經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張耀東 繼兩周前寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科宣布提前退休之后，又一位寶馬中國(guó)的高管選擇離開(kāi)。據(jù)知情人士透露，負(fù)責(zé)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的寶馬中國(guó)副總裁陸逸已經(jīng)提出辭職，并將于本周內(nèi)獲得批準(zhǔn)。

寶馬中國(guó)副總裁陸逸

已在汽車(chē)業(yè)工作14年的陸逸， 被業(yè)界普遍視為寶馬大膽啟用華人高管的典范。其汽車(chē)生涯開(kāi)始于奔馳東北亞的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成部門(mén)，1999年被派往亞星奔馳，后逐步被提升為副總裁，負(fù)責(zé)人力資源、法務(wù)、行政等工作。

2004年，陸逸追隨史登科加盟寶馬中國(guó)，出任政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁。期間，正逢寶馬在華陷入“彩票門(mén)”、“撞人案”等媒體漩渦，車(chē)主也往往被與暴發(fā)戶、不負(fù)責(zé)任等負(fù)面形象聯(lián)系在一起。為此，陸逸推動(dòng)寶馬成立愛(ài)心基金，啟動(dòng)了文化之旅等公益活動(dòng)，逐步改善了公眾形象。這也被陸逸視為其在寶馬的得意之舉。

2008年，陸逸轉(zhuǎn)行銷(xiāo)售，出任寶馬東區(qū)總監(jiān)，負(fù)責(zé)寶馬整個(gè)東區(qū)的銷(xiāo)售、售后服務(wù)、市場(chǎng)等工作。因推動(dòng)深化區(qū)域管理戰(zhàn)略而將東區(qū)銷(xiāo)量提升為寶馬在華銷(xiāo)量最大的區(qū)域，占比接近40%。2010年，陸逸升任寶馬中國(guó)副總裁，負(fù)責(zé)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，被視為史登科的左膀右臂。

信奉“含雄奇于淡遠(yuǎn)之中”的陸逸是位出色的職業(yè)經(jīng)理人。過(guò)去幾年里，記者曾數(shù)度與之交流，言談間，感覺(jué)其思維敏捷、情商極高、戰(zhàn)略意識(shí)清晰又頗注重細(xì)節(jié)。對(duì)于陸逸辭職的原因，知情者表示是出于個(gè)人原因，未來(lái)其“將會(huì)休息一段，陪伴家人”，然后再作打算，方向可能是類(lèi)似于愛(ài)心基金之類(lèi)的慈善事業(yè)。

分析人士認(rèn)為，陸逸的離職與史登科的提前退休有關(guān)。兩周前，擔(dān)任了8年寶馬中國(guó)總裁的史登科突然宣布提前退休，在其任職期間，以陸逸為代表的一批年輕的華人高管被委以重任、充分授權(quán)，這也是史登科力主人才本地化的重要一環(huán)。

明年一季度，現(xiàn)任寶馬德國(guó)總裁安格將會(huì)接替史登科。此舉被業(yè)界認(rèn)為是寶馬總部逐步收權(quán)的信號(hào)。有分析認(rèn)為，未來(lái)德國(guó)總部的各職能部門(mén)或?qū)⒏鼮橹苯硬迨种袊?guó)業(yè)務(wù)，寶馬中國(guó)管理層權(quán)利受限。于是，在此背景下，陸逸選擇激流勇退也就不難理解了。

更值得關(guān)注的是，寶馬在中國(guó)管理模式缺陷或許也會(huì)因史登科等離開(kāi)而被放大。目前，寶馬在華有4家獨(dú)資或合資企業(yè)，負(fù)責(zé)寶馬銷(xiāo)售、生產(chǎn)、金融、服務(wù)等業(yè)務(wù)，但并沒(méi)有類(lèi)似于大眾中國(guó)之類(lèi)的投資公司。因此，從理論上講，寶馬在華的4家公司沒(méi)有法律上隸屬關(guān)系，特別是寶馬中國(guó)（僅僅為貿(mào)易公司）與華晨寶馬。

過(guò)去幾年，在史登科的強(qiáng)力推動(dòng)下，兩者才將銷(xiāo)售等部分職能整合，統(tǒng)一進(jìn)行市場(chǎng)拓展、銷(xiāo)售、服務(wù)等工作。這也被稱(chēng)為“寶馬模式”，一度避免了奔馳式的內(nèi)耗。但此模式很可能會(huì)隨著史登科等人的離開(kāi)而遭遇挑戰(zhàn)，甚至瓦解。此消彼長(zhǎng)，明年奔馳在華的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)將整合為一家合資公司。

從這個(gè)意義上講，對(duì)于繼任者安格來(lái)說(shuō)，保持寶馬在華現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)人員、管理架構(gòu)、本地化等穩(wěn)定性，并有所突破，并不是件輕而易舉的事。