經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 胡中彬 4月，一連串的大事件讓神州優(yōu)車股份有限公司（神州專業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營主體，下稱“神州優(yōu)車”）賺足了眼球，巨額融資、阿里入局、新三板掛牌、發(fā)力電商業(yè)務(wù)……這個(gè)作為出行市場幾大巨頭中進(jìn)入最晚者，正攪動(dòng)著行業(yè)的格局。

憑借著神州租車的資源，神州優(yōu)車所推出的B2C專車模式與滴滴出行、優(yōu)步等出行巨頭的模式大相徑庭，這也使得各方的爭議一直不斷。不過，在拿到新一輪融資及沖刺新三板后，神州優(yōu)車也并不掩飾其試圖布局“人車生態(tài)”的野心。

阿里的影子

年初以來，神州優(yōu)車與阿里巴巴關(guān)于資本合作的“緋聞”便一直不斷，撩動(dòng)著業(yè)內(nèi)外人士的心弦。

神州優(yōu)車尋求線上巨頭結(jié)盟的舉動(dòng)并不是反常之舉，但把它與阿里巴巴聯(lián)系在一起則略令人驚訝，尤其是阿里巴巴還有滴滴出行第一大股東的身份。

之前阿里巴巴對與神州優(yōu)車之間的“曖昧”閃爍其詞，數(shù)次的澄清曾令外界對二者的關(guān)系感到撲朔迷離。

在3月份傳出阿里巴巴投資神州優(yōu)車時(shí)，阿里方面便表示：“阿里目前沒有深度投資出行領(lǐng)域的計(jì)劃，阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。”

但4月11日，神州專車和阿里巴巴又高調(diào)宣布了雙方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，稱將在汽車電商、智能汽車等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，而針對外界的疑惑，阿里巴巴確認(rèn)與神州專車的戰(zhàn)略合作，但強(qiáng)調(diào)：“阿里巴巴目前在神州專車沒有股權(quán)。”

盡管在神州優(yōu)車的股東名單中確實(shí)已經(jīng)找不到阿里巴巴的名字，但阿里巴巴的身影卻是如此明顯。

4月12日，陸正耀在說明和阿里之間的關(guān)系時(shí)稱，公司在2月份時(shí)完成了新一輪的融資，阿里巴巴是此輪融資的領(lǐng)投人。

神州優(yōu)車在股轉(zhuǎn)公司披露的轉(zhuǎn)讓說明書中顯示，3月8日，神州優(yōu)車進(jìn)行了增資，此次交易共計(jì)36.8億元，阿里巴巴占據(jù)了絕大部分出資，它以境內(nèi)外兩個(gè)實(shí)體分別認(rèn)購了14億元，共計(jì)28億元。神州優(yōu)車的投后估值已近290億。

但在消息還未正式對外披露前，阿里巴巴便已經(jīng)在股東名單中消失了，這一切的變化，都是在短短三十多天的時(shí)間里發(fā)生的。4月1日，阿里巴巴將神州優(yōu)車的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓，境內(nèi)的出資轉(zhuǎn)讓給了云嶺投資，境外的出資轉(zhuǎn)讓給了Yunfeng　SZ　Invest-ment（云峰投資），交易是按照阿里巴巴投資時(shí)的原價(jià)進(jìn)行。而正是在當(dāng)天，神州專車和阿里巴巴簽署了前述的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

陸正耀將這次轉(zhuǎn)讓的原因歸因于“技術(shù)方面的原因”，并稱受讓方均是阿里巴巴方面找的，和神州優(yōu)車及管理團(tuán)隊(duì)無關(guān)，詳細(xì)情況在需要阿里巴巴方面披露。而阿里巴巴方面則未能透露出任何明確的信息。

但這看來并不像是一場完全符合常規(guī)的交易，接盤的基金也并未能夠擺脫阿里的影子。

按照交易協(xié)議約定，接盤的兩家機(jī)構(gòu)享有諸如優(yōu)先認(rèn)購權(quán)、董事會(huì)觀察員提名權(quán)等權(quán)利，但這些都是建立在未向阿里巴巴或其指定的關(guān)聯(lián)方以外的主體進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、質(zhì)押基礎(chǔ)之上。此外，即便目前已經(jīng)并不直接持有神州優(yōu)車的股份，但阿里巴巴對神州優(yōu)車未來發(fā)行的股份擁有優(yōu)先認(rèn)購權(quán)。

阿里巴巴“閃電”轉(zhuǎn)讓其所持股份的內(nèi)情不得而知，但毋庸置疑的是，其與出行領(lǐng)域龍頭企業(yè)滴滴出行的關(guān)聯(lián)關(guān)系無疑是一個(gè)重要原因之一。

業(yè)內(nèi)甚至有傳聞稱，滴滴總裁柳青曾親赴阿里總部杭州，對阿里作為滴滴的股東卻投資其他互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)提出了異議。不過滴滴方面并未證實(shí)這一傳言。

攪局者？

“我認(rèn)為專車大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束。”陸正耀稱。

但種種跡象顯示，出行領(lǐng)域的硝煙仍在彌漫，近幾月漸趨平靜的專車出行市場因神州優(yōu)車的“攪局”而再次變得沸騰。尤其是隨著近期與阿里巴巴的糾葛、融資完成等一系列事件的發(fā)生，神州優(yōu)車與滴滴、優(yōu)步之間的針鋒相對更加凸顯。

