經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 楊小林 陸風(fēng)汽車計(jì)劃在今年的廣州車展上亮出其“自主神器”，即8AT版陸風(fēng)X5。隨后，這款車將在2014年年初上市銷售。這意味著陸風(fēng)汽車將是國(guó)內(nèi)首個(gè)應(yīng)用前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器的自主品牌。

事實(shí)上，這也并非8AT版陸風(fēng)X5的首次亮相。早在去年廣州車展期間，陸風(fēng)汽車就為這款有著非凡意義的車型舉辦了全球首發(fā)儀式，但陸風(fēng)汽車并沒(méi)有急著將其推向市場(chǎng)。對(duì)于這款肩負(fù)著陸風(fēng)汽車破局重?fù)?dān)且搭載最新技術(shù)的車型，陸風(fēng)汽車希望能將準(zhǔn)備做得更充分一些。

作為整車的核心部件，變速箱對(duì)于車輛性能、駕控感受以及燃油經(jīng)濟(jì)性均起著決定性作用，但目前，自主SUV車型對(duì)8AT技術(shù)的應(yīng)用仍是一片空白。由于8擋自動(dòng)變速器主要適用于大扭矩車型且成本高昂，因此，8AT還只是極少數(shù)高端車型的專利。

縱觀整個(gè)SUV市場(chǎng)，自主車型因受硬件技術(shù)含量、廠家造車工藝、研發(fā)能力、生產(chǎn)質(zhì)量等因素制約，大部分車型仍停留在4AT、5MT階段。即便是實(shí)力較強(qiáng)的合資品牌，也是以搭載6擋自動(dòng)變速器為主，真正搭載8AT的車型寥寥無(wú)幾。

對(duì)陸風(fēng)汽車而言，成功搭載8AT變速器，不僅填補(bǔ)了自主品牌在這一技術(shù)領(lǐng)域的空白，使自主SUV從4AT時(shí)代一躍進(jìn)入8AT時(shí)代，更意味著一種打破合資壁壘的可能性，讓自主品牌真正擁有可以叫板合資品牌的實(shí)力。

押注8AT

這款大大增強(qiáng)了陸風(fēng)汽車底氣的8AT自動(dòng)變速器來(lái)自盛瑞傳動(dòng)股份有限公司。

該公司是2003年從濰柴改制設(shè)立的民營(yíng)企業(yè)，2008年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，擁有三個(gè)全資子公司，并設(shè)有兩個(gè)省級(jí)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，并成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8速自動(dòng)變速器。

這款8AT變速器也是世界首款前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器，是由盛瑞與德國(guó)開(kāi)姆尼茲工業(yè)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，具有體積重量小、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低等優(yōu)勢(shì)，擁有兩個(gè)超速擋，對(duì)于車輛運(yùn)行的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有非常明顯的提高。

在盛瑞首款8AT自動(dòng)變速器于今年6月28日正式投產(chǎn)之前，世界范圍內(nèi)可生產(chǎn)8AT變速器的廠家主要有德國(guó)采埃孚、日本愛(ài)信和韓國(guó)現(xiàn)代。

而盛瑞8AT自動(dòng)變速器采用正向設(shè)計(jì)路線，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)6擋以上自動(dòng)變速器研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的空白，堪稱國(guó)內(nèi)變速箱行業(yè)的一個(gè)里程碑，將對(duì)提高自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力有明顯的作用。

早在2010年，陸風(fēng)X5項(xiàng)目啟動(dòng)之初，陸風(fēng)汽車就大膽選擇了當(dāng)時(shí)仍處在樣機(jī)試驗(yàn)階段的盛瑞8AT。第二年，陸風(fēng)就與盛瑞達(dá)成了采購(gòu)10萬(wàn)臺(tái)8AT變速箱的合作意向。

在盛瑞8AT自動(dòng)變速器10萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)線的投產(chǎn)儀式上，江鈴控股有限公司總裁盧水芳表示，“在過(guò)去兩年半里，江鈴和盛瑞的兩個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)順利完成了兩輪極端環(huán)境試驗(yàn)及整車耐久試驗(yàn)，對(duì)陸風(fēng)X5整車及變速器進(jìn)行了科學(xué)嚴(yán)格的檢驗(yàn)。目前，雙方正在穩(wěn)步推進(jìn)陸風(fēng)X5自動(dòng)擋上市前的準(zhǔn)備工作。”

2012年11月22日，搭載盛瑞8AT自動(dòng)變速器的陸風(fēng)X5在廣州車展成功全球上市首發(fā)，并成功登上了新車目錄，取得了上市銷售的資格。

在今年的廣州車展上，搭載盛瑞8AT的陸風(fēng)X5再度亮相，發(fā)出了自主8AT車型即將由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向商品的信號(hào)。

