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    2023年“雙積分”:比亞迪、特斯拉包攬前三,不達標企業(yè)數(shù)量不降反增

    濮振宇2024-07-11 10:48

    經濟觀察網 記者 濮振宇 7月9日,工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局發(fā)布《2023年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表》。從排名看,比亞迪下屬兩家企業(yè)包攬平均燃料消耗量與新能源汽車積分(下稱“雙積分”)排前兩位,特斯拉(上海)有限公司、廣汽乘用車、上汽通用五菱分別位列第三、第四和第五。

    同時,2023年平均燃料消耗量的達標情況不進反退,不達標企業(yè)為52家,比2022年還多了1家。2021年,平均燃料消耗量積分、新能源汽車積分為負的企業(yè)分別為45家、24家,到2022年減少到32家、17家,但2023年又分別增加至48家、20家。

    廣汽乘用車擠進前五,奇瑞持續(xù)承壓

    與2022年相比,2023年“雙積分”前五的變化不大,其中上汽通用五菱平均燃料消耗量積分2022年排名第三,2023年退步了2名,廣汽乘用車平均燃料消耗量積分2022年排名第五,2023年進步了1名。

    在排名前五的企業(yè)中,比亞迪汽車工業(yè)有限公司“雙積分”分別為900.78萬、452.8萬,比亞迪汽車有限公司分別為563.2萬、316.39萬,兩家合計分別為1463.98萬、769.19萬,特斯拉(上海)有限公司分別為379.81萬、286.96萬,廣汽乘用車分別為341.96萬、202.65萬,上汽通用五菱分別為191.82萬、77.44萬。

    上述排名與四家車企新能源銷量的表現(xiàn)密切相關。根據乘聯(lián)會數(shù)據,在2023年新能源狹義乘用車廠商零售銷量排名中,比亞迪銷量為270.6萬輛,位列第一;特斯拉中國銷量為60.4萬輛,位列第二;廣汽埃安銷量為48.4萬輛,位列第三;上汽通用五菱銷量為45.8萬輛,位列第五,與位列第四的吉利汽車只相差1.1萬輛。

    之所以吉利汽車未進入2023年“雙積分”排名前五,一個原因是該公司的積分被分散在浙江吉利汽車有限公司與浙江豪情汽車制造有限公司兩家下屬企業(yè)手中,其中浙江吉利汽車有限公司的新能源汽車積分在所有車企中位列第六。

    根據工信部公布的“雙積分”實施情況報告, 2022年新能源汽車積分交易訂單均價為1128元/分。如果按照2022年的價格,比亞迪、特斯拉、廣汽乘用車、上汽通用五菱2023年獲得新能源汽車積分分別價值86.76億元、32.36億元、22.85億元、8.73億元。不過,近幾年隨著供給量增加,新能源汽車積分價格不斷走低,2023年后也面臨繼續(xù)下跌的壓力。

    在2023年的不達標車企中,平均燃料消耗量負積分最多的是奇瑞汽車股份有限公司,該公司積分為-68.55萬,與2022年相比負積分進一步增加。同時,奇瑞商用車(安徽)有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司2023年平均燃料消耗量積分也均為負值,屬于不達標企業(yè)。

    在達標企業(yè)中,奇瑞新能源汽車股份有限公司2023年平均燃料消耗量積分為47.23萬,但不足以抵消上述三家奇瑞集團下屬車企的負積分。

    合資車企與進口車企不達標者居多

    在2023年平均燃料消耗量不達標企業(yè)名單中,眾多合資車企位列其中,包括一汽-大眾、廣汽豐田、東風本田、廣汽本田、東風汽車、北京奔馳、北京現(xiàn)代、長安福特,其中一汽-大眾是平均燃料消耗量負積分最多的一家合資車企,積分為-63.52萬。

    2023年,大部分合資車企新能源汽車產量和進口量占比較低,其中北京現(xiàn)代、廣汽豐田、一汽-大眾、廣汽本田新能源乘用車產量和進口量分別為5輛、4256輛、9.32萬輛、1.39萬輛,占自身整體乘用車產量和進口量中的比重分別僅0.002%、0.44%、4.99%、2.2%。

    結合近幾年的“雙積分”情況看,合資車企中廣汽豐田在2023年退步明顯,由達標企業(yè)變?yōu)椴贿_標企業(yè)。2021年和2022年,廣汽豐田平均燃料消耗量積分均為正,2023年,廣汽豐田的平均燃料消耗量積分為-1.89萬,新能源汽車積分為-10.77萬。

    不過,不達標合資車企所屬的國有汽車集團,普遍擁有較多“雙積分”盈余,可以在內部實現(xiàn)正負積分互相抵消。2023年,一汽集團、東風集團、北汽股份的平均燃料消耗量積分分別為48.54萬、70.18萬、29.22萬,新能源汽車積分分別為32.3萬、24.17萬、15.5萬。

    此外,進口車企也是積分不達標的“重災區(qū)”。2023年,在被納入統(tǒng)計的24家進口車企中,共有19家不達標,僅特斯拉汽車(北京)有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司、斯泰蘭蒂斯(上海)汽車有限公司、捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司、江蘇悅達起亞汽車有限公司5家達標。

    在不達標的進口車企中,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、捷豹路虎(中國)投資有限公司、保時捷(中國)汽車銷售有限公司的平均燃料消耗量負積分排名前三,分別為-21.04萬、-14.59萬、-14.34萬。

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    關注汽車產業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉型等,對自主品牌、主流合資品牌關注較多,擅長分析報道。
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