原本以為2023年的車市價格戰(zhàn)已經(jīng)算是血雨腥風，沒想到2024年新能源車企依舊難逃新一輪價格戰(zhàn)的搏殺。近日，隨著上汽大眾、小鵬汽車和廣汽埃安相繼“加入”，2024年春節(jié)前后的開局價格戰(zhàn)可謂從自主陣營正式“燒向”合資領(lǐng)地。而在這場價格搏殺中，居于“頭部”的吉利卻表現(xiàn)得異乎尋常的“淡定”。

這背后的原因當然是，吉利比其他玩家更有“撐得住”的底氣和實力。盡管在吉利帝豪新能源等產(chǎn)品上同樣做了適度的價格調(diào)整，但在最新推出的銀河系列新能源產(chǎn)品上，吉利錨定的“高價值戰(zhàn)略”依然奏效。春節(jié)前上市的吉利銀河E8，更是一步到位將市場定價牢牢錨定在17.58萬元-22.88萬元，定價一出贏得市場“滿堂彩”。

作為吉利銀河系列推出的首款純電轎車，銀河E8不僅給用戶帶來了超清的45英寸8K大屏，也率先搭載了行業(yè)領(lǐng)先的8295芯片、手車一體的操作系統(tǒng)以及更前瞻的AI智能應(yīng)用。但從新車售價上看，銀河卻依然牢牢錨定了10-20萬元價格地帶，可謂價值凸顯且誠意滿滿。這在很大程度上解釋了，為何銀河系列的產(chǎn)品每推出一款就爆火一款。

造車者吉利，守住新能源“安全底線”

銀河系列利劍出鞘，上市8個月累計銷量突破10萬輛大關(guān)，單車平均售價也超過了16萬元。對于內(nèi)卷到起飛的中國新能源乘用車戰(zhàn)場而言，錨定為用戶打造“高價值精品智能新能源車”、而且牢牢堅守10-20萬元主流細分市場區(qū)間的吉利銀河而言，斬獲如此優(yōu)異的戰(zhàn)果實屬不易。

很難想象，如果輸出的不是用戶能感知到的“高價值”，銀河系列的接連銷量爆款很難成就。2月19日，吉利汽車集團CEO淦家閱在發(fā)給吉利汽車人的一封公開信中表示，吉利品牌今年將推出3款全新新能源產(chǎn)品，吉利銀河堅定為用戶打造10-20萬元價格區(qū)間的高價值新能源智能精品車。

淦家閱的話言猶在耳，但卻一槌定音。其實，如果放大到整個吉利汽車集團，不僅僅是剛剛開始亮劍的銀河，征戰(zhàn)多年的領(lǐng)克和極氪等吉利旗下的高端品牌，都在細分市場挖掘和用戶價值錨定上精耕細作且精益求精。“守正出奇”是“造車者”吉利打造全新產(chǎn)品的一貫思路——在安全底線上牢牢守住，在用戶價值上極致挖掘并一次拉滿。

尤其是在新能源車用戶普遍關(guān)注的電池安全領(lǐng)域，吉利銀河E8 稱得上是360度全方位無死角的極致防護。在這里不得不提，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”，創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)。從電池標準到整車安全，從碰撞測試到云端守護，吉利銀河E8都以遠高于行業(yè)的標準精心打磨。

這里有幾組數(shù)據(jù)可以佐證：比如在電池測試標準上，神盾電池所經(jīng)受的24小時腐蝕浸泡、2米高空跌落、直接燃燒105秒加間接燃燒90秒的火燒等試驗中，吉利執(zhí)行的標準遠遠高于行業(yè)標準；又比如，針對側(cè)面柱碰，國標只要求對車輛門檻梁的1個點進行測試，吉利足足做到14點測試。正面中心柱碰，行業(yè)標準僅35km/h，銀河E8的標準達到了50 km/h。

而在結(jié)構(gòu)安全上，神盾電池系統(tǒng)還擁有全球首創(chuàng)“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)、獨創(chuàng)航空鋁合金“目字型”防撞梁、專利技術(shù)“三葉草傳力結(jié)構(gòu)”，以及一體式的硼鋼門環(huán)、強度達1500MPa的四層A柱等安全防護技術(shù)，讓整車擁有720°的鎧甲護衛(wèi)，這也是銀河E8的第二層安全守護。可以說，“造車者”吉利，牢牢守住了新能源時代的“安全底線”。

實際上，從燃油車到電混再到純電，通過收購沃爾沃并認真“拜師”沃爾沃的吉利，在車輛安全底線上的堅守是一以貫之的。

而最近發(fā)生的一系列極端車禍中的撞擊案例，也通過社交媒體的發(fā)酵佐證了吉利作為“造車者”對車輛安全底線的堅守——從過去一段時間發(fā)生在極氪品牌身上且屢見不鮮的“公路坦氪”現(xiàn)象，到春節(jié)期間領(lǐng)克08EM-P沖下山坡連續(xù)翻滾幾周后依然守衛(wèi)了駕乘者的安全，再到不久前在B站上瘋傳的“吉利帝豪山坡翻滾百米，車內(nèi)人員無任何損傷”，無一不詮釋了吉利作為“造車者”的極致安全基因。

創(chuàng)新者吉利，智能化布局“上天入地”

