張同/文 半個多月前的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，有人用滴滴舉例：“如果滴滴的服務(wù)器宕掉了，可能你出門就叫不到車了。”沒想到，一語成讖。11月27日，“滴滴崩了”相關(guān)話題上了熱搜，這天深夜，上海、北京、廣州多地滴滴用戶反饋，滴滴出行App無法使用，地圖無法加載，打不著車。直至28日下午，滴滴出行App才恢復正常。

滴滴系統(tǒng)故障導致的宕機時間接近12小時，趕上一個“晚高峰”和一個“早高峰”，由此也引發(fā)了不小的混亂。用戶端抱怨“叫車叫到崩潰”“全勤獎被扣”；司機端也出現(xiàn)無法接單、計費混亂等問題。有媒體估算，滴滴系統(tǒng)崩潰的近12小時，損失的交易額或?qū)⑦^億元，損失訂單量約千萬單。

滴滴出行在28日啟動了復盤調(diào)查，公布了事故的起因。雖然起因是底層系統(tǒng)軟件發(fā)生故障，并非是網(wǎng)傳的“遭受攻擊”，但無論是哪一個原因，均暴露出滴滴出行在服務(wù)器軟環(huán)境的安全管理漏洞。這不是滴滴系統(tǒng)第一次發(fā)生服務(wù)故障。再加上近期阿里云崩潰，導致阿里巴巴旗下諸多應(yīng)用宕機，這二者的疊加，引發(fā)公眾對于“互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施”安全性的討論。

對占網(wǎng)約車市場七成份額的滴滴出行來說，其存在的實際意義已經(jīng)相當于基礎(chǔ)設(shè)施，只不過此類基礎(chǔ)設(shè)施并非在線下而是在線上。互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施如同日常生活中的燃氣、水電等線下基礎(chǔ)設(shè)施一樣，其運營的安全性需受到同樣的重視。不能總等到一個主流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序宕機了，影響了大量用戶的衣食住行了，給企業(yè)造成了不可估量的損失了，才想起做技術(shù)風險排查工作。

早在2015年也出現(xiàn)過同類由宕機引發(fā)的安全事故。由于員工錯誤操作引發(fā)斷電，攜程平臺癱瘓近12個小時，網(wǎng)頁版和手機App均不能正常使用，導致大量用戶無法按照預定計劃正常出行。這次事故促使了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)硬件安全管理意識的提升。隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，如今，不少互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)進入成熟發(fā)展期，硬件安全意識早已不成問題，但卻在服務(wù)器軟環(huán)境的安全管理上仍不免差錯。

當然，對于提供服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，在安全問題上法律有明確的要求。《網(wǎng)絡(luò)安全法》要求，建設(shè)、運營網(wǎng)絡(luò)或者通過網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)，應(yīng)當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定和國家標準的強制性要求，采取技術(shù)措施和其他必要措施，保障網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定運行，有效應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)安全事件。

法律雖然有明確要求，執(zhí)行上卻需要企業(yè)做出更多探索。保障互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的安全運營不僅需要管理者對運營工作的正確理解，也需要技術(shù)的支撐。技術(shù)需要大量的資金投入作為支撐，才能實現(xiàn)技術(shù)更迭，進而保障產(chǎn)品穩(wěn)健運行和用戶體驗的上升。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“降本增效”的背景下，如何不影響系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，是每個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都需要面對和解決的問題。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是要補上“安全意識”這塊短板，對于那些在實際意義上已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用程序來說，絕不能再讓“系統(tǒng)宕機”影響用戶體驗了。面對公眾的疑慮，各個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要對企業(yè)安全管理更加重視，也需要企業(yè)內(nèi)部組織管理架構(gòu)適配當下的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營方式。

無論如何，此次滴滴宕機事件應(yīng)該引發(fā)其他互聯(lián)網(wǎng)公司以及通訊服務(wù)企業(yè)的警覺，要評估服務(wù)器軟環(huán)境運行的安全性，及時開展技術(shù)風險排查工作，全面保障服務(wù)的穩(wěn)定性，并且要準備相應(yīng)的應(yīng)急處理方式，盡最大努力避免類似的事故再次發(fā)生。

（作者系媒體人）