷了,船就不得不漂了很多海里最后沉沒。趙犖稱,水下考古作業(yè)中,船發(fā)現(xiàn)的地點并不一定是當時船沉沒的地點,受到水流、海風等影響,船會有一個漂移的過程,船錨和船首在一個地方出現(xiàn),就可能是長期漂移導致的。
制造沙船鐵釘
海上歷史的見證
清代距離現(xiàn)代的時間并不遠,晚清的很多東西有很多遺存,那么為什么還要對清代的古沉船進行開掘和保護呢?
趙犖介紹道:“沙船是上海歷史上非常重要的海上運輸工具,在近代有著突出的地位。不過,如今的上海已經(jīng)見不到沙船,沙船的實物也沒有任何存留。‘長江口二號’古船的發(fā)現(xiàn)與開掘?qū)τ谧C明上海歷史上海上運輸?shù)牡匚缓苤匾?/strong>”
沙船在崇明、太倉、江陰、海門、常熟等地均有,適航于內(nèi)陸航運和近海航運。上海先民制造的船是上海及長江口以北海域重要航行工具,與“福船”“廣船”“鳥船”并成為中國古代四大船。興起于元代,盛行于明清的上海沙船行業(yè)為上海這一港口城市的形成注入了無盡的活力,“長江口二號”古船的意義正是在于為過往的航運歷史提供最好的文化證明。
趙犖透露道,目前上海市政府預備在楊浦區(qū)建立“長江口二號”古船博物館,博物館選址已經(jīng)確定,但建設工作還需要一定時間,希望公眾明年就能看到“長江口二號”古船的身影。
圖片丨尹博
排版 | 小謝
設計 | 子彤
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