經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王國信 今年是長(zhǎng)城的豐收年。截至10月份，長(zhǎng)城銷量6.6萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%；累計(jì)前10個(gè)月銷量61.9萬輛，同比增長(zhǎng)27.8%。

目前，長(zhǎng)城不僅總銷量是自主品牌第一，也是唯一累計(jì)銷量進(jìn)入乘用車銷量前十的自主品牌。

長(zhǎng)城的潛力

長(zhǎng)城是目前自主品牌最有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)之一。得益于SUV市場(chǎng)火爆，長(zhǎng)城哈弗去年以來一直牢牢站在SUV銷售冠軍的位置上，其拳頭產(chǎn)品哈弗H6在產(chǎn)能受限的情況下，單月銷量仍刷新紀(jì)錄至今年10月份的21222輛。另一方面，之前表現(xiàn)不太好的轎車，近期也出現(xiàn)“回升”趨勢(shì)。

此外，長(zhǎng)城的盈利表現(xiàn)也十分出眾。從長(zhǎng)城三季度報(bào)表來看，其三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)為20.85億元。前9個(gè)月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為61.72億元，同比增長(zhǎng)60.67%。這個(gè)成績(jī)足以令不少合資品牌感到汗顏。

未來，長(zhǎng)城繼續(xù)提升的空間還很大。目前，中國市場(chǎng)SUV不到20%的市場(chǎng)份額距離成熟市場(chǎng)30%至40%的紅線還頗遠(yuǎn)，三、四線城市汽車消費(fèi)也正在崛起。而長(zhǎng)城目前的SUV產(chǎn)品線并未完善。哈弗旗下現(xiàn)有H5、H6兩款車型，其發(fā)展更是受到產(chǎn)能極大的制約。長(zhǎng)城計(jì)劃未來五年內(nèi)為哈弗推出11款新車。隨著產(chǎn)品的豐富和明后年新產(chǎn)能的釋放，長(zhǎng)城將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

目前，長(zhǎng)城已于今年籌建了汽車金融公司，并對(duì)經(jīng)銷商管理等進(jìn)行了梳理，對(duì)未來發(fā)展做好了鋪墊。

高端化嘗試

當(dāng)然，長(zhǎng)城要實(shí)現(xiàn)上述遠(yuǎn)大目標(biāo)仍有很大的壓力。在眾多的壓力之中，缺少高端化產(chǎn)品，品牌力欠缺是最致命的難題。盡管在銷量和利潤(rùn)上均表現(xiàn)出色，但長(zhǎng)城近年來一直在低端SUV市場(chǎng)耕耘。

現(xiàn)有的哈弗H5、H6兩款車型價(jià)格大致在9至15萬元之間。在產(chǎn)品布局上，若繼續(xù)往下，長(zhǎng)城并不缺乏產(chǎn)品：在6至7萬元之間有長(zhǎng)城M4，新車型哈弗H2預(yù)計(jì)將于2014年上市,屆時(shí)將彌補(bǔ)哈弗H6與M4之間市場(chǎng)領(lǐng)域的空白。

長(zhǎng)城真正想要的是一款高端產(chǎn)品，并借此突破自主品牌的天花板，提升自身的品牌溢價(jià)能力。這也是長(zhǎng)城能夠成為繼JEEP、路虎成為全球第三個(gè)專注于SUV品牌的先決條件之一。

哈弗H8就是在這樣的背景下誕生的。這是哈弗品牌在獨(dú)立之后著力打造的一款中高端越級(jí)豪華SUV。這款車被寄予了厚望，是長(zhǎng)城進(jìn)行高端化的嘗試。此前，長(zhǎng)城哈弗的高端化已經(jīng)進(jìn)行了一系列規(guī)劃，包括宣布哈弗品牌正式獨(dú)立，與長(zhǎng)城汽車分網(wǎng)銷售，為哈弗啟用全新的品牌Logo——“HAVAL”，以及打造專屬紀(jì)念品為未來推出高端產(chǎn)品創(chuàng)造條件。

在此次廣州車展上，長(zhǎng)城方面甚至為了哈弗H8能一鳴驚人，轉(zhuǎn)而放棄了計(jì)劃已久的C70升級(jí)版上市。

“公司的戰(zhàn)略是先聚焦SUV。”長(zhǎng)城內(nèi)部人士向記者解釋稱。幾周前，哈弗宣布H8將植入好萊塢大片《敢死隊(duì)3》，走上品牌國際化道路。

好的跡象是，盡管H8前景尚不明確，但長(zhǎng)城的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化已經(jīng)顯示出向上的勁頭。數(shù)據(jù)顯示，此前比H6指導(dǎo)價(jià)上升約1萬元的H6運(yùn)動(dòng)版8月底上市后,銷量占比約為60%-70%，指導(dǎo)價(jià)上升4000元的H6升級(jí)版銷量占比約為30%-40%,其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。