經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張煦 楊小林 作為復(fù)興的重要舉措，豐田的小型車(chē)戰(zhàn)略正式啟動(dòng)。與此同時(shí)，通過(guò)不斷加大的國(guó)產(chǎn)化率，豐田在中國(guó)的發(fā)展已步入本土化的深水區(qū)。

在本次廣州車(chē)展上，豐田汽車(chē)將攜手旗下整車(chē)合資企業(yè)及雷克薩斯品牌近50輛主力車(chē)型參展。其中，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的三款車(chē)型——全新VIOS威馳、全新YARiS　L致炫以及可以乘坐六人的概念車(chē)FT-HT“悅佳”將是本次車(chē)展的重點(diǎn)。

顯然，在“中國(guó)豐田”的口號(hào)下，豐田的本地化戰(zhàn)略正在商品層面不斷演繹，而小型車(chē)戰(zhàn)略更是豐田力圖復(fù)興的關(guān)鍵。

小車(chē)“雙響炮”

11月6日，全新VIOS威馳上市。全新威馳的報(bào)價(jià)較老款下降了近兩萬(wàn)元，且推出七種顏色。豐田希望借此由此前的家庭定位轉(zhuǎn)向更為年輕的消費(fèi)群體。此外，廣汽豐田YARiS-L致炫也將于廣州車(chē)展上市，其預(yù)售價(jià)底線與全新威馳相同。

A0級(jí)車(chē)的歲末“雙響炮”對(duì)于豐田中國(guó)意義非凡。今年1至9月，豐田在華銷(xiāo)量為63.7萬(wàn)輛，位居外資車(chē)企在華排名第6位。在豐田看來(lái)，盡快搶占市場(chǎng)份額、在強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品保持優(yōu)勢(shì)的狀態(tài)下彌補(bǔ)短板，是復(fù)興的必要條件。強(qiáng)化A0級(jí)車(chē)陣營(yíng)便是此役成功的關(guān)鍵。

攻下包括A0級(jí)和A級(jí)車(chē)在內(nèi)的小型車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于豐田有兩個(gè)現(xiàn)實(shí)的好處，一是得以搶奪家庭的首輛私家車(chē)份額，以便未來(lái)升級(jí)換代時(shí)繼續(xù)專注于這一品牌；二是小排量車(chē)油耗低，在取得規(guī)模化效應(yīng)后可以極大平衡豐田中國(guó)產(chǎn)品的平均油耗，在中國(guó)2015年油耗限值政策正式實(shí)施之前未雨綢繆。

目前，全新威馳、花冠、卡羅拉構(gòu)成了一汽豐田的小型車(chē)體系，占該公司銷(xiāo)量的半壁江山；而廣汽豐田也期待通過(guò)致炫的改變，將小型車(chē)份額提升至40%。

為此，豐田正在進(jìn)行一系列的改變。據(jù)全新威馳設(shè)計(jì)師松田健透露，全新威馳的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到98%，較上款威馳的65%有了大幅提升。這也是新車(chē)價(jià)格更低且配置提升的關(guān)鍵。

顯然，在“中國(guó)豐田”的口號(hào)之下，豐田中國(guó)的本土化進(jìn)程也在提速。

本土化深水區(qū)

今年前9個(gè)月，豐田全球銷(xiāo)量再次登頂。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)也在試圖擺脫“釣魚(yú)島爭(zhēng)端”給日系車(chē)帶來(lái)的陰影。

今年前10個(gè)月，豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量合計(jì)71.92萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)4.9%。其中，10月份共銷(xiāo)售8.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)80%。這也是今年2月以來(lái)，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量首次同比增長(zhǎng)。

與去年相比，豐田中國(guó)正在通過(guò)一系列努力，回到曾經(jīng)的“快行線”。

首先，在新品導(dǎo)入上，今年，豐田在中國(guó)上市了多款國(guó)產(chǎn)新車(chē)，包括2013款銳志、全新RAV4、GT86、全新威馳、威颯、2013款凱美瑞和2013款漢蘭達(dá)等。

對(duì)于這些復(fù)興舉措，豐田顯然有備而來(lái)，扎根本土化的姿態(tài)非常明顯。除了投放新威馳和致炫兩款小排量車(chē)型之外，南北豐田均成立了研發(fā)中心，并且在今年上半年的上海車(chē)展上亮相了各自的合資自主概念車(chē)。

上周，豐田位于常熟的研發(fā)中心正式啟動(dòng)，該中心的主要功能就是將豐田核心技術(shù)混合動(dòng)力推向國(guó)產(chǎn)。

目前，普銳斯、凱美瑞尊瑞兩款混合動(dòng)力車(chē)已在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的第二代“云動(dòng)雙擎”油電混合動(dòng)力概念車(chē)也已在華亮相。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著豐田研發(fā)中心的啟用，豐田混動(dòng)產(chǎn)品的價(jià)格將有望大幅下降。豐田混合動(dòng)力車(chē)“普銳斯之父”、豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田竹志在接受記者采訪時(shí)曾表示，與豐田第一代混合動(dòng)力車(chē)相較，目前的第三代產(chǎn)品成本已經(jīng)降到第一代的1/3左右，而這樣的改變只用了十余年。