今日,“多地中通快遞嚴重積壓”詞條沖上社交平臺上熱搜。有媒體報道稱,武漢一中通快遞站點快遞員大量辭職,快遞滯留十多天無人派送。有業(yè)內人士認為,快遞新規(guī)出臺后,快遞網點利潤被進一步壓縮,甚至入不敷出,導致部分從業(yè)者選擇離開。
針對“多地中通快遞嚴重積壓”問題,中通快遞(02057.HK)方面回應財聯社記者稱,目前中通整體網絡穩(wěn)定、服務正常。不過財聯社記者從行業(yè)人士和實地了解到,快遞站點“停擺”的情況已不是個案。
“我家小區(qū)門口的驛站也停擺了!我有好幾個快遞被卡住了,驛站門口的快件已經堆積如山。”杭州蕭山某小區(qū)住戶李女士向財聯社記者表示。
財聯社記者今日中午12:40左右在該驛站看到,驛站對面馬路空地上,堆滿了快件。驛站老板向記者透露,該站點停擺已有三天,主要原因是在當前的派費條件、利潤水平下,要按快遞新規(guī)“送貨上門”有難度。
該驛站老板表示,招快遞員300元/人,一個投訴罰200元,“三通一達”派費到驛站僅7毛錢,除掉發(fā)短信等各種費用可能只有六毛,很難賺到錢,有些快遞員就不干了。“你再往南邊走走,那邊幾個小區(qū)(驛站)也都有(停擺),其實現在各地都有這種現象。”
目前,前述驛站已有臨時工作人員處理快件。該驛站老板稱:“你現在看到的這幾個快遞員,是區(qū)域代理一小時前剛派過來的,為了把這批貨清掉。”
近日,財聯社記者就快遞新規(guī)問題,前往多家快遞公司網點了解情況。其中,韻達股份(002120.SZ)上海青浦區(qū)某網點工作人員向財聯社記者坦言:“3月1日起要求快遞送貨上門,(我們)是不可能的,這新規(guī)只有順豐、京東(能做到)。我們一單一共才拿一塊錢,還有房租,業(yè)務員才拿幾毛錢,怎么可能一件一件送上門。要想送貨上門,肯定要多收費用,比如我們黃色面單的快件,單個快件多給費用,快遞員也能多收到費用,這種是肯定會送上門的。”
不過,申通快遞(002468.SZ)上海中山公園公司快遞員毛一偉對記者表示,快遞新規(guī)對自己網點幾乎沒有什么影響。“我們網點一直都是實打實地上門派件,除非個別廠區(qū)規(guī)定不讓進,一定要放快遞柜,我們也是征求客戶意見。”
而驛站方面,毛一偉透露,其站點周邊驛站去年剛剛關了兩個,因驛站投訴率太高,送到的快遞也不打算放驛站。“否則快件送到驛站,驛站不送,客戶仍然會投訴我們,快件放驛站還需要向我們這邊收錢,不如自己送。”
直營體系的大件快遞公司德邦股份(603056.SH)相關負責人也稱,快遞新規(guī)并不會帶來太大影響,公司始終堅持為用戶提供送貨上樓。
有快遞公司人士向財聯社記者分析,各網點派費是網點根據各自利潤情況來調整,因此會出現網點之間“送貨上門”的情況差異。
整體而言,該快遞公司人士表示,加盟制快遞“三通一達”送貨上門實際上存在不少難點。比如快遞員每天送件量,會在每件快遞全部送貨上門的情況下受到影響。如果每一件都需要打電話,快遞員派送效率也會受到影響,這些都會影響快遞員的收入水平。
除此之外,該快遞公司人士表示,目前有存在網點為應對新規(guī),選擇進一步招工。但企業(yè)層面來看,仍需要強化科技水平,提升末端服務能力。
來源:財聯社 作者:胡皓瓊