今日，“多地中通快遞嚴重積壓”詞條沖上社交平臺上熱搜。有媒體報道稱，武漢一中通快遞站點快遞員大量辭職，快遞滯留十多天無人派送。有業(yè)內人士認為，快遞新規(guī)出臺后，快遞網點利潤被進一步壓縮，甚至入不敷出，導致部分從業(yè)者選擇離開。

針對“多地中通快遞嚴重積壓”問題，中通快遞（02057.HK）方面回應財聯社記者稱，目前中通整體網絡穩(wěn)定、服務正常。不過財聯社記者從行業(yè)人士和實地了解到，快遞站點“停擺”的情況已不是個案。

“我家小區(qū)門口的驛站也停擺了！我有好幾個快遞被卡住了，驛站門口的快件已經堆積如山。”杭州蕭山某小區(qū)住戶李女士向財聯社記者表示。

財聯社記者今日中午12:40左右在該驛站看到，驛站對面馬路空地上，堆滿了快件。驛站老板向記者透露，該站點停擺已有三天，主要原因是在當前的派費條件、利潤水平下，要按快遞新規(guī)“送貨上門”有難度。

該驛站老板表示，招快遞員300元/人，一個投訴罰200元，“三通一達”派費到驛站僅7毛錢，除掉發(fā)短信等各種費用可能只有六毛，很難賺到錢，有些快遞員就不干了。“你再往南邊走走，那邊幾個小區(qū)（驛站）也都有（停擺），其實現在各地都有這種現象。”

杭州蕭山某小區(qū)驛站罷工后的快遞堆積情況（財聯社記者攝）

目前，前述驛站已有臨時工作人員處理快件。該驛站老板稱：“你現在看到的這幾個快遞員，是區(qū)域代理一小時前剛派過來的，為了把這批貨清掉。”

近日，財聯社記者就快遞新規(guī)問題，前往多家快遞公司網點了解情況。其中，韻達股份（002120.SZ）上海青浦區(qū)某網點工作人員向財聯社記者坦言：“3月1日起要求快遞送貨上門，（我們）是不可能的，這新規(guī)只有順豐、京東（能做到）。我們一單一共才拿一塊錢，還有房租，業(yè)務員才拿幾毛錢，怎么可能一件一件送上門。要想送貨上門，肯定要多收費用，比如我們黃色面單的快件，單個快件多給費用，快遞員也能多收到費用，這種是肯定會送上門的。”

不過，申通快遞（002468.SZ）上海中山公園公司快遞員毛一偉對記者表示，快遞新規(guī)對自己網點幾乎沒有什么影響。“我們網點一直都是實打實地上門派件，除非個別廠區(qū)規(guī)定不讓進，一定要放快遞柜，我們也是征求客戶意見。”

而驛站方面，毛一偉透露，其站點周邊驛站去年剛剛關了兩個，因驛站投訴率太高，送到的快遞也不打算放驛站。“否則快件送到驛站，驛站不送，客戶仍然會投訴我們，快件放驛站還需要向我們這邊收錢，不如自己送。”

直營體系的大件快遞公司德邦股份（603056.SH）相關負責人也稱，快遞新規(guī)并不會帶來太大影響，公司始終堅持為用戶提供送貨上樓。

有快遞公司人士向財聯社記者分析，各網點派費是網點根據各自利潤情況來調整，因此會出現網點之間“送貨上門”的情況差異。

整體而言，該快遞公司人士表示，加盟制快遞“三通一達”送貨上門實際上存在不少難點。比如快遞員每天送件量，會在每件快遞全部送貨上門的情況下受到影響。如果每一件都需要打電話，快遞員派送效率也會受到影響，這些都會影響快遞員的收入水平。

除此之外，該快遞公司人士表示，目前有存在網點為應對新規(guī)，選擇進一步招工。但企業(yè)層面來看，仍需要強化科技水平，提升末端服務能力。

來源：財聯社 作者：胡皓瓊