經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 6月24日，日本《自動(dòng)車新聞日刊》報(bào)道稱，東風(fēng)日產(chǎn)位于江蘇常州的整車工廠被關(guān)閉，這是日產(chǎn)汽車首次在華關(guān)閉乘用車工廠。東風(fēng)日產(chǎn)方面回應(yīng)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)稱，這主要是基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

東風(fēng)日產(chǎn)一位內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，常州工廠原本是鄭州日產(chǎn)的工廠，東風(fēng)日產(chǎn)接手之后該工廠沒有承擔(dān)太多任務(wù)。常州工廠大概有300名員工，并不像有些傳聞中所說的多達(dá)4000人，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)依據(jù)法律法規(guī)對(duì)常州工廠員工進(jìn)行妥善安置。

2018年6月，東風(fēng)日產(chǎn)的母公司東風(fēng)汽車有限公司與常州市政府簽署了對(duì)常州基地進(jìn)行整體資產(chǎn)重組的合作協(xié)議，成立東風(fēng)汽車有限公司常州分公司，全盤收購原鄭州日產(chǎn)常州分公司的資產(chǎn)、人員后開展新的業(yè)務(wù)，并新增10億元投資，進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)全面升級(jí)改造。2020年，常州工廠開始投產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型逍客。

根據(jù)官網(wǎng)信息，東風(fēng)日產(chǎn)除了在常州，在廣州、襄陽、鄭州、大連、武漢也有產(chǎn)能布局，整車年產(chǎn)能約160萬輛，其中常州工廠年產(chǎn)能約12萬輛，是所有工廠中產(chǎn)能最少的一家，占東風(fēng)日產(chǎn)總產(chǎn)能的比重約8%。東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能主要分布在廣州，該地的兩個(gè)整車工廠合計(jì)年產(chǎn)能約80萬輛。

“常州工廠的調(diào)整是東風(fēng)日產(chǎn)推進(jìn)轉(zhuǎn)型的一個(gè)體現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)將在確保現(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，加大對(duì)于新能源車型的產(chǎn)線布局和投入。”上述東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士說。

近年來，隨著傳統(tǒng)燃油車市場份額逐漸縮減，東風(fēng)日產(chǎn)銷量不斷下降。2021年至2023年，東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)與啟辰，2023年增加英菲尼迪）累計(jì)銷量分別為106.71萬輛、91.73萬輛、72.31萬輛，同比分別下降11.04%、14.04%、21.53%。

按照2023年的銷量計(jì)算，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能利用率已低于50%。國際上對(duì)于制造業(yè)的產(chǎn)能利用率，主流評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為正常區(qū)間80%左右。在整車行業(yè)，雖然企業(yè)可以通過調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏靈活控制產(chǎn)能，但產(chǎn)能利用率通常也需要高于60%才會(huì)被視為處在正常區(qū)間。

除了關(guān)閉常州工廠，近期，東風(fēng)日產(chǎn)為了消化過剩產(chǎn)能，其武漢云峰工廠將“代工”東風(fēng)嵐圖旗下全新純電家用SUV嵐圖知音。對(duì)此，上述東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士表示，云峰工廠是東風(fēng)集團(tuán)方面的項(xiàng)目，東風(fēng)日產(chǎn)也只是租用給對(duì)方。

在國內(nèi)合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新能源市場的布局不算晚。早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)就上市了純電版的軒逸車型，軒逸是國內(nèi)最暢銷的家用轎車之一。但軒逸純電未在市場中掀起波瀾，2021年便低調(diào)停產(chǎn)。

2022年，東風(fēng)日產(chǎn)又推出純電動(dòng)SUV車型ARIYA，ARIYA成為日產(chǎn)在華重新突圍純電市場的開端。與“油改電”的軒逸純電不同，ARIYA經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，且瞄準(zhǔn)更高端的市場。不過，ARIYA的市場表現(xiàn)也并不樂觀。

在2023年11月的2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部專職副總部長魏建彬表示：“這個(gè)車（ARIYA）性能各方面都不錯(cuò)，但價(jià)格奇高，除電池用的是國產(chǎn)的以外，智能駕駛、智能座艙，包括電機(jī)這些東西要么是進(jìn)口的，要么是獨(dú)資企業(yè)的，價(jià)格遠(yuǎn)高于本土企業(yè)，我們的競爭優(yōu)勢也不再。”

2023年，東風(fēng)日產(chǎn)宣布進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，計(jì)劃加速向日產(chǎn)、啟辰與英菲尼迪三大品牌導(dǎo)入電驅(qū)化車型。今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)面向未來三年，正式發(fā)布了“新奮斗100”行動(dòng)計(jì)劃，宣布到2026年底前將投放7款全新的新能源產(chǎn)品，同時(shí)將拓展出口業(yè)務(wù)，第一步出口目標(biāo)為10萬輛。

今年1至5月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷售28萬臺(tái)，同比增長3.8%。但這一增長與產(chǎn)品降價(jià)不無關(guān)系。在日產(chǎn)汽車今年中期經(jīng)營計(jì)劃的發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠表示：“中國市場的售價(jià)下跌比預(yù)期提前了兩年。”