經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 11月17日,在2023廣州車展上,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體采訪時表示,2024年理想汽車最重要的幾個關(guān)鍵目標(biāo)分別是:第一,挑戰(zhàn)豪華品牌銷量第一名;第二,增程車型進入20-30萬元市場;第三,加速純電布局。
劉杰預(yù)測,2024年,20萬元以上的新能源市場滲透率會達(dá)到55%,預(yù)計400萬輛左右的規(guī)模。這意味著新能源汽車在創(chuàng)新者曲線中將進入晚期階段,將是一個十分重要的轉(zhuǎn)折點。到2024年底,20萬元以上的汽車市場中,新能源汽車銷量或?qū)⒌谝淮纬^燃油車。
作為理想汽車的首款純電車型,理想MEGA在2023廣州國際車展完成全球首秀,并同步開啟預(yù)訂,預(yù)計售價60萬元以內(nèi)。根據(jù)計劃,理想MEGA將于12月正式發(fā)布;2024年1月試駕車進店,將開啟鎖單,并按照預(yù)訂順序進行優(yōu)先排產(chǎn);2月正式開啟量產(chǎn)和用戶交付。
“今天很多MEGA潛在車主都來了現(xiàn)場,在溝通交流之后發(fā)現(xiàn),他們的需求并不僅僅是今天要買一臺怎樣的MPV,而是需要一臺更好的滿足他們家庭需求的車型。未來,我們認(rèn)為MEGA面對的可能不僅僅是現(xiàn)在的埃爾法用戶,還有很多來自于豪華轎車或SUV的用戶。”劉杰說。
對于理想MEGA的銷量預(yù)期,劉杰表示,50萬元以上汽車市場有6萬臺左右的銷量規(guī)模。所以在50萬以上的汽車市場里,一款優(yōu)秀產(chǎn)品的份額至少是10%。如果不能達(dá)到這樣的市場份額,可能就不是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,或者只是最初比較驚艷但很快會被市場淘汰的產(chǎn)品。而理想MEGA的目標(biāo)是成為50萬以上車型的冠軍。
對于2024年的產(chǎn)品規(guī)劃,劉杰透露,理想汽車還會有三款高壓純電產(chǎn)品發(fā)布并開啟交付,純電產(chǎn)品將逐步豐富。同時,目前理想L9、L8、L7都是聚焦在30萬元以上市場,明年理想L6發(fā)布后,理想汽車的增程車型將會形成完整的20萬元以上的產(chǎn)品圖譜。
現(xiàn)場采訪節(jié)選
問:MEGA是否有考慮過做增程版的方案?
劉杰:我們最初考慮過增程的方案,但后來會發(fā)現(xiàn)一旦在車輛前部布置增程器,在內(nèi)部空間、內(nèi)部視野和底盤懸架系統(tǒng)布置都會產(chǎn)生很大的問題。基于這些考慮,MEGA最終沒有采用增程方案,而是選擇純電版本。如果采用了增程方案,MEGA的造型一定不是現(xiàn)在的樣子。
大家可以想象一下,如果采用增程方案,MEGA的造型會是“階梯型”設(shè)計,而不是現(xiàn)在的水滴型。而“階梯型”設(shè)計也意味著車輛的風(fēng)阻和能耗會相應(yīng)的提升,會導(dǎo)致更多無法解決的問題出現(xiàn)。我們曾經(jīng)做過人機驗證,在MEGA前面放置了增程器后,進入車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)這臺車的視野和空間只能是一輛普通的MPV,而不是一輛服務(wù)于大家庭的車型,這也是為什么MEGA必須是一款純電車的原因。
問:理想汽車從增程轉(zhuǎn)到純電,第一款車選擇MEGA這樣一款50-60萬元級別的產(chǎn)品,而不是說大家普遍認(rèn)為的20-30萬元或者30-40萬元的走量市場,這背后的思考是什么?
