在成功發(fā)布小米第一臺(tái)汽車之后，雷軍今年的年度演講被賦予了更多意義。

7月19日，雷軍再次舉行了自己的年度演講。同以往一樣，這場(chǎng)活動(dòng)被分為上下兩個(gè)半場(chǎng)，下半場(chǎng)圍繞小米MIX Fold4和小米MIX Flip兩款折疊屏手機(jī)等新品發(fā)布，上半場(chǎng)則只有一個(gè)主題：小米造車往事。

雷軍重提小米造車由頭，稱一切源自于2021年1月15日小米所遭受那起“美國制裁”事件。在一場(chǎng)緊急董事會(huì)上，雷軍面對(duì)“假如手機(jī)不能做了，集團(tuán)三四萬人怎么辦”的疑問，第一次認(rèn)真考慮造車這個(gè)選項(xiàng)。

在圍繞這一問題的內(nèi)部會(huì)議中，小米造車幾乎得到了高管們的一致支持。隨后，雷軍組織了6人調(diào)研小組，在70多天的時(shí)間里造訪10個(gè)城市、進(jìn)行85場(chǎng)調(diào)研、共訪談200多人，并陸續(xù)進(jìn)行了4次高管會(huì)議。

雷軍回憶稱，在這場(chǎng)調(diào)研的過程中，有兩位業(yè)界好友力勸他造車，分別是蔚來汽車創(chuàng)始人李斌和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬。

隨著調(diào)研的不斷深入，雷軍意識(shí)到智能電動(dòng)車趨勢(shì)不可阻擋。他在董事會(huì)上匯報(bào)稱，這不僅是大勢(shì)所趨，汽車行業(yè)和消費(fèi)電子行業(yè)也正在融合，“小米必須干”。與此同時(shí)，雷軍擔(dān)心汽車行業(yè)也可能是贏家通吃，全球最后僅剩5-8家企業(yè)，因此做出了“不到全球前五活不下去”的判斷。

調(diào)研得出的另一個(gè)重要結(jié)論是，小米造車投資至少要100億美元。由于投入實(shí)在過大，董事會(huì)認(rèn)為必須由雷軍本人帶隊(duì)。

這是一個(gè)難以爽快應(yīng)允的要求。彼時(shí)小米僅上市兩年半，公司正在經(jīng)歷從游擊隊(duì)到正規(guī)軍的痛苦轉(zhuǎn)型。小米手機(jī)數(shù)字系列也剛剛邁入高端化戰(zhàn)略，一切正值千頭萬緒。不僅如此，小米培養(yǎng)多年并寄予厚望的年輕高管周受資離職，這也被雷軍視為“當(dāng)頭一棒”。

“這些事情全都交雜在一起，在我內(nèi)心像一團(tuán)麻。”雷軍回憶當(dāng)時(shí)的感受稱。自此，小米要不要造車、自己要不要帶隊(duì)，成為了懸在雷軍心頭的兩大拷問。他表示，自己常常在數(shù)個(gè)深夜鼓起勇氣決定大干一場(chǎng)，但太陽升起之后又再次陷入迷茫。

這些糾結(jié)的心路歷程他曾在官宣造車的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上坦陳過：創(chuàng)業(yè)這么苦，真的還要從頭再干一遍嗎？創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)這么大，萬一輸了，這一生就這么灰溜溜收?qǐng)觯繏侀_這一切不談，自己的體力、精力真的足以支撐殺入一個(gè)全新行業(yè)嗎？

但最終，雷軍決定賭上自己的信譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。

接下來的核心團(tuán)隊(duì)集結(jié)故事外界已經(jīng)很熟悉，唯一特別的是，雷軍罕見公開提及了胡崢楠。

胡崢楠在2021年9月加入順為資本擔(dān)任投資合伙人，此前是吉利研究院院長(zhǎng)。自小米造車以來，胡崢楠一直被認(rèn)為是其整車部門的總操盤手，但小米對(duì)其一直諱莫如深。在這場(chǎng)演講上，雷軍以“兼任自己個(gè)人顧問”的方式首次定義了胡崢楠在小米汽車的身份。

雷軍還回應(yīng)了一個(gè)外界普遍關(guān)切但此前沒有官方解釋的問題：小米汽車當(dāng)初為什么不拆分出來，獨(dú)立融資上市？

他回憶稱，在小米官宣造車之后，的確有VC投資機(jī)構(gòu)找到他，愿意以100億美金估值投資。“坦白說，我們動(dòng)過心，但深思熟慮后還是拒絕了。”雷軍說。

公司考慮到造車周期太長(zhǎng)，想要長(zhǎng)時(shí)間和投資人保持步調(diào)一致幾乎不可能。并且，造車難度極高，雷軍希望小米每個(gè)員工都毫無保留支持、全力以赴，再加上小米自身已經(jīng)有很多技術(shù)和人才可以調(diào)用，公司最終還是決定內(nèi)部造車，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

萬事俱備之后，就是小米汽車團(tuán)隊(duì)艱難研發(fā)、測(cè)試、造廠、量產(chǎn)的兩年。雷軍表示，這中間有無比焦慮的時(shí)刻，也有團(tuán)隊(duì)“云喝酒”的慶功節(jié)點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)始終在堅(jiān)持“為奮斗者設(shè)計(jì)Dream Car”的信念中，這也是小米SU7產(chǎn)品定義的來源之一。

最臨近的一個(gè)重大決策是今年年初要為即將量產(chǎn)的小米SU7確定訂貨目標(biāo)。雷軍在上半年接受央視采訪時(shí)曾透露過這個(gè)決策帶給他的無限糾結(jié)，如果訂多了，就賣不掉、賠錢，如果訂少了，又會(huì)被質(zhì)疑饑餓營(yíng)銷。彼時(shí)，公司還承受著“月銷三千就燒高香”的自嘲壓力。

“是我的自信讓我下了決心。”雷軍最后確定的訂貨目標(biāo)為76000輛。這意味著小米SU7扣去爬坡時(shí)間要做到月均銷量一萬臺(tái)，而此前做到這個(gè)銷量成績(jī)的純電轎車只有特斯拉Model 3。“也就是說，我們一開始就是沖著第一去的。”

今年5月，小米汽車宣布調(diào)整交付目標(biāo)，稱工廠將開雙班，保證6月單月交付1萬輛以上，承諾2024年交付超10萬輛，沖刺12萬輛。雷軍當(dāng)時(shí)曬出這張海報(bào)說，“這個(gè)目標(biāo)相當(dāng)不容易，我們會(huì)全力以赴。”

在發(fā)布會(huì)尾聲，雷軍透露，小米SU7迄今為止已交付超3萬臺(tái)，預(yù)計(jì)11月初提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)。

在更專業(yè)的競(jìng)技方向上，小米汽車定下目標(biāo)，要在十年之內(nèi)成為紐博格林賽道北環(huán)賽道最快的四門電車。為此，小米正式發(fā)布SU7 Ultra原型車。

“今年10月，小米會(huì)正式征戰(zhàn)紐北。”雷軍說，“挑戰(zhàn)保時(shí)捷就是小米的夢(mèng)想。”

轉(zhuǎn)載來源：界面新聞 作者：伍洋宇