經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 在整車新工廠投產(chǎn)僅3個(gè)月后，華晨寶馬汽車有限公司日前宣布了發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠的建設(shè)也將啟動(dòng)。這份“發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)提升計(jì)劃”為：合資公司將利用自籌資金在緊鄰BMW鐵西新工廠的新址建設(shè)一座新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，在未來幾年內(nèi)把在中國的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力提升到每年40萬臺(tái)。到2015年，所有在中國生產(chǎn)的寶馬車型都將搭載上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

8月2日，華晨寶馬和沈陽市政府及鐵西區(qū)政府簽署了項(xiàng)目投資備忘錄。按照計(jì)劃，新發(fā)動(dòng)機(jī)廠一期計(jì)劃于2013年動(dòng)工、2015年投產(chǎn)。新發(fā)動(dòng)機(jī)廠包括鑄造車間、機(jī)械加工車間（缸體加工、曲軸加工、缸蓋加工）和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間等生產(chǎn)設(shè)施。建成后，將是一座全工藝生產(chǎn)的現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

寶馬在去年的廣州車展上宣布將在鐵西整車新工廠建設(shè)的整體框架下建立一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，同時(shí)宣布即將引入全新BMW TwinPower Turbo直列4缸汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在沈陽生產(chǎn)。按照計(jì)劃，今年3月，與國產(chǎn)X1上市同步，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在沈陽正式投產(chǎn)。

按照8月2日達(dá)成的協(xié)議，今年3月投入使用的現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)施規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛，將在未來并入和這座和整車廠距離更近的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。新發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成后，將生產(chǎn)BMW最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。未來產(chǎn)品也計(jì)劃全部供應(yīng)給華晨寶馬的國產(chǎn)車型使用。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示，新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠項(xiàng)目是華晨寶馬長遠(yuǎn)擴(kuò)能戰(zhàn)略的重要一環(huán)，“我們建立這樣一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，主要是出于市場需求的考慮，，在未來幾年我們預(yù)計(jì)會(huì)成長到一定規(guī)模，所以這是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的好時(shí)機(jī)。”

他表示，由于還有最后一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的工作尚未完成，所以現(xiàn)在還不能公布具體的投資數(shù)字。但他透露，就目前公布的這種規(guī)模來講，這座發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠的投資是相當(dāng)可觀的數(shù)字。但因?yàn)槲覀兒腺Y企業(yè)這些年的發(fā)展十分成功，因此所有新的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目資金全部由合資企業(yè)自籌，股東雙方不需要有任何新的投入。

業(yè)內(nèi)分析指出，對(duì)于競爭對(duì)手而言，寶馬的這一計(jì)劃將在三年后產(chǎn)生的后果是“嚴(yán)重的”。在中國，三大之間的競爭除了品牌力之外，更現(xiàn)實(shí)的是成本上的競爭。這一點(diǎn)，三大豪車都在不斷加碼。

奧迪由于進(jìn)入中國時(shí)間最早,因此也是三大品牌中最早將發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)的車企。目前在中國市場上,奧迪的1.8TSI、2.0TSI、2.4、2.8FSI等發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),搭載在Q5、A4、A6等一些國產(chǎn)車型上。去年7月,北京奔馳亦宣布其新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于2013年正式投產(chǎn),屆時(shí)一期產(chǎn)能將達(dá)到25萬臺(tái)以上,并生產(chǎn)1.6L、2.0L、3.0L三個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī),涵蓋奔馳所有國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。不過由于銷售體系的混亂，奔馳的投資計(jì)劃進(jìn)展情況目前并不明朗。

康思遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，寶馬在中國過去的成功源于更早的規(guī)劃，而未來的成功將有賴于今天的布局。分析認(rèn)為，隨著今年豪車價(jià)格體系的不斷跳水，成本競爭已經(jīng)成為三大豪車的競爭核心。三年后，寶馬所有國產(chǎn)車型皆搭載國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其帶來的成本優(yōu)勢必將對(duì)未來豪車競爭格局造成影響。