李昕旸(理想MEGA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人):我們最初考慮這個問題時,首先會思考我們想要一款什么樣的車,答案肯定是家庭用車。當(dāng)L9在六座SUV市場獲得成功后,我們面臨更大的挑戰(zhàn)是如何能夠為人數(shù)較多且需要長途出行的大家庭做一款滿足他們需求的車,出于這個考慮,我們選擇推出一款MPV車型。
在確定做MPV車型之后,我們發(fā)現(xiàn)只有純電架構(gòu)才能真正地把空間、視野和動力性能做到極致,才能真正的滿足大家庭的需求。所以,我們思考的出發(fā)點并不是打造一款某檔價位的車型,而是打造一款真正能夠滿足家庭用戶車型的車。這其中還有一個小私心,大家都在說體型大的車型不好做,風(fēng)阻大且能耗高,所以我們希望能夠通過純電架構(gòu)來解決大車型所面臨的這一核心問題,如果這個問題解決了,其它的問題也就都迎刃而解。
問:理想汽車明年會推出四款產(chǎn)品,如何評估新產(chǎn)品的布局和維持利潤增長之間的關(guān)系?是否有信心保證毛利率在20%以上?
劉杰:我們認(rèn)為20%的毛利率是重要的經(jīng)營要求。對于不同類型的企業(yè)會有不同的毛利需求,這里不存在高低之分,只是商業(yè)模式不同。
第一種,性價比企業(yè)。主要做性價比產(chǎn)品,它的毛利率水平不需要很高,但是會通過極高的效率流轉(zhuǎn),追求性價比。它往往不需要投入非常高額的研發(fā)費用,往往會采用創(chuàng)新企業(yè)已經(jīng)驗證過的技術(shù),全球范圍內(nèi)有非常多的追求性價比的企業(yè)。
第二種,高端企業(yè)或者豪華品牌。理想汽車剛過去的第三季度,研發(fā)費用率約8%,一個企業(yè)要成為消費者認(rèn)可的高端品牌或者豪華品牌,靠營銷包裝是沒有用的,一定是靠長期的扎扎實實的研發(fā)投入;要長期支撐7%-8%的研發(fā)投入,必須達(dá)到健康的20%的毛利率,從毛利率到研發(fā)、毛利回本后再次投入研發(fā),到最后投入銷售及管理的費用,我們俗稱“三費”,這是第二種企業(yè)的經(jīng)營模型。
不同類型的企業(yè)選擇決定了底層經(jīng)營模型,也決定了最終看到的財務(wù)結(jié)果。財務(wù)指標(biāo)是重要的結(jié)果,但背后原因是基于企業(yè)的選擇。
問:能否分享一下明年對于整個汽車市場的看法?整個市場總量預(yù)估會如何?
劉杰:從整體來看,新能源市場還會保持比較快的增長,關(guān)于市場總量目前我個人看來還是偏悲觀的。
我們調(diào)研發(fā)現(xiàn),當(dāng)全國、全球各個市場GDP增速發(fā)生波動時,從整體絕對量上來看汽車市場并沒有受到太大影響,真正決定汽車消費的關(guān)鍵因素還是人口數(shù)量和家庭保有量。短期的GDP波動對汽車購買影響不大,但是可能會讓消費者在不同價位段之間的選擇產(chǎn)生波動,以減少不必要的開銷。當(dāng)然,這只是我們初步的判斷,還有待持續(xù)的觀察和訓(xùn)練。
我們判斷,明年整體汽車市場會保持跟今年差不多的同等穩(wěn)定水平,新能源市場還是會高速增長。因為當(dāng)滲透率超過50%以后,整體汽車市場會產(chǎn)生頭部品牌的集中效應(yīng)。這也意味著,經(jīng)過早期大眾階段后,能否在眾多品牌中脫穎而出、進入頭部梯隊非常關(guān)鍵,否則到了晚期,大眾消費者根本不會考慮該品牌,品牌被遺忘,那是很可怕的事情。