撰文 / 黃大路

編輯 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 師 超

來源 / 路透社、紐約時(shí)報(bào)、星期日泰晤士報(bào)

在德國(guó)不來梅哈芬港（Bremerhaven），來自中國(guó)的滿載電動(dòng)汽車的巨型專用船只開始停靠這個(gè)歐洲第四大集裝箱港——世界最大的汽車港之一。

雖然它們事先的聲明——無意覬覦并進(jìn)軍北美市場(chǎng)，但仍被視作一種侵犯。

“在過去的幾個(gè)月，福特、通用和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）發(fā)現(xiàn)自己落后于人后，都沒能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)，同時(shí)，一批新的廉價(jià)外國(guó)電動(dòng)汽車冒出來，涌向全球市場(chǎng)。”紐約時(shí)報(bào)發(fā)表的《中國(guó)電動(dòng)汽車會(huì)摧毀美國(guó)車企嗎》中說。

美國(guó)車企陷入的大麻煩，包括蘋果宣布不造車，美國(guó)造車勢(shì)力Rivian、Lucid、Fisker的大敗局，底特律三大車企的守舊，以及，風(fēng)靡全球的中國(guó)車借道墨西哥“偷窺美國(guó)市場(chǎng)”，令這個(gè)“車輪上的國(guó)度”深感憂慮與驚恐。

美國(guó)政府通過《通脹消減法案》向美國(guó)企業(yè)提供了數(shù)百億美金補(bǔ)貼，但最便宜的中國(guó)汽車售價(jià)僅1.1萬美元，特斯拉在美國(guó)最基本車型售價(jià)約4萬美元。

“比亞迪以高性價(jià)比擊敗了所有的來自西方的汽車。”紐約時(shí)報(bào)的一篇報(bào)道說。

這些，讓美國(guó)政客鼓吹的對(duì)中國(guó)汽車的打壓手段更激進(jìn)。美國(guó)共和黨參議員盧比奧（Marco Rubio）3月5日提議，對(duì)進(jìn)口的每臺(tái)中國(guó)汽車征收2萬美元新關(guān)稅。

除提議在美大幅提高關(guān)稅，這位“急先鋒”變本加厲：將提高關(guān)稅的舉措也擴(kuò)大到中國(guó)汽車制造商在墨西哥等國(guó)生產(chǎn)的汽車。

“以免為時(shí)過晚，統(tǒng)一關(guān)稅將對(duì)付中國(guó)低端汽車不成比例的優(yōu)勢(shì)，堵住漏洞”。盧比奧“添油加醋”，美國(guó)現(xiàn)有關(guān)稅生效后不足以對(duì)抗中國(guó)，應(yīng)采取“多管齊下”的措施保護(hù)美國(guó)汽車市場(chǎng)， “保護(hù)美國(guó)汽車制造商和工人免受中國(guó)廉價(jià)汽車涌入的影響”。

產(chǎn)業(yè)保護(hù)，僅是美國(guó)政客的借口，打壓中國(guó)汽車更祭出“維護(hù)國(guó)家安全”的幌子。

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多（Gina Raimondo）針對(duì)中國(guó)汽車兜售“威脅”論：“北京能讓美國(guó)道路上數(shù)百萬輛中國(guó)車同時(shí)熄火”。

正與老對(duì)手唐納德·特朗普(Donald Trump)競(jìng)選下一屆總統(tǒng)的美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）在2月29日一份聲明中露骨表示，來自中國(guó)的“接入互聯(lián)網(wǎng)的”汽車和卡車給國(guó)家安全帶來風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@些車的操作系統(tǒng)能把敏感信息傳給中國(guó)政府。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

當(dāng)日，美國(guó)商務(wù)部啟動(dòng)對(duì)嵌入中國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)行“安全威脅”調(diào)查。

事實(shí)上，面臨美國(guó)的高額關(guān)稅的中國(guó)汽車，尚未打入日益增長(zhǎng)的美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。憂心忡忡的美國(guó)政府官員已在采取可能的措施，阻止中國(guó)汽車染指美國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧3月1日表示，“中國(guó)汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂的‘不公平’做法，而是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)。”

這位發(fā)言人稱，美國(guó)車企一直充分享受中國(guó)大市場(chǎng)的紅利，反倒是美方大搞貿(mào)易保護(hù)主義，設(shè)置歧視性的補(bǔ)貼政策等障礙，嚴(yán)重阻礙中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會(huì)阻礙美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

英國(guó)《星期日泰晤士報(bào)》網(wǎng)3月3日援引愛沙尼亞國(guó)防與安全國(guó)際中心智庫(kù)報(bào)告的文章——《將最便宜的電動(dòng)汽車拒之門外是荒謬的》指出，比亞迪海豚在中國(guó)零售價(jià)為24400歐元，比德國(guó)的零售價(jià)35990歐元便宜11590歐元；鑒于比亞迪是一家盈利的企業(yè)，其在中國(guó)的生產(chǎn)成本肯定低于在德國(guó)更高的零售價(jià)格，“這不能被視為傾銷”。

“國(guó)家安全威脅的論調(diào)，總是被用來當(dāng)做借口。”今日俄羅斯電視臺(tái)網(wǎng)站3月3日文章《美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車開戰(zhàn)》中說，像以往一樣，白宮稱這些中國(guó)“智能汽車”構(gòu)成的國(guó)家安全威脅，并毫無根據(jù)地聲稱它們把數(shù)據(jù)傳回中國(guó)，其目的是“將特定的中國(guó)產(chǎn)品或服務(wù)列入黑名單，并將其排除在美國(guó)市場(chǎng)之外。”