近日，中遠(yuǎn)海控旗下泛亞航運(yùn)所運(yùn)營(yíng)的欽州—洋浦（小鏟灘）—深圳（大鏟灣）航線（以下簡(jiǎn)稱新航線）正式開(kāi)通，標(biāo)志著海南自由貿(mào)易港內(nèi)貿(mào)航線再添“生力軍”。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，預(yù)計(jì)2024年內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)有效運(yùn)力增速有望達(dá)20%，看好未來(lái)整體運(yùn)價(jià)上升空間。

內(nèi)貿(mào)航線增添新紐帶

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，新航線的開(kāi)設(shè)，將增強(qiáng)海南自貿(mào)港的航運(yùn)資源集聚效應(yīng)和區(qū)域輻射帶動(dòng)作用，成為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的新紐帶。同時(shí)，可以鏈接陸海新通道，搭建出海鐵進(jìn)出口新路徑。

新航線與原小鏟灘—南沙航線相輔相成，形成了小鏟灘至華南雙基本港直達(dá)通道，構(gòu)建起洋浦小鏟灘和深圳大鏟灣之間的唯一直航航線。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新航線開(kāi)通之前，海南本地發(fā)往深圳的貨物均需通過(guò)廣州南沙中轉(zhuǎn)，整體交貨期易受班期、艙位、待轉(zhuǎn)貨量、港口擁堵等因素影響。

泛亞航運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新航線將進(jìn)一步優(yōu)化海南航線網(wǎng)絡(luò)布局，做好干支中轉(zhuǎn)服務(wù)保障，優(yōu)化客戶運(yùn)輸體驗(yàn)，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供更快捷、更通暢的物流通道。

中遠(yuǎn)海控表示，新航線開(kāi)通后，不僅為腹地制漿造紙、石油化工、椰子制品、糧油、木材、橡膠等企業(yè)出口貨物提供了更加便捷高效的物流方案，使客戶運(yùn)輸成本大幅降低，實(shí)現(xiàn)了客戶與船公司的互利共贏。

市場(chǎng)有效運(yùn)力增速預(yù)計(jì)達(dá)20%

日前，三艘近200米長(zhǎng)的內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶靠泊在廈門港新海達(dá)碼頭，高效率地完成近6800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸作業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，廈門港新海達(dá)碼頭完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量21.1萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)26.3%，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)發(fā)展研究所所長(zhǎng)周德全在接受采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)2024年內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有限，但市場(chǎng)有效運(yùn)力增速依然有望達(dá)到20%左右。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心《中國(guó)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)2023年回顧及2024年展望》報(bào)告認(rèn)為，雖然因紅海事件等因素影響導(dǎo)致外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)反彈回升，短期內(nèi)或?qū)⒂胁糠謨?nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船舶外移至外貿(mào)市場(chǎng)，但由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)放緩，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)依然面臨挑戰(zhàn)，疊加外貿(mào)市場(chǎng)上運(yùn)力交付量同樣較高，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船舶未來(lái)回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意愿較強(qiáng)。

煙臺(tái)市港灣運(yùn)貿(mào)有限責(zé)任公司海運(yùn)部經(jīng)理孫有為向記者表示，此前外貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)大幅上漲的情況并未傳導(dǎo)至內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)，今年春節(jié)過(guò)后沿海海運(yùn)市場(chǎng)需求暫時(shí)不如去年同期，但仍看好未來(lái)市場(chǎng)整體運(yùn)價(jià)的上升空間。

鼓足干勁

推進(jìn)提質(zhì)增效

涉及內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的相關(guān)上市公司也正破浪前行。

根據(jù)公告，2023年，安通控股完成計(jì)費(fèi)箱量262.53萬(wàn)TEU，同比上升了7.64%。由于國(guó)內(nèi)新增運(yùn)力的投入以及市場(chǎng)貨源不足的連鎖效應(yīng)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)集裝箱物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司內(nèi)貿(mào)集裝箱平均運(yùn)價(jià)較2022年同期下降了22.10%。

為適應(yīng)市場(chǎng)需求，安通控股也不斷升級(jí)裝備。2024年首批上市的新型加強(qiáng)型小超高箱實(shí)現(xiàn)鐵路無(wú)換裝高效作業(yè)，可廣泛用于海鐵、海陸、江海等聯(lián)運(yùn)的門到門全程運(yùn)輸，有效助力內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)提質(zhì)增效。

中谷物流3月13日表示，公司要團(tuán)結(jié)上下游合作企業(yè)，加快推進(jìn)“散改集”等戰(zhàn)略發(fā)展，為數(shù)千家合作客戶提供更為豐富、完善、多元的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。

中國(guó)外運(yùn)日前在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司完成了與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航在長(zhǎng)江沿線相關(guān)業(yè)務(wù)的整合，進(jìn)一步優(yōu)化增強(qiáng)了公司在長(zhǎng)江沿線水運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)的資源配置。同時(shí)，持續(xù)加強(qiáng)與船公司的戰(zhàn)略合作，逐步構(gòu)建長(zhǎng)江水系和沿海內(nèi)支線為一體的內(nèi)貿(mào)水運(yùn)通道體系。