經(jīng)濟觀察報 記者 陳文雅  北京西三旗區(qū)域某住宅小區(qū)的業(yè)主最近很發(fā)愁。10月27日左右，剛剛拿到鑰匙不久的業(yè)主們正在忙著裝修事宜，突然紛紛接到售樓員的通知：小區(qū)停車位只售不租，并將于下周五(11月2日) 開始第一輪搖號，按照搖號順序優(yōu)先選擇車位。

停車費漲價之后

該小區(qū)一共200多戶，300多個車位，但其中包括利用人防空間開辟的車位100多個，有產(chǎn)權的車位200多個，而且其中有一半都是位于小區(qū)商業(yè)配套區(qū)域的上下二層車位，和居民樓之間有一定距離。而車位價格更是令業(yè)主覺得難以接受：產(chǎn)權車位的價格高達28萬元/個，如果首輪搖號選到車位，可優(yōu)惠3萬元，但優(yōu)惠后價格仍高達25萬元/個。

而人防產(chǎn)權車位也是按照50年使用權來出售，最便宜的價格也要十五六萬。此外，這些車位出售給業(yè)主后仍要向業(yè)主收取每月150元左右的車位管理費。該小區(qū)有200多戶居民，業(yè)主們騎虎難下：如果買車位就得接受開發(fā)商單方面制定的高價，不買的話又不租，到時候車子停哪兒還是個問題。

售樓人員告訴業(yè)主徐先生，產(chǎn)權車庫是有投資價值的，今天花25萬買個車位，幾年后再賣出去，可以像買賣房子一樣獲得投資收益。

隨著去年4月北京市發(fā)改委出臺新的文件調(diào)整北京市內(nèi)非居住區(qū)停車費標準，五環(huán)內(nèi)停車費標準普遍上漲（尤其是三環(huán)內(nèi)停車費標準暴漲），再加上北京住宅限購政策，一些開發(fā)商開始趁機哄抬車位價格，而部分被住宅限購困擾的只能買一兩套房子的投資者便將投資目光轉向了車位。這一炒作行為殃及了發(fā)改委停車費標準調(diào)整中未有涉及的居住區(qū)停車場。北京豪宅項目霞公館的車位最高售價達80萬元。據(jù)統(tǒng)計，北京車位售價超過30萬元的項目已接近50個，超過50萬元的也不在少數(shù)。而在北京的部分小區(qū)，少數(shù)沒有購房資格的投資者購買了大量車位并將其出租、轉售，從中套利。

當然，獲益最多的是開發(fā)商，每個車位的成本不過數(shù)千元，而售價動輒十多萬二十多萬，成本收益率是數(shù)十倍乃至上百倍的。

合法性爭議

“我們這個區(qū)域又不是四環(huán)內(nèi)，四環(huán)內(nèi)賣貴些我們也沒話說，可西三旗的停車位什么時候也這么緊缺了？開發(fā)商敢說這28萬一個是這里的市場價？他不就仗著我們已經(jīng)買了房子，就開始搞壟斷了嘛。對面小區(qū)都是免費停車的。”徐先生說，覺得自己被開發(fā)商蒙了，除了車位只賣不租以及售價問題外，還包括一開始售樓員告訴他說車位可直接入戶，從地下車庫實地來看，的確留出了電梯間的位置，但卻一直沒裝電梯。

目前自己的小區(qū)大部分業(yè)主都對高價車位表示不滿，希望能喝開發(fā)商重新協(xié)商車位租售方式及銷售價格，而且也擔心開發(fā)商將來會將未售出的車位用于出租。

但由于居民樓地下的產(chǎn)權車位僅100多個，如果開發(fā)商對部分業(yè)主采取分化措施，等到第一輪搖號結束，這些車位就有可能售完；即使尚未售完，如果所剩不多，那么開發(fā)商就掌握了主動權，后期業(yè)主想買就可能連3萬元的優(yōu)惠都無法享受。因此，徐先生和他的近200戶已經(jīng)取得相互聯(lián)系的鄰居決定聯(lián)手抵制開發(fā)商的高價車位，后期再和開發(fā)商展開談判。

對于該小區(qū)的車位出售方式，徐先生的律師認為，“售樓員在賣房時告訴業(yè)主車庫可以直接入戶，實際卻不能直接入戶，這是涉嫌欺詐的行為。此外，無產(chǎn)權的車位不能拿來出售，只能出租，租期最長是20年，租約超過20年的也涉嫌欺詐。而該小區(qū)的人防車位使用權出讓合同有效期為50年，其中只有20年是受法律保護的。”而如果按照20年租期來計算，車位月租金高達625元。

 “這是在逼著我們把車停在小區(qū)周邊甚至隔壁小區(qū)嘛，到時候小區(qū)周邊道路的交通秩序就會受到很大影響。”徐先生說。