經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “疫情實際上給國際化產(chǎn)生了嚴重的影響，而且這三年正是我們要布局國際化的緊要關(guān)頭。所以去年我們整車出口是3萬多臺，整車出口在248萬的整車產(chǎn)量里占比非常低。”在11月17日開幕的2023廣州車展上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞對經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體表示。

馮興亞表示，三年疫情幾乎把廣汽集團很多出海工作都中斷了，疫情結(jié)束之后，廣汽開始集全集團之力來發(fā)展國際化。他原先兼任廣汽研究院模擬董事會、廣汽埃安、廣汽傳祺的董事長，今年7月起又兼任了廣汽國際的董事長，這樣的職務(wù)調(diào)整是為了整合廣汽自主品牌的力量，以推動集團國際化事業(yè)。

如今，科技巨頭華為對汽車行業(yè)的介入越來越深，不同車企對華為的態(tài)度不盡相同。馮興亞表示，“華為不造車，華為幫助汽車廠家造好車”，這是華為的主張，對于這一點廣汽是相信的。廣汽與華為的合作從未中斷過，雙方都是廣東的企業(yè)，長遠來看合作將會逐步深化。

對于2024年汽車市場的走勢，馮興亞總體樂觀。他認為，現(xiàn)在中國汽車市場的增長來源于兩方面，一是中國本土汽車產(chǎn)品的增長，二是出口增長非常強勁，估計今年整車出口增長會在50%-60%之間。所以2024年的汽車產(chǎn)銷應(yīng)該會像今年一樣繼續(xù)保持增長。

廣汽乘用車總經(jīng)理黃永強對經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體透露，廣汽傳祺除了現(xiàn)在的PHEV、REV的新能源發(fā)展道路以外，還會引入氫能和氨能系統(tǒng)，這也是低碳、零碳和綠色發(fā)展的重要道路。未來，廣汽傳祺會計劃推出新能源的獨立子品牌。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，日前歐盟對中國新能源汽車啟動“雙反”調(diào)查是意料中的事情，沒有哪個國家會把市場拱手相讓，唯一的辦法是更接近市場，就像當年那么多外國企業(yè)進入中國建廠一樣，中國企業(yè)也要走出去。

廣汽研究院院長吳堅表示，廣汽研究院會持續(xù)在人才隊伍的引進和培養(yǎng)方面發(fā)力，按照廣汽集團向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的要求，廣汽研究院也在轉(zhuǎn)型，內(nèi)部原來比較偏重于傳統(tǒng)汽車制造、研發(fā)方面的工作，現(xiàn)在逐步向軟件開發(fā)方面轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)場采訪節(jié)選

問：對于明年的車市，有什么樣的展望？

馮興亞：明年車市，總體上我還是樂觀的。因為現(xiàn)在中國汽車市場的增長來源于兩個方面。一個是中國本土汽車產(chǎn)品的增長。今年中國汽車市場其實還是正增長，本土消費基本是持平，略有增長，它的增長來源主要是新能源汽車。傳統(tǒng)汽車是下降了，但是新能源汽車是增長了。在新能源里面，尤其是PHEV或者是REV，增程式的、插電式的增長速度更高，這是中國本土的消費。另外一個，在全球市場出口，出口增長非常強勁，估計今年整車出口（增長）會在50%-60%之間。中國已經(jīng)成為世界第一大汽車出口國，出口會強勁地拉動中國總體上汽車產(chǎn)銷量的增長，所以明年的汽車產(chǎn)銷，我認為會像今年一樣繼續(xù)保持增長。

問：能不能談一談華為造車對行業(yè)帶來的影響，怎么看它（參與）造車這件事情？ 

馮興亞：華為和廣汽的合作其實源遠流長。比如說華為的技術(shù)5G上車，廣汽是第一家。我們和華為的合作從最早的戰(zhàn)略合作到車型的聯(lián)合開發(fā)，后來有一些變化，因為我們有很多個性化的要求，而華為要開發(fā)一個平臺，這個在時間節(jié)拍和工時上不是特別吻合，因為它要集中精力開發(fā)一個平臺，所以對于個性化的要求就不好滿足。在這種情況下，我們就跟它從車型的聯(lián)合開發(fā)變成了戰(zhàn)略級合作，就是它好的東西，我就用。我覺得哪一點不滿意，我就自己開發(fā)，是這么一個開發(fā)的模式。

有些人說，以前廣汽和華為合作，后來不合作了，現(xiàn)在又講合作。我們和華為的合作從來沒有停止過，而且合作的深度與很多企業(yè)相比應(yīng)該是非常深的。這個是全面的一個合作關(guān)系，不是說先有合作又停止合作，而是合作從來沒有中斷過。只不過在一個車型聯(lián)合開發(fā)上暫時改變了合作的方式。

關(guān)于華為造車的問題，華為的觀點是非常明確的，華為不造車，華為是幫助汽車廠家造好車。這是華為發(fā)布的主張，我認為也是它的宗旨和理念，對于這一點，我還是相信的。華為在汽車上做了很多的投入，我們雙方有非常好的溝通和交流，包括前幾天我和華為輪值董事長徐直軍還在交流，各種各樣的合作肯定會持續(xù)推進，我相信廣汽作為廣東的企業(yè)，華為作為廣東的企業(yè)，雙方合作長遠來看是逐步深化的。

問：廣汽埃安后續(xù)有什么樣的發(fā)展規(guī)劃？

古惠南：長期戰(zhàn)略上，埃安希望能夠站穩(wěn)（新能源）前三的位置，保持作為頭部企業(yè)的地位，埃安的產(chǎn)銷到2025年實現(xiàn)百萬規(guī)模，到2030年能夠超過150萬輛。另外，埃安要實現(xiàn)全球化的戰(zhàn)略加速。現(xiàn)在埃安泰國公司已經(jīng)成立。泰國作為東南亞的首站，輻射整個東南亞以及全球核心的右舵市場，埃安已經(jīng)邁出一步了，接下來埃安也會加快歐洲、南美洲、北美，特別是中東、非洲的布局，預計在未來一段時間，大家可以聽到更多關(guān)于埃安國際化的信息。

問：廣汽傳祺對于E8的銷量有怎樣的預期？

 黃永強：廣汽傳祺E8，我們定義為它是一臺超級MPV。這個車的核心想法就是在25萬元左右的家用車市場，成為一個新的破局者。這臺車既有轎車的舒適性，又比轎車的大空間，同時智能化和靈活的程度又比一般的SUV要好，特別是座椅的調(diào)節(jié)方面，它有多種座椅的組合。

從我們的想法來說，是希望創(chuàng)造一個新物種，不單只把E8定義為一臺簡單的MPV，而是希望既能夠打一部分的MPV的市場，同時也能夠吸引一部分SUV和轎車的家庭用戶，銷量希望起碼要做到月銷8000臺以上。沒有規(guī)模實際上就沒有市場地位，也沒有收益，所以我們希望整個傳祺MPV家族未來要超過2萬臺月銷。