經(jīng)觀汽車?智能底盤的賽道上再添新成員。8月8日，廣汽埃安旗下豪華電動車品牌昊鉑發(fā)布全新一代智慧數(shù)字底盤技術(shù)。并上演了整車跳繩、跨越深坑、360°原地絲滑調(diào)頭等展示車輛運動控制能力極限的“絕技”。

作為傳統(tǒng)汽車的三大核心部件之一，底盤的智能化成為電動智能時代車企技術(shù)競爭的新領(lǐng)域，國內(nèi)已有多家車企推出了自研的智能底盤。

昊鉑此次發(fā)布的全新一代智慧數(shù)字底盤技術(shù)，號稱實現(xiàn)了行業(yè)多個首創(chuàng)，包括使用了行業(yè)首個融合電子差速鎖，實現(xiàn)了不用四電機也能實現(xiàn)虎式調(diào)頭以及原地起跳15cm等功能。

昊鉑方面介紹，這些功能的實現(xiàn)有賴于底盤在硬件層面、數(shù)字底座、運動控制功能方面的突破。其中，昊鉑全棧自研的EASi電磁主動懸系統(tǒng)，兼容400V/800V高壓平臺，舉升速度高于250mm/s，讓昊鉑能夠?qū)崿F(xiàn)整車跳繩的功能。

硬件層面，汽車底盤部件與EEA3.0電子電氣架構(gòu)深度融合，實現(xiàn)了全面線控化，為新能源汽車帶來了“更高、更快、更強”的運動極限控制能力。

與整車智能化相匹配，目前國內(nèi)各家車企的智能底盤呈現(xiàn)出不同技術(shù)路線。其中，上汽旗下高端品牌智己汽車推出了以智能算法賦能整車中樞控制系統(tǒng)的AI數(shù)字底盤——“靈蜥底盤”，并已在今年5月上市的智己L6使用；比亞迪推出了覆蓋入門、進階、高端等全車型的云輦系列底盤；今年北京車展，吉利也發(fā)布了使用全主動懸架+四電機+四輪轉(zhuǎn)向+線控制動的AI數(shù)字底盤，預(yù)計會在2025年正式應(yīng)用到部分車型上。

此外，華為和寧德時代也在智能底盤領(lǐng)域推出了具有競爭力的產(chǎn)品。其中，華為全棧自研的智能數(shù)字底盤——途靈底盤已為業(yè)界熟知，目前已搭載至智界S7、問界M9以及剛上市的享界S9上。寧德時代也開發(fā)出了CIIC（電池到底盤技術(shù)）一體化智能底盤，該底盤是以電池/電驅(qū)為核心、高度集成的電動底盤，將電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、線控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件集成在車輛底部。?

作為新勢力品牌中的后來者，昊鉑在2022年9月正式發(fā)布，并同時亮相了首款新車超跑Hyper SSR，在不足兩年的時間內(nèi)，昊鉑快速推出了三款車型，其中去年10月推出的昊鉑HT是目前的主售車型。今年8月1日，昊鉑SSR海外版也正式下線。不過，在一眾新勢力高端品牌中，昊鉑的市場空間并不大。銷量顯示，除了上市前兩個月銷量突破1000輛，今年前7月，昊鉑HT的銷量都徘徊在三位數(shù)。

為了增加競爭力，昊鉑在不斷增加技術(shù)籌碼，今年4月，昊鉑無圖NDA正式發(fā)布，率先搭載在新款昊鉑HT上；6月昊鉑宣布進入L3自動駕駛準(zhǔn)入試點名單。此次智能底盤的發(fā)布顯然旨在為昊鉑的技術(shù)競爭力加分，也將使國內(nèi)智能底盤賽道的競爭再度升級。