2014年7月18日，第9號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸海南，三亞機(jī)場(chǎng)狂風(fēng)肆虐，雨勢(shì)湍急，飛行能見度低，迫于天氣情況，各大航空公司均取消了三亞進(jìn)出港航班。

18日下午，在愈加惡劣的天氣情況下，，作為全國(guó)為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)飛行員全部獲得RNP資格的航空公司之一，首都航空J(rèn)D5146、JD5114、JD5370、JD5588、JD5180五架航班依次平穩(wěn)降落在三亞機(jī)場(chǎng)26號(hào)跑道上。

RNP（Required Navigation Performance）中文叫做精密導(dǎo)航技術(shù)，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，是目前航空發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相研究的新課題，國(guó)際民航界公認(rèn)的未來導(dǎo)航發(fā)展的趨勢(shì)，也是中國(guó)民航大力推進(jìn)的一項(xiàng)新技術(shù)。

與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必過多依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。加裝精密導(dǎo)航系統(tǒng)的飛機(jī)亦能突破機(jī)場(chǎng)目前的起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)航空客貨運(yùn)輸能力。

早在2011年，首都航空就通過了民航華北局組織的RNP飛行程序試飛驗(yàn)證，成為區(qū)內(nèi)首家全面具備 PBN（兼具RNAV/RNP/RNP    AR）運(yùn)行能力的航空公司，公司航班運(yùn)行安全水平和飛行品質(zhì)得到認(rèn)可。在過去的幾年中，首都航空憑借RNP資質(zhì)在惡劣天氣但符合相關(guān)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的情況下多次成功保障了航空運(yùn)輸工作，在緊急配送人員及物資中發(fā)揮了重要作用。

臺(tái)風(fēng)已過，災(zāi)后重建成為海南全省面臨的艱巨的任務(wù)。首都航空的航線網(wǎng)絡(luò)連接北京、海口、三亞、廣州等重要的重建物資需求地和物資提供地。為了應(yīng)對(duì)未來可能的物資運(yùn)輸需求，首都航空已投入大量飛行人員，組織運(yùn)力，保障災(zāi)區(qū)的航空運(yùn)輸。