經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 楊小林 25年銷售200萬輛高檔車，其中，國產(chǎn)車型占比接近9成，這是一汽-大眾奧迪為中國高檔車市場樹立的歷史標(biāo)桿。而在刷新紀(jì)錄的一系列數(shù)字背后，是奧迪與中方合資伙伴一汽風(fēng)雨同舟、苦心經(jīng)營25載的成果。這些成果放在今天品嘗是甜蜜的，但對于當(dāng)年頗為冒險(xiǎn)的合資合作歷程來說，其辛勤付出又是苦澀的。

7月25日，“一汽攜手奧迪25周年暨銷售200萬輛慶典”在一汽-大眾佛山工廠舉行。在一汽-大眾為奧迪品牌開辟的第二基地——佛山，來自中德股東雙方的企業(yè)高層齊聚一堂，共同慶祝這一歷史性時(shí)刻。如果說長春是奧迪在中國發(fā)展的歷史根基，那么佛山則承載著奧迪在中國的未來。

在慶典儀式上，一汽-大眾奧迪銷售的第200萬輛新車——全新一代奧迪A6L“25周年紀(jì)念版”車型正式交付用戶。同時(shí)，一汽-大眾奧迪“億萬豪禮·感恩回饋——25周年感恩季”行動(dòng)正式啟動(dòng)。此外，由一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)的全新奧迪A3也在活動(dòng)中首次亮相。

如果說一款?yuàn)W迪A6L代表的是為奧迪過去25載創(chuàng)下輝煌銷售業(yè)績的功勛車型，那么，能改變未來競爭格局并且進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪領(lǐng)先優(yōu)勢的戰(zhàn)略產(chǎn)品，無疑是屬于全新奧迪A3的。可以預(yù)見，在高檔緊湊型A級車市場，奧迪A3將用實(shí)力開辟新的藍(lán)海，并帶領(lǐng)奧迪持續(xù)領(lǐng)軍中國高檔車市。

從“先導(dǎo)工程”到“合作典范”

在慶典儀式上，來自中德股東方和合資公司的高層領(lǐng)導(dǎo)，均對一汽攜手奧迪25周年的合作成果給予了高度評價(jià)。

中國第一汽車集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)鞅硎荆?ldquo;憑借中德雙方在先進(jìn)技術(shù)、制造工藝、管理理念以及市場理解上的深度融合，在一汽與奧迪25年的合作中，學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收的先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)融入到一汽-大眾從研發(fā)到生產(chǎn)、從管理到經(jīng)營的全價(jià)值鏈中，并轉(zhuǎn)化為自主創(chuàng)新的強(qiáng)大支撐。”

而奧迪公司管理董事會主席施泰德則表示：“歷經(jīng)25年的合作，奧迪與一汽已成為彼此信賴的伙伴。隨著雙方合作內(nèi)容和范圍的擴(kuò)大，奧迪的‘第二故鄉(xiāng)’中國將有力提升奧迪品牌在全球高檔車競爭中的地位，為奧迪在2020年成為全球第一高檔車品牌打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

作為奧迪全球最大也是增長最快的單一市場，中國之于奧迪全球版圖的戰(zhàn)略地位不言而喻。一直以來，高檔車市場都是德系“三駕馬車”（奧迪、奔馳和寶馬）你追我趕的馬拉松賽跑。不過，在最近兩年中，奧迪依托中國這個(gè)持續(xù)轟鳴的強(qiáng)大引擎，連續(xù)兩年超過奔馳成為全球第二大高檔車制造商。

中國市場的成功，讓歷經(jīng)戰(zhàn)火洗禮的四環(huán)標(biāo)志重新被擦亮，而作為一汽-大眾全面合資合作的“先導(dǎo)工程”，奧迪項(xiàng)目對于大眾成功牽手一汽同樣至關(guān)重要。從某種意義上講，一汽-大眾合資項(xiàng)目的達(dá)成，在很大程度上緣于前期奧迪項(xiàng)目的成功試水。

