財聯(lián)社3月26日訊（編輯 趙昊）周一（3月25日）美股盤前，瑞穗（Mizuho）宣布將特斯拉的股票評級從“買入”下調至“中性”，目標價也從每股270美元調降至195美元。

瑞穗分析師稱，作出這一判斷的依據(jù)是該行預計電動汽車需求放緩的形勢將持續(xù)到2025年。報告稱，鑒于電氣化的長期趨勢，該行對電動車行業(yè)仍持有“建設性”的態(tài)度，但近期需求的收縮和流動性的收緊將在2025年給行業(yè)帶來更多挑戰(zhàn)。

這使得瑞穗對電動汽車股票轉為比較中立的立場，與特斯拉一樣，該行還將Rivian和蔚來的評級從買入下調至中性。截至發(fā)稿，特斯拉日內(nèi)漲超1%，報每股172美元，這一數(shù)字事實上還比瑞穗給出的目標價低了近12%。

而放眼本月，下調特斯拉目標價的投行不在少數(shù)，先后包括摩根士丹利、德意志銀行、富國銀行、瑞銀和高盛，其中最低的是富國銀行給出的128美元，比特斯拉當前的股價低了25%。

日內(nèi)，摩根士丹利全球汽車與共享出行研究主管Adam Jonas在報告中將代表電動汽車的特斯拉與代表傳統(tǒng)汽車的豐田汽車相互比較，“全球汽車消費者口味的變化正推動豐田股價走高，而特斯拉股價卻一蹶不振。”

需要指出的是，Jonas原本是一位長期看好特斯拉的分析師，他的立場變化具有關鍵的意義。年初至今，豐田汽車美股累漲超37%，日股漲逾47%，與此同時，特斯拉卻跌超30%，成為美股“七巨頭”中的差生。

Jonas稱，如果特斯拉的股價再從當前的水平滑落30%到120美元的位置，“全球最具價值的車企”的桂冠將交還給豐田汽車，“這兩家公司之間的差異象征著全球汽車消費者品味的變化，主要市場的電動汽車銷量正在放緩。”

紅：特斯拉； 橙：豐田汽車美股

有數(shù)據(jù)顯示，1月份，美國輕型車新車注冊量同比上升4.7%，至110多萬輛。其中，純電動汽車的注冊量為89,042輛，同比增長15%，明顯慢于2023年全年52%的增長速度。

分析師表示，美國市場正在從電動汽車技術的早期采用者過渡到主流買家，但是主流買家中很多人不愿接受比汽油車更高的價格。為了提振汽車銷售，特斯拉在美國數(shù)次降價，這一措施會打擊公司的利潤率，成為股價主要的利空因素之一。

Jonas表示，特斯拉或許已經(jīng)看到了消費者產(chǎn)生出了“降價疲勞”，公司很難在不虧本的情況下滿足他們。但Jonas認為，“相比降價，我們更傾向于公司能采取減產(chǎn)的方式，以幫助平衡市場中的供需關系。”

有觀點認為，特斯拉的交付量似乎難以在第一季度達到分析師的預期。根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，華爾街先前認為該公司的Q1交付量為48.1萬輛，但許多分析師在最近幾周下調了預測的數(shù)字。