經濟觀察報 記者 張煦 今年6月，在本田中國攜手兩家合資企業(yè)發(fā)布“FUNTEC”技術宣傳口號之后，本田開始重回以技術形象開拓市場的軌道。

FUNTEC是本田在環(huán)保、安全、舒適等領域先進技術的統(tǒng)稱，也是向消費者形象化傳遞Honda先進技術帶來移動樂趣的宣傳口號。

9月，東風本田旗下首款搭載FUNTEC先進技術的產品杰德上市。東風本田將其賣點歸結為靈動空間、節(jié)能舒適和頂級安全，競爭對手定義為豐田逸致、大眾途安等。

在東風本田執(zhí)行副總經理陳斌波看來，杰德是東風本田的巔峰之作，代表了東風本田未來的發(fā)展方向。

上市當月，杰德憑借6157輛的成績，躋身當月國內MPV市場前五名，占東風本田當月銷量份額的15%。截止到10月底，該車銷量達1.4萬輛。2013年9月、10月，東風本田分別以3.18萬輛、3.61萬輛的成績，連創(chuàng)單月銷量歷史最高，雙月環(huán)比增長超過56%。對于這個成績，剛上市不久的杰德功不可沒。“杰德是東風本田新十年的良好開端。”陳斌波如此表示。

2013年，東風本田第二個十年大幕開啟。對此，東風本田發(fā)布了新十年發(fā)展中期事業(yè)計劃——“挑戰(zhàn)1+”計劃，即在新十年內要達成年產銷100萬輛的目標。

2013年至2015年，將是東風本田沖擊百萬輛目標的關鍵三年，實現“再造新東本”。2012年，東風本田銷量為28萬輛，而未來3年，其銷量目標為50萬輛。

這對東風本田來說壓力不小。此前，東風本田一直奉行“小產品、大市場”的戰(zhàn)略，通過特色產品切入非主流的細分市場，以奪取更大的市場份額。雖然這樣的策略使得東風本田在當時得以避開對手林立的競爭環(huán)境，穩(wěn)定了價格體系，并以此獲得較高的利潤率，但也令其在培育新市場方面難獲突破。

不過，對于新十年，陳斌波稱，精品戰(zhàn)略仍將是東風本田恪守的原則。2012年，東風本田導入MPV艾力紳以及合資自主思銘等。今年又導入了重磅車型杰德，達到了6款在售車型。從車型數量上看，東風本田手中的產品資源難談豐富。目前，除CR-V之外，其它車型仍處于爬坡階段。

今年1-10月，曾連續(xù)多年保持SUV市場冠軍位置的CR-V，憑借15.3萬輛的成績，位居SUV市場第三。在新品中，廣汽本田已經擁有了第九代雅閣和凌派兩款基于FUN-TEC的車型，而東風本田目前只有杰德一款。而未來，謳歌也將通過廣汽本田投產。

不過，本田方面已經宣布，將于未來三年實現混合動力車型的國產化。這對于東風本田來說意味著一個新的機遇，只有從股東方爭取更多的資源，才能盤活其在營銷領域的優(yōu)勢。

在營銷層面，東風本田改變了此前全國統(tǒng)一的營銷做法，實施“一區(qū)一策、一車一策”，以更為靈活的方式進行區(qū)域營銷。除此之外，自今年11月1日起，東風本田還啟動了十周年主題系列活動“感恩兌現季”，推出多項優(yōu)惠政策和促銷活動。