據(jù)《韓國經(jīng)濟時報》報道，現(xiàn)代汽車于1月16日表示，該公司已經(jīng)以16.2億元（約合2.27億美元）的價格出售了位于重慶的工廠。現(xiàn)代將計劃出售另一家中國工廠，持續(xù)進行業(yè)務重組，以在中國這個全球最大的汽車市場生存下去。

北京現(xiàn)代汽車稱，去年年底該公司以16.2億元人民幣的價格將重慶工廠出售給了重慶的魚復工業(yè)園建設投資有限公司。據(jù)報道，買方的第一大股東重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團計劃對工廠進行改造，以便其子公司生產(chǎn)電動汽車。

現(xiàn)代汽車于2023年掛牌出售了這家年產(chǎn)30萬輛汽車的工廠，計劃以36.8億元的價格出售工廠的土地使用權、設備和其他設施。據(jù)韓國業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代汽車目前計劃出售另一家位于滄州的工廠。 

“我們正努力提高在中國的業(yè)務效率，以實現(xiàn)更好的業(yè)務結構。”一位現(xiàn)代汽車公司的代表表示，“通過出售重慶工廠，我們正在積極推動生產(chǎn)管理的合理化，以提高盈利能力。”

自從2002年進入中國市場以來，現(xiàn)代汽車已在中國建立了五家工廠，三家位于北京，一家位于滄州，還有一家位于重慶。然而，由于銷量下滑，現(xiàn)代汽車已在2021年出售了一家工廠。在2022年，該公司在中國的市場份額降至不到1%。

現(xiàn)代汽車2016年在中國的銷量高達114萬輛，但隨著市場競爭越發(fā)激烈，現(xiàn)代汽車在中國市場一直舉步維艱。然而，由于現(xiàn)代汽車只銷售現(xiàn)有內(nèi)燃機汽車的電動版本，而非基于專用電動汽車平臺的車型，因此當?shù)厮緳C也對其敬而遠之。

在去年，有業(yè)內(nèi)人士表示，為了重振中國業(yè)務，現(xiàn)代已同意在北京的一家工廠生產(chǎn)北汽旗下新能源汽車品牌極狐的電動汽車。

此外，由于與中國汽車制造商的激烈競爭，這家韓國汽車制造商也取消了向中國引進IONIQ車型的計劃，該車型是在現(xiàn)代汽車集團的環(huán)保車平臺上制造的專用電動車。