1987年10月，德國大眾集團(tuán)總裁哈恩（Hahn）博士和奧迪公司總裁皮耶希（Piech）博士首次訪問一汽，與一汽耿昭杰廠長進(jìn)行會談。事后證明，這是一次足以被載入中國汽車工業(yè)發(fā)展史的重要會談。一汽與奧迪合作的最初接觸，為“一汽3萬輛轎車先導(dǎo)工程”的順利進(jìn)行打下了基礎(chǔ)。

1988年5月17日，一汽與大眾汽車集團(tuán)簽署了中國汽車工業(yè)史上第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的高檔車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，一汽以許可證和CKD組裝方式生產(chǎn)奧迪100，期限為6年。在此期間，奧迪派技術(shù)、管理人員協(xié)助一汽控制質(zhì)量，提高國產(chǎn)化率，逐步降低進(jìn)口零部件比例。這一天也成為一汽與奧迪合作25年的計(jì)時(shí)起點(diǎn)。

1991年，一汽-大眾汽車有限公司成立，中方占股60%。1995年12月18日，一汽、大眾及奧迪三方共同修改并且簽署了合資合同，奧迪系列產(chǎn)品作為合同產(chǎn)品正式納入一汽-大眾公司生產(chǎn)。在一汽堅(jiān)持不讓股比的情況下，大眾將所持一汽-大眾40%的股份讓出10%給了奧迪。

盡管在合資公司中所持的股比只有 10%，但奧迪卻投入了100%的資源和精力，來耕耘中國的高檔車市場。在加入一汽-大眾的第二年，中德雙方即簽署了“聯(lián)合開發(fā)”奧迪A6（C5）的協(xié)議，中方提出同步開發(fā)加長版的要求，而由此誕生的奧迪A6L，一舉成為奠定奧迪在國內(nèi)高檔車市場王者地位的功勛車型。

最徹底本土化深耕中國

按照國家要求，一汽與奧迪最初的合作初衷：實(shí)現(xiàn)“擋住進(jìn)口轎車，節(jié)省寶貴外匯”的目的。

很顯然，自一汽-大眾掛牌成立并且將奧迪納入合資股東方以后，一汽-大眾奧迪收獲的成果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國家政策的要求。由于中德股東方精誠合作，奧迪因此成為國內(nèi)第一家以“全價(jià)值鏈本土化”戰(zhàn)略深耕中國市場的高檔汽車品牌，而中國市場則以全球最大的新車消費(fèi)市場，回饋了奧迪。

1999年9月6日，奧迪A6（C5）在長春的一汽-大眾正式下線。它比全球版的軸距加長了90毫米，而整車長度也增加了約100毫米，達(dá)4886毫米。在隨后的五年多時(shí)間里，奧迪A6累計(jì)銷售20多萬輛，加長戰(zhàn)略獲得空前成功。

隨后，奧迪加快了新車引進(jìn)的步伐，并廣泛針對A6以外的私人消費(fèi)市場發(fā)起猛攻。截至奧迪在佛山基地啟動(dòng)200萬輛慶典時(shí)，奧迪國產(chǎn)新車陣容已經(jīng)從當(dāng)年的一款A(yù)6一騎絕塵，增加到奧迪A6L、A4L、Q5、Q3等4款，在售車型由19款增至31款。

而在品牌營銷和管理模式上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部統(tǒng)管國產(chǎn)和進(jìn)口車銷售業(yè)務(wù)的銷售模式，已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最穩(wěn)定且決策效率最高的經(jīng)營模式。

至2013年6月，一汽-大眾奧迪共銷售國產(chǎn)奧迪近175萬輛，占全部200萬輛銷售的87%以上。此外，在25年的合作中，一汽與奧迪攜手將奧迪全球領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)、制造工藝、標(biāo)準(zhǔn)體系引入到中國，并通過技術(shù)外溢，刺激、帶動(dòng)汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成熟，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級和整體競爭力大幅提升。

