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    廣汽集團馮興亞:與華為合作從未中斷過,將整合自主品牌全力國際化

    濮振宇2023-11-19 20:05

    經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “疫情實際上給國際化產(chǎn)生了嚴重的影響,而且這三年正是我們要布局國際化的緊要關(guān)頭。所以去年我們整車出口是3萬多臺,整車出口在248萬的整車產(chǎn)量里占比非常低。”在11月17日開幕的2023廣州車展上,廣汽集團總經(jīng)理馮興亞對經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體表示。

    馮興亞表示,三年疫情幾乎把廣汽集團很多出海工作都中斷了,疫情結(jié)束之后,廣汽開始集全集團之力來發(fā)展國際化。他原先兼任廣汽研究院模擬董事會、廣汽埃安、廣汽傳祺的董事長,今年7月起又兼任了廣汽國際的董事長,這樣的職務(wù)調(diào)整是為了整合廣汽自主品牌的力量,以推動集團國際化事業(yè)。

    如今,科技巨頭華為對汽車行業(yè)的介入越來越深,不同車企對華為的態(tài)度不盡相同。馮興亞表示,“華為不造車,華為幫助汽車廠家造好車”,這是華為的主張,對于這一點廣汽是相信的。廣汽與華為的合作從未中斷過,雙方都是廣東的企業(yè),長遠來看合作將會逐步深化。

    對于2024年汽車市場的走勢,馮興亞總體樂觀。他認為,現(xiàn)在中國汽車市場的增長來源于兩方面,一是中國本土汽車產(chǎn)品的增長,二是出口增長非常強勁,估計今年整車出口增長會在50%-60%之間。所以2024年的汽車產(chǎn)銷應(yīng)該會像今年一樣繼續(xù)保持增長。

    廣汽乘用車總經(jīng)理黃永強對經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體透露,廣汽傳祺除了現(xiàn)在的PHEV、REV的新能源發(fā)展道路以外,還會引入氫能和氨能系統(tǒng),這也是低碳、零碳和綠色發(fā)展的重要道路。未來,廣汽傳祺會計劃推出新能源的獨立子品牌。

    廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示,日前歐盟對中國新能源汽車啟動“雙反”調(diào)查是意料中的事情,沒有哪個國家會把市場拱手相讓,唯一的辦法是更接近市場,就像當年那么多外國企業(yè)進入中國建廠一樣,中國企業(yè)也要走出去。

    廣汽研究院院長吳堅表示,廣汽研究院會持續(xù)在人才隊伍的引進和培養(yǎng)方面發(fā)力,按照廣汽集團向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的要求,廣汽研究院也在轉(zhuǎn)型,內(nèi)部原來比較偏重于傳統(tǒng)汽車制造、研發(fā)方面的工作,現(xiàn)在逐步向軟件開發(fā)方面轉(zhuǎn)型。

    現(xiàn)場采訪節(jié)選

    問:對于明年的車市,有什么樣的展望?

    馮興亞:明年車市,總體上我還是樂觀的。因為現(xiàn)在中國汽車市場的增長來源于兩個方面。一個是中國本土汽車產(chǎn)品的增長。今年中國汽車市場其實還是正增長,本土消費基本是持平,略有增長,它的增長來源主要是新能源汽車。傳統(tǒng)汽車是下降了,但是新能源汽車是增長了。在新能源里面,尤其是PHEV或者是REV,增程式的、插電式的增長速度更高,這是中國本土的消費。另外一個,在全球市場出口,出口增長非常強勁,估計今年整車出口(增長)會在50%-60%之間。中國已經(jīng)成為世界第一大汽車出口國,出口會強勁地拉動中國總體上汽車產(chǎn)銷量的增長,所以明年的汽車產(chǎn)銷,我認為會像今年一樣繼續(xù)保持增長。

    問:能不能談一談華為造車對行業(yè)帶來的影響,怎么看它(參與)造車這件事情? 

    馮興亞:華為和廣汽的合作其實源遠流長。比如說華為的技術(shù)5G上車,廣汽是第一家。我們和華為的合作從最早的戰(zhàn)略合作到車型的聯(lián)合開發(fā),后來有一些變化,因為我們有很多個性化的要求,而華為要開發(fā)一個平臺,這個在時間節(jié)拍和工時上不是特別吻合,因為它要集中精力開發(fā)一個平臺,所以對于個性化的要求就不好滿足。在這種情況下,我們就跟它從車型的聯(lián)合開發(fā)變成了戰(zhàn)略級合作,就是它好的東西,我就用。我覺得哪一點不滿意,我就自己開發(fā),是這么一個開發(fā)的模式。

    有些人說,以前廣汽和華為合作,后來不合作了,現(xiàn)在又講合作。我們和華為的合作從來沒有停止過,而且合作的深度與很多企業(yè)相比應(yīng)該是非常深的。這個是全面的一個合作關(guān)系,不是說先有合作又停止合作,而是合作從來沒有中斷過。只不過在一個車型聯(lián)合開發(fā)上暫時改變了合作的方式。

    關(guān)于華為造車的問題,華為的觀點是非常明確的,華為不造車,華為是幫助汽車廠家造好車。這是華為發(fā)布的主張,我認為也是它的宗旨和理念,對于這一點,我還是相信的。華為在汽車上做了很多的投入,我們雙方有非常好的溝通和交流,包括前幾天我和華為輪值董事長徐直軍還在交流,各種各樣的合作肯定會持續(xù)推進,我相信廣汽作為廣東的企業(yè),華為作為廣東的企業(yè),雙方合作長遠來看是逐步深化的。

    問:廣汽埃安后續(xù)有什么樣的發(fā)展規(guī)劃?

    古惠南:長期戰(zhàn)略上,埃安希望能夠站穩(wěn)(新能源)前三的位置,保持作為頭部企業(yè)的地位,埃安的產(chǎn)銷到2025年實現(xiàn)百萬規(guī)模,到2030年能夠超過150萬輛。另外,埃安要實現(xiàn)全球化的戰(zhàn)略加速。現(xiàn)在埃安泰國公司已經(jīng)成立。泰國作為東南亞的首站,輻射整個東南亞以及全球核心的右舵市場,埃安已經(jīng)邁出一步了,接下來埃安也會加快歐洲、南美洲、北美,特別是中東、非洲的布局,預計在未來一段時間,大家可以聽到更多關(guān)于埃安國際化的信息。

    問:廣汽傳祺對于E8的銷量有怎樣的預期?

     黃永強:廣汽傳祺E8,我們定義為它是一臺超級MPV。這個車的核心想法就是在25萬元左右的家用車市場,成為一個新的破局者。這臺車既有轎車的舒適性,又比轎車的大空間,同時智能化和靈活的程度又比一般的SUV要好,特別是座椅的調(diào)節(jié)方面,它有多種座椅的組合。

    從我們的想法來說,是希望創(chuàng)造一個新物種,不單只把E8定義為一臺簡單的MPV,而是希望既能夠打一部分的MPV的市場,同時也能夠吸引一部分SUV和轎車的家庭用戶,銷量希望起碼要做到月銷8000臺以上。沒有規(guī)模實際上就沒有市場地位,也沒有收益,所以我們希望整個傳祺MPV家族未來要超過2萬臺月銷。

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