經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 巢新蕊  繼今年5月10日、6月9日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格兩次下調(diào)后，國(guó)家發(fā)改委決定7月11日凌晨零時(shí)起，下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)，汽油每噸降價(jià)420元，柴油每噸降價(jià)400元，折合所有汽油每升約降0.31元，柴油約降0.34元。

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，此次成品油價(jià)格下調(diào)是國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)史上第一次“三連跌”，國(guó)內(nèi)汽柴零售價(jià)格回到去年年初的位置。

此次成品油價(jià)格下調(diào)后，全國(guó)約有61%的省市地區(qū)的93#汽油將跌入6元時(shí)代，柴油除卻北京上海之外將全面進(jìn)入6元時(shí)代。

為何“三連跌”

進(jìn)入6月份以來(lái)，外盤油價(jià)持續(xù)走低，跌破80美元關(guān)口，創(chuàng)下18個(gè)月以來(lái)新低，受此帶動(dòng)三地原油變化率負(fù)向不斷加深。

大宗商品數(shù)據(jù)商生意社油價(jià)監(jiān)測(cè)顯示，截止到6月20日，距上次調(diào)價(jià)僅8個(gè)工作日，三地原油變化率已達(dá)到-4.14%，已負(fù)向破4，滿足了發(fā)改委調(diào)價(jià)條件之一。雖然6月底國(guó)際原油出現(xiàn)暴漲，令三地原油變化率跌幅明顯收窄，但仍未改變其負(fù)向走勢(shì)。

東方油氣網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年7月9日，布倫特原油現(xiàn)貨、迪拜原油和辛塔原油評(píng)估價(jià)平均為99.707美元，三地移動(dòng)平均值97.493美元，三地率為-9.624%。

7月10日距離6月9日發(fā)改委年內(nèi)二次下調(diào)油價(jià)剛滿22個(gè)工作日，這使得發(fā)改委10日宣布2012年第三次下調(diào)成品油價(jià)格。

生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，與前兩次調(diào)價(jià)相比，此次國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)幅度明顯收窄，一方面這是基于彌補(bǔ)前期價(jià)格上調(diào)有所保留部分的考慮，國(guó)家發(fā)改委或想逐步理順定價(jià)機(jī)制；另一方面也考慮到了要彌補(bǔ)主營(yíng)煉廠因調(diào)價(jià)未到位導(dǎo)致的利潤(rùn)虧損。

“還有一個(gè)原因是目前國(guó)內(nèi)CPI處于低位，CPI如果繼續(xù)下行可能會(huì)出現(xiàn)通貨緊縮現(xiàn)象，現(xiàn)在物價(jià)水平相對(duì)穩(wěn)定，縮減調(diào)整幅度的話也不會(huì)造成很大影響。”李宏說(shuō)。

卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認(rèn)為，此次成品油定價(jià)機(jī)制并未同時(shí)推出，主要是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)近期進(jìn)入上升通道，不是推出定價(jià)機(jī)制完善改革的最好時(shí)機(jī)。

調(diào)價(jià)之后

下調(diào)油價(jià)后，市場(chǎng)批零差價(jià)將縮小，加油站利潤(rùn)萎縮。目前國(guó)內(nèi)平均情況來(lái)看，93#汽油和0#柴油的批零平均差價(jià)在700-800元/噸，下調(diào)油價(jià)后將縮窄為300-400元/噸左右，卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，優(yōu)惠促銷的加油站或?qū)簳r(shí)減小或停止優(yōu)惠。

調(diào)價(jià)后，三線城市車主此次下調(diào)后每月約節(jié)省26元左右。而對(duì)物流企業(yè)而言，調(diào)價(jià)后中小物流企業(yè)每月將節(jié)省近2.5萬(wàn)元油費(fèi)成本。

此次成品油價(jià)下調(diào)幅度約在5%左右，卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)這將對(duì)7月份CPI直接拉低0.01個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)考慮到成本傳導(dǎo)因素，對(duì)CPI的拉低要遠(yuǎn)大于0.01個(gè)百分點(diǎn)。這有利于繼續(xù)控制通脹；另一方面，成品油作為最基本的生產(chǎn)資料，其價(jià)格的下調(diào)將會(huì)降低各產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將減小航空航海、物流運(yùn)輸以及化工板塊的成本，也將提振汽車板塊。

陳晴認(rèn)為，后期來(lái)看在全球流動(dòng)性釋放等因素的推動(dòng)下，國(guó)際油價(jià)可能出現(xiàn)新一輪的反彈。而國(guó)內(nèi)第三季度將隨著國(guó)家一批重大項(xiàng)目的開工建設(shè)，房地產(chǎn)市場(chǎng)逐漸回暖，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速止跌反彈會(huì)利好國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)有望逐步起死回生，所以卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)8月份成品油市場(chǎng)或難現(xiàn)“四連跌”。

東方油氣網(wǎng)資深分析師程瑞鋒從另一個(gè)角度認(rèn)為，如果外盤保持在當(dāng)前價(jià)位波動(dòng)，三地率在經(jīng)過(guò)一波負(fù)向之后，有可能轉(zhuǎn)為正向波動(dòng)，但是不會(huì)正向破四。