撰文 / 錢(qián)亞光

編輯 / 黃大陸

設(shè)計(jì) / 琚 佳

來(lái)源 / Automotive News, USA TODAY, AP News 作者：Hannah Lutz, Medora Lee, Tom Krisher

根據(jù)兩項(xiàng)新調(diào)查，盡管汽車(chē)制造商計(jì)劃在未來(lái)幾年推出數(shù)十款新的電動(dòng)汽車(chē)，但考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者比例正在下降。

根據(jù)美國(guó)汽車(chē)信息資源公司Edmunds今年1月份進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，近四分之一的購(gòu)車(chē)者（23%）表示他們不喜歡電動(dòng)汽車(chē)。而在2023年4月，Edmunds上一次問(wèn)這個(gè)問(wèn)題時(shí)，有19%的人表示他們不喜歡電動(dòng)汽車(chē)。

美國(guó)市場(chǎng)研究和咨詢公司J. D Power也看到了人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)興趣的下降。根據(jù)J. D Power的報(bào)告，表示很可能考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者比例，在2月份連續(xù)第四個(gè)月下降至24%。表示不太可能考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者比例，從一年前的19%上升到22%以上。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)興趣的下降，突顯了經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售汽車(chē)的困難。

根據(jù)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Cox Automotive的數(shù)據(jù)，2月份，他們的電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存周期為159天，而到3月中旬，庫(kù)存周期就達(dá)到了114天。

美國(guó)第一季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為26.8萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2.7%，遠(yuǎn)低于去年創(chuàng)紀(jì)錄的47%的增長(zhǎng)。特斯拉（Tesla）銷(xiāo)量的放緩證實(shí)了汽車(chē)制造商的擔(dān)憂，即他們?cè)谧分痣妱?dòng)汽車(chē)消費(fèi)者方面行動(dòng)過(guò)快。第一季度，電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)總銷(xiāo)量中的份額下降至7.15% 。

Cox Automotive表示，今年前三個(gè)月，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售前景指數(shù)降至36，為2021年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低水平。其報(bào)告中表示：“一年前，當(dāng)該指數(shù)為53時(shí)，大多數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將增長(zhǎng)，而不是下降。這種看法已經(jīng)改變了。”

Edmunds預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)率將持續(xù)放緩到2024年，從去年的6.9%和2022年的5.2%增加到新車(chē)市場(chǎng)份額的8%。

Edmunds 的研究總監(jiān)伊凡·德魯里（Ivan Drury）說(shuō)，幾乎所有的早期接受者和擔(dān)心內(nèi)燃機(jī)對(duì)地球有不良影響的人已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在汽車(chē)制造商正面臨著更多持懷疑態(tài)度的主流買(mǎi)家。“這就是我們?cè)谡{(diào)查數(shù)據(jù)中看到的所有阻力所在。”德魯里說(shuō)。“那些現(xiàn)實(shí)世界對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池壽命、保險(xiǎn)成本、續(xù)航里程的擔(dān)憂。”

Edmunds汽車(chē)洞察負(fù)責(zé)人杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示：“電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在增長(zhǎng)，但消費(fèi)者的擔(dān)憂將在短期內(nèi)限制更顯著的增長(zhǎng)。”她表示，消費(fèi)者不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的原因有很多，包括價(jià)格、車(chē)型、充電設(shè)施以及缺乏他們信任的品牌推出的車(chē)型等。

品牌信任

考德威爾說(shuō)，當(dāng)消費(fèi)者投資于一輛擁有新技術(shù)的汽車(chē)時(shí)，他們會(huì)尋找他們多年信任的品牌。

消費(fèi)者表示，他們最相信特斯拉（Tesla）——電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的公司，寶馬列在第二名。豐田和本田在最受信賴(lài)的消費(fèi)電動(dòng)汽車(chē)制造商中排名第三和第四，后面還有福特和通用汽車(chē)。

事實(shí)是，豐田在美國(guó)市場(chǎng)上只推出了一款電動(dòng)汽車(chē)，而本田目前在美國(guó)不銷(xiāo)售任何電動(dòng)汽車(chē)，但計(jì)劃今年推出Prologue電動(dòng)SUV。

“這些只是普通人，他們可能甚至不知道本田Prologue是什么。”考德威爾說(shuō)，“但他們知道他們想要一輛本田。”

車(chē)型不符要求

美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)大多是轎車(chē)和SUV，而不是電動(dòng)皮卡。在現(xiàn)有的汽車(chē)所有者中，皮卡司機(jī)最不愿意嘗試電動(dòng)汽車(chē)，39%的人表示他們不會(huì)考慮。在電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者中，43%的人對(duì)轎車(chē)感興趣，42%的人會(huì)考慮SUV，只有10%的人會(huì)考慮皮卡。

事實(shí)上，汽車(chē)制造商有很多的電動(dòng)皮卡車(chē)型可選，包括Rivian R1T、福特F-150 Lighting、通用悍馬EV、特斯拉Cybertruck、雪佛蘭西爾維拉多EV、通用Sierra EV和Ram 1500 Rev等等。