雖然陸風(fēng)汽車充當(dāng)了自主8AT變速器的第一個(gè)吃螃蟹者，但對(duì)于盛瑞8AT的產(chǎn)業(yè)化，各自主車企也表現(xiàn)出濃厚的興趣。

不久前，盛瑞8AT自動(dòng)變速器10萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)線投產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估試駕活動(dòng)就吸引了來(lái)自一汽、上汽、長(zhǎng)安、廣汽等共13家自主品牌整車企業(yè)和1家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)沈陽(yáng)三菱的代表。

顯然，陸風(fēng)汽車在新技術(shù)的應(yīng)用方面，再次走到了行業(yè)的前沿。對(duì)于其他自主品牌而言，8AT版陸風(fēng)X5車型的成功研發(fā)，無(wú)疑也是一種引領(lǐng)和激勵(lì)。

聚焦SUV

作為江鈴控股旗下的乘用車品牌，陸風(fēng)汽車一直以造中國(guó)最專業(yè)的SUV為企業(yè)愿景。自2002年12月正式上市以來(lái)，陸風(fēng)汽車目前已向市場(chǎng)推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三大系列、幾十個(gè)品種。

早在1998年3月，陸風(fēng)汽車就成立了研發(fā)中心，現(xiàn)已初步建立起造型、車身、底盤和電器的自主開(kāi)發(fā)能力，目前已完成包括陸風(fēng)X8、陸風(fēng)X9、陸風(fēng)X6、陸風(fēng)風(fēng)尚等幾大系列車型自主開(kāi)發(fā)。

目前，陸風(fēng)汽車已在國(guó)內(nèi)自主SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，其產(chǎn)品覆蓋從非承載式到承載式，從硬派越野到城市休閑的多款車型，包括“冒險(xiǎn)家的玩伴”陸風(fēng)X9、“工程級(jí)耐用SUV”陸風(fēng)X6、“全能全領(lǐng)域的代表”陸風(fēng)X8和“超級(jí)SUV”陸風(fēng)X5等。

其中，陸風(fēng)X5傳承了陸風(fēng)汽車勇于探索未知的精神，以“創(chuàng)行不凡”為價(jià)值主張，代表著陸風(fēng)SUV由硬派越野SUV向兼顧城市休閑SUV的轉(zhuǎn)變，其推出也是陸風(fēng)汽車全面進(jìn)軍城市SUV主流市場(chǎng)的信號(hào)。而隨著8AT版陸風(fēng)X5的上市，該車型將在SUV領(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)力。

除陸風(fēng)X5的重頭戲外，代表陸風(fēng)SUV的全能全領(lǐng)域陸風(fēng)X8和國(guó)內(nèi)首款雙門越野車陸風(fēng)X9也將在本屆廣州車展上亮相。

作為目前自主SUV中唯一采用專業(yè)2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結(jié)構(gòu)的非承載式SUV，陸風(fēng)X8可提供不同排量的汽、柴油車型。該車不僅擁有專業(yè)的越野賽地盤和懸架系統(tǒng)，還采用了都市SUV中很少見(jiàn)的四連桿設(shè)計(jì)，在保證高通過(guò)性的同時(shí)，也具有較強(qiáng)的舒適性。

與傳統(tǒng)深沉格調(diào)的SUV相比，一身明黃色車身涂裝的陸風(fēng)X9更多了一些動(dòng)感和朝氣，其率先在國(guó)內(nèi)推出的雙開(kāi)門式越野車設(shè)計(jì)，也顯著提升了陸風(fēng)X9的時(shí)尚感。值得一提的是，該車搭載的意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗只有6.1升。

對(duì)于陸風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，SUV是其十余年來(lái)始終聚焦的核心領(lǐng)域，這樣做的好處在于，能集中優(yōu)勢(shì)資源，培養(yǎng)更專業(yè)的SUV制造能力，甚至成為中國(guó)SUV文化的引領(lǐng)者。

按照陸風(fēng)汽車此前的規(guī)劃，其2013年的銷量目標(biāo)是同比增長(zhǎng)30%。盡管最近兩年中國(guó)車市走弱，但SUV細(xì)分市場(chǎng)的增幅依然明顯高于整體增幅，這也是陸風(fēng)汽車高層的信心所在。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)SUV在總體市場(chǎng)上的銷量比重為15%左右，未來(lái)這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到美國(guó)當(dāng)前的水平，即占比30%。這意味著在未來(lái)幾年，SUV細(xì)分市場(chǎng)仍將繼續(xù)高于整體車市的增幅水平。

據(jù)悉，在“致力造中國(guó)最專業(yè)SUV”的產(chǎn)品戰(zhàn)略下，陸風(fēng)汽車還將在近年不斷推出基于全新SUV平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，并且產(chǎn)品布局將不斷向上競(jìng)爭(zhēng)，挑戰(zhàn)目前日韓系城市SUV的主流市場(chǎng)地位，讓我們拭目以待。