2013年正值一汽攜手奧迪25周年，同時(shí)一汽-大眾奧迪已提前實(shí)現(xiàn)“3年第二個(gè)100萬輛”目標(biāo)。作為中國高檔車領(lǐng)域?qū)ν夂腺Y合作的典范，中德股東雙方始終堅(jiān)持在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的以“全價(jià)值鏈本土化”為核心的一汽-大眾奧迪模式。

如今，一汽-大眾奧迪已經(jīng)擁有長春和佛山兩大國際領(lǐng)先的高檔車制造基地，打造了一個(gè)世界級的本土零部件供應(yīng)商體系，具備了從車型設(shè)計(jì)到實(shí)驗(yàn)認(rèn)可的全階段整車研發(fā)能力和成熟的高檔車本土開發(fā)實(shí)力，掌握了“鋁制車身部件全工序生產(chǎn)”等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，并可完全按照德國現(xiàn)行的整車試驗(yàn)流程進(jìn)行整車試驗(yàn)。

承諾下一個(gè)25年

伴隨著“在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，以‘全價(jià)值鏈本土化’為核心的一汽-大眾奧迪模式”的全面、深入展開，一汽-大眾奧迪僅用兩年零九個(gè)月，就完成了“第二個(gè)100萬輛”。

站在200萬輛這一更高起點(diǎn)上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示：“未來，在繼續(xù)深化‘全價(jià)值鏈本土化’模式的基礎(chǔ)上，一汽-大眾奧迪中長期發(fā)展的愿景規(guī)劃，是打造形成可以支撐百萬輛量級的體系能力。”這與奧迪欲在2020年實(shí)現(xiàn)“全球第一高檔車品牌”的中期目標(biāo)不謀而合。

為此，一汽-大眾奧迪需要以更加深入的本土化戰(zhàn)略，推進(jìn)其在中國的各項(xiàng)事業(yè)。在合作研發(fā)方面，一汽-大眾將與奧迪聯(lián)合開發(fā)插電式混合動(dòng)力車型。此外，最新的高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)正在開發(fā)中，未來將在長春生產(chǎn)，結(jié)合其他奧迪整車高效技術(shù)，下一代某款國產(chǎn)關(guān)鍵車型的燃油消耗將降低18%。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，奧迪將持續(xù)擴(kuò)大在中國的產(chǎn)品陣容，以每年投放至少3款新車型的速度，繼續(xù)豐富強(qiáng)大產(chǎn)品組合，保持在各個(gè)細(xì)分市場的領(lǐng)先地位。其中，全新奧迪A3和全新奧迪A3　Sportback已經(jīng)定于2014年初在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)。

在產(chǎn)能布局方面，一汽-大眾長春工廠將迎來沖壓、焊裝、涂裝、總裝全部四大工藝的新一輪技術(shù)升級。升級后的長春生產(chǎn)基地將融全球最先進(jìn)的生產(chǎn)理念和制造工藝于一體，與佛山工廠這座“完美工廠”、“綠色工廠”一道，擴(kuò)大一汽-大眾奧迪在本土化生產(chǎn)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在品牌營銷方面，一汽-大眾奧迪將在“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在2020年形成由700家授權(quán)經(jīng)銷商構(gòu)成的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)布局，同時(shí)持續(xù)銳化奧迪“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”的品牌形象和“思想者、創(chuàng)造者、領(lǐng)導(dǎo)者”的用戶形象，真正使用戶從“滿意”邁向“愉悅”。

張丕杰表示：“一汽-大眾奧迪不僅以生產(chǎn)更清潔、更智能、更完美無暇的產(chǎn)品為己任，而且在未來還將更加關(guān)注中國汽車社會的和諧發(fā)展，承擔(dān)更多社會責(zé)任。”