4月12日，在2024廣汽科技日上，廣汽推出了無圖純視覺智駕系統(tǒng)，以及實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的高安全大容量全固態(tài)動力電池，這兩項技術(shù)均計劃于2026年裝車搭載。

目前，廣汽集團初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車規(guī)級高安全大容量全固態(tài)動力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢，預(yù)計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

廣汽全固態(tài)動力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負極），全固態(tài)正極可達到5mAh/cm2以上的高面容量，進而實現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車?yán)m(xù)航里程可超過1000km。

在安全性方面，廣汽全固態(tài)動力電池采用了高強致密復(fù)合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測試中不發(fā)生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環(huán)境、90°C高溫?zé)崴莸葮O端條件下測試均保持性能穩(wěn)定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發(fā)生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。

在電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動力電池通過嘗試百余種材料方案和工藝方案，成功確立了全固態(tài)動力電池的全流程制造工藝，實現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達30Ah，超當(dāng)前行業(yè)最高水平（10Ah-15Ah），為車規(guī)級全固態(tài)動力電池的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗鼍埃c目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛。

據(jù)介紹，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識別上具備三大領(lǐng)先能力，使其在自動駕駛領(lǐng)域中具有顯著的優(yōu)勢。首先，極其精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復(fù)雜場景，這套系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識別并理解道路的結(jié)構(gòu)。

其次，超強的交通信號燈識別能力。這套系統(tǒng)通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了各種信號燈元素的準(zhǔn)確識別，包括信號燈類型、各種符號和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀態(tài)等。

再次，處理復(fù)雜多變場景的能力。這套系統(tǒng)感知范圍達到車前150+米、車后100米，左右50米，是業(yè)界水平的1.5倍，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規(guī)則障礙物。

在決策和行動方面，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)通過對動態(tài)交通物體的實時跟蹤、意圖識別和軌跡預(yù)測，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，憑借廣汽首創(chuàng)的流體式時空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。在泊車場景中，這套系統(tǒng)最小誤差可以控制到5cm，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。

此外，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)更具備持續(xù)學(xué)習(xí)進化的能力。借助自研的數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在仿真測試中不斷迭代優(yōu)化算法，實現(xiàn)自我完善與進化。

目前，高精度地圖的覆蓋率只占全國公路里程的6%左右，也就是說基于高精地圖的自動駕駛在全國約94%的公路段無法使用。廣汽在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線，而且廣汽兩條路線都將擺脫對高精度地圖的依賴。