在智能新能源賽道，安全是用戶“痛點”，而智能化體驗則是用戶的“爽點”。至于車輛的品質(zhì)、可靠性和操控性等其他關(guān)鍵要素，對于從傳統(tǒng)燃油車戰(zhàn)場切換到新能源賽道的吉利而言當然更是“手到擒來”。好在，戰(zhàn)略目標堅定、資源投入充足且體系能力完備的吉利，已經(jīng)通過前期的實踐和探索，進入到轉(zhuǎn)型成果逐一落地的收獲期。 

在高端新能源戰(zhàn)場，極氪品牌依靠極氪001一炮打響并趁勝追擊，目前已經(jīng)成為30萬元級純電細分市場的領(lǐng)頭羊。在中端和中高端細分市場，領(lǐng)克品牌的插電混動產(chǎn)品持續(xù)站穩(wěn)細分市場高地，銀河系列產(chǎn)品更是以越級性能和超高價值“橫空出世”，并牢牢錨定10-20萬元精品新能源細分市場。

這背后，除了多品牌戰(zhàn)略布局帶來在各自細分市場的差異化挖掘，更有“大吉利”集全集團之力在智能化體驗上的創(chuàng)新引領(lǐng)。

尤其是在智能化體驗這一“爽點”的打造上，吉利“天地一體”的高能布局可謂獨辟蹊徑。隨著2月3日吉利一箭11星低軌衛(wèi)星成功入軌，吉利銀河號發(fā)射圓滿成功，吉利“天地一體化”衛(wèi)星通信技術(shù)也將很快在銀河系列產(chǎn)品上應(yīng)用——即使在沒有手機信號的狀態(tài)下，也可以通過衛(wèi)星發(fā)送并接收信息，讓安全永不失聯(lián)。

銀河E8是同時擁有手機、無人機、衛(wèi)星互聯(lián)等智能科技賦能的純電車型，也是全球首款支持Flyme Link的車型，并推出了魅族 21 吉利銀河定制版。據(jù)悉，吉利還把Ai大模型的能力帶到了銀河E8上，為用戶帶來了顛覆性智能體驗。“Ai語音”可0.23s極速響應(yīng)，全時免喚醒、全畫面可見即可說，一句話最多可下達15個指令，支持全車多人同時對話。

正是因為有了創(chuàng)新Ai大模型這一“黑科技”的加持，讓吉利的智能座艙一步跨越到業(yè)界領(lǐng)先的“銀河時代”。 

在銀河E8上，Ai智能賦予的全新交互體驗前所未有——進入“銀河音樂廳”，播放歌曲時，自動創(chuàng)作MV，自動生成全景音樂律動桌面；啟動Ai時光引擎：座艙內(nèi)天氣、時間、音樂、氛圍燈……可隨車外環(huán)境自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)“車在景中走，景在畫中游”的美妙意境。除此之外，用戶可上傳照片，系統(tǒng)自動生成繪圖，永不掉色。

領(lǐng)先的智能座艙科技，將一輛汽車真正進化為可隨時切換用戶體驗場景的多功能移動智能終端。通過一個銀河水晶旋鈕，銀河E8可隨時切換10大用車場景——從配備云感座椅且副駕躺平的銀河睡眠艙、到能夠隨時玩轉(zhuǎn)《狂野飆車》全屏游戲的4D環(huán)繞游戲廳、再到即可切換的iMAX銀河影院，銀河E8打造的“無界交互體驗”，居然做到了以后發(fā)制人的姿態(tài)趕超一眾新勢力玩家。 

不在舒適區(qū)躺平，這是躬身入局者創(chuàng)新思維的勝利。從科技吉利4.0時代的提出，到“銀河速度”的落地乃至今天“銀河時代”的跨越，這背后的底層邏輯是吉利不斷迭代了“造車者”的新思維，不斷拓寬了洞察行業(yè)和全球消費浪潮的新視野新格局。吉利今天坐擁遙遙領(lǐng)先對手的“天地一體”的智能網(wǎng)聯(lián)科技勢能，更是這種創(chuàng)新思維的勝利。

作為中國品牌第一陣營里的實力派玩家，手握多張新能源好牌的吉利和第一款量產(chǎn)新能源車SU7已經(jīng)箭在弦上且即將亮出價格底牌的小米，二者即將上演“巔峰對接”的戲碼當然格外引人矚目。而江湖傳言的盛行，一方面說明小米造車的市場關(guān)注度極高，另一方面更佐證了吉利這樣造車“老司機”，完全具備狙擊任何新勢力玩家的底氣和實力。

寫在最后：

企業(yè)競爭背后是技術(shù)和產(chǎn)品的搏殺，更是創(chuàng)新思維和創(chuàng)新戰(zhàn)略的比拼。吉利以全球化視野和“造車者”的底氣，在銀河系列發(fā)布不到一年的時間里，從新一代雷神電混、神盾電池安全等多項前瞻技術(shù)落地，到銀河L7、銀河L6及銀河E8三款全新產(chǎn)品緊密上新，在主流新能源市場形成了純電+電混、轎車+SUV的產(chǎn)品布局。

作為精品新能源車細分市場的價值標桿，“造車者”吉利可以說贏在先機且已經(jīng)進入收獲期。而新車上市8個月就狂銷10 萬+，足以證明吉利的銀河系列已經(jīng)在新賽道站穩(wěn)了且站直了。跳出價格“內(nèi)卷”，吉利銀河靠不斷拓寬技術(shù)護城河和不斷拉高用戶價值的閾值，大踏步走在與目標用戶雙向奔赴的路上。