考德威爾說(shuō)：“底特律汽車(chē)制造商迅速采取行動(dòng)，保護(hù)他們的頂級(jí)賺錢(qián)產(chǎn)品免受電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司的威脅，這并不奇怪，但至少就目前而言，這種擔(dān)憂似乎是沒(méi)有必要的，因?yàn)殡妱?dòng)皮卡車(chē)在很大程度上仍然是利基產(chǎn)品，消費(fèi)者基礎(chǔ)有限。”

充電設(shè)施不完善

有限的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施也是消費(fèi)者的主要擔(dān)憂。J.D. Power報(bào)告中的電動(dòng)汽車(chē)拒絕者將缺乏公共充電站列為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的最大障礙。充電所需的時(shí)間、每次充電的行駛里程有限、無(wú)法在家或工作場(chǎng)所充電以及停電/電網(wǎng)問(wèn)題，也使他們不愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

近四分之一的電動(dòng)汽車(chē)拒絕者還指出，在極端溫度下性能不佳也是他們不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的原因。J.D. Power表示，今年冬天芝加哥充電站的特斯拉汽車(chē)表明，電動(dòng)汽車(chē)在寒冷天氣下充電速度緩慢，這可能加劇了這種擔(dān)憂。

價(jià)格不夠低

Edmunds調(diào)查顯示，在那些打算購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人中，47%的人希望價(jià)格低于4萬(wàn)美元，22%的人對(duì)低于3萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)感興趣。

事實(shí)上，在美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有一輛新電動(dòng)汽車(chē)的建議零售價(jià)（MSRP）低于3萬(wàn)美元。只有四款車(chē)型低于4萬(wàn)美元，分別是Mini Hardtop 2 Door、日產(chǎn)（Nissan） Leaf、菲亞特（Fiat） 500e和現(xiàn)代（Hyundai） Kona Electric。

Edmunds表示，2023年，電動(dòng)汽車(chē)的平均交易價(jià)格為61702美元，而所有其他車(chē)輛的平均交易價(jià)格為47450美元。

考德威爾表示，調(diào)查結(jié)果并不等同于購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣。她說(shuō)，消費(fèi)者往往會(huì)在看到自己想買(mǎi)的汽車(chē)時(shí)花更多的錢(qián)。不過(guò)，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們期望的價(jià)格范圍。考德威爾補(bǔ)充說(shuō)，許多年輕的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)最感興趣，但他們不太可能買(mǎi)得起。

在18歲至24歲的消費(fèi)者中，約有90%的人表示，他們對(duì)下一次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)持開(kāi)放態(tài)度，而在24歲至34歲的消費(fèi)者中，有83%的人表示他們有興趣購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

考德威爾說(shuō)，他們的開(kāi)放態(tài)度對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)是一個(gè)積極的信號(hào)，但就目前的他們而言，“可能還負(fù)擔(dān)不起”。

車(chē)企的應(yīng)對(duì)

盡管消費(fèi)者信心低迷，但新電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量仍在增加，但增長(zhǎng)速度低于以前。根據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)（S & P Global Mobility）的數(shù)據(jù)， 今年1月份注冊(cè)量增長(zhǎng)了15%，與2023年全年52%的增長(zhǎng)相比，增幅明顯減緩。

汽車(chē)制造商正在修改其汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃以應(yīng)對(duì)這一情況。

福特表示，由于電動(dòng)汽車(chē)需求放緩，該公司將推遲推出新款電動(dòng)皮卡和三排電動(dòng)SUV的計(jì)劃。到本世紀(jì)末，該公司將為每款汽油動(dòng)力汽車(chē)提供混合動(dòng)力版本。福特沒(méi)有透露這些汽車(chē)將是常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)還是插電式混合動(dòng)力車(chē)。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在一份聲明中表示，該公司正在明智地使用資本，并在正確的時(shí)間推出正確的汽油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)1月份還表示，將在其產(chǎn)品組合中增加插電式混合動(dòng)力車(chē)。

通用汽車(chē)表示，它致力于在2035年前消除輕型車(chē)輛的尾氣排放，混合動(dòng)力車(chē)將有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。通用汽車(chē)CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示：“隨著國(guó)家繼續(xù)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，在戰(zhàn)略領(lǐng)域部署插電混動(dòng)技術(shù)將帶來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的一些環(huán)境效益。”

考德威爾說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的缺乏已經(jīng)將電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者推向了混合動(dòng)力車(chē)。“人們可能認(rèn)為，直到2030年或2035年，電動(dòng)汽車(chē)才適合他們，但如果他們想綠色出行，現(xiàn)在就買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車(chē)就行了。”混合動(dòng)力車(chē)比電動(dòng)汽車(chē)更便宜，可以緩解人們對(duì)里程和充電設(shè)施的擔(dān)憂。

在談到電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)是否會(huì)再次回升時(shí)，考德威爾說(shuō)，是的，當(dāng)汽車(chē)公司“以合適的價(jià)格推出合適的汽車(chē)，我們也有合適的充電基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，”電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量就會(huì)大幅增長(zhǎng)。“但很難協(xié)調(diào)所有這些事情，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)實(shí)體可以控制所有這些事情，因此電動(dòng)汽車(chē)將在一段時(shí)間內(nèi)緩慢發(fā)展。”