4月15日，神州專車再次啟動(dòng)了“充100送100”的高額補(bǔ)貼，重燃了專車出行的補(bǔ)貼戰(zhàn)爭。而滴滴方面近期也已經(jīng)多次公開稱，新一輪融資即將完成，滴滴的估值比外界預(yù)期的還要高，可以預(yù)期，在拿到巨額資金后，滴滴或許會(huì)有更多的動(dòng)作。

事實(shí)上，與滴滴、優(yōu)步等著力打造出行經(jīng)濟(jì)的共享平臺(tái)不同，神州優(yōu)車依靠神州租車的資源選擇了一條B2C的業(yè)務(wù)模式——即由專車公司提供服務(wù)平臺(tái)，對乘客出行需求和公司自營的車輛及司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)匹配。

神州優(yōu)車援引研究機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的《中國專車市場分析報(bào)告》稱，在專車市場（對應(yīng)出租車溢價(jià)20%以上為專車市場）的占有率已經(jīng)達(dá)40%，滴滴市場占有率僅為46.6%。而神州方面亦稱，其燒錢比滴滴、優(yōu)步燒錢少，但燒錢的質(zhì)量更高，根據(jù)神州優(yōu)車披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2015年公司凈虧損額37億元。“滴滴方面并不覺得神州專車目前的業(yè)務(wù)會(huì)對滴滴的市場地位有任何影響，二者的模式有根本的不同。出行領(lǐng)域的市場份額太大，B2C的模式有自己的特色，一定會(huì)獲得一部分市場份額。”一位投資機(jī)構(gòu)人士稱。

作為滴滴投資人的金沙江創(chuàng)投朱嘯虎公開發(fā)文質(zhì)疑神州專車是偽共享經(jīng)濟(jì)，存在運(yùn)營成本過高等問題。而陸正耀也觀點(diǎn)鮮明的稱，神州專車這種B2C的模式也是共享經(jīng)濟(jì)的一種模式，并斷言是出行領(lǐng)域唯一靠譜的商業(yè)模式。他認(rèn)為，和C2C模式相比，雙方在合規(guī)性、運(yùn)營特點(diǎn)、客戶體驗(yàn)、成本結(jié)構(gòu)、盈利模式等方面各有特點(diǎn)，但B2C的合規(guī)性更強(qiáng)，盈利模式也更清晰。

發(fā)力人車生態(tài)

一系列的運(yùn)作逐漸將神州優(yōu)車推向了前臺(tái)，盡管神州優(yōu)車的專車業(yè)務(wù)在市場的地位仍然存有很大爭議，但陸正耀的野心也絕非僅在專車領(lǐng)域如此簡單。

陸正耀稱，神州優(yōu)車不再僅僅是專車業(yè)務(wù)，是神州體系聚焦在汽車和出行領(lǐng)域的橋頭堡。

為此，神州體系內(nèi)進(jìn)行了一系列的業(yè)務(wù)架構(gòu)和人員方面的重組。

4月11日，在神州優(yōu)車申請掛牌新三板前一日，神州租車CEO陸正耀、神州租車COO錢治亞分別辭去神州租車職務(wù)，轉(zhuǎn)為神州優(yōu)車CEO和COO，原來職務(wù)分別由神州租車執(zhí)行副總裁宋一凡、神州租車CFO李維接任。

而除此之外，神州優(yōu)車還從資本圈挖來了數(shù)個(gè)重磅人物。

美國華平投資集團(tuán)原全球管理決策委員會(huì)成員、亞太區(qū)總裁黎輝在辭任華平投資后日前首度公開其去向，他已出任神州優(yōu)車副董事長，領(lǐng)導(dǎo)公司戰(zhàn)略和資本運(yùn)作。

黎輝與神州之間的關(guān)系頗有淵源，華平投資曾主導(dǎo)投資過神州租車，而黎輝便正是當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人。事實(shí)上，自今年年初起，黎輝便已經(jīng)正式加入到神州，也在神州優(yōu)車的此輪融資中發(fā)揮了重要的作用。

除此之外，神州優(yōu)車還挖來了中金國際投資銀行部執(zhí)行總經(jīng)理陳良蕓，由其擔(dān)任公司首席財(cái)務(wù)官和董事會(huì)秘書。陳良蕓在中金工作的9年時(shí)間，曾參與過聯(lián)想控股、神州租車香港IPO，中國網(wǎng)通集團(tuán)（香港）與中國聯(lián)通合并重組等重大項(xiàng)目。

無論是融資、掛牌新三板方面的運(yùn)作，還是重金挖來頂尖的人才，都凸顯了神州的野心。

神州優(yōu)車方面稱，公司的戰(zhàn)略愿景將“深度聚焦出行和汽車領(lǐng)域”。按照其規(guī)劃，未來，港股上市公司神州租車會(huì)聚焦租車業(yè)務(wù)的增長，而所有創(chuàng)新的業(yè)務(wù)都將置于神州優(yōu)車的平臺(tái)之中。目前公司對前瞻性技術(shù)都有投入研究，包括大數(shù)據(jù)、智能交通、智慧出行等多方面。神州優(yōu)車也隨即正式推出了電商業(yè)務(wù)——神州買賣車，

神州優(yōu)車將其定位為打造中國最大的線上和線下相結(jié)合的汽車電商平臺(tái)，其也有意引進(jìn)一家線上資源豐富的戰(zhàn)略合作伙伴，利用合作伙伴在互聯(lián)網(wǎng)流量、數(shù)據(jù)和客戶資源方面的優(yōu)勢，另外可以結(jié)合神州優(yōu)車體系在線下和產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，構(gòu)建一個(gè)線上線下相結(jié)合的汽車的電商平臺(tái)。

在陸正耀眼里，進(jìn)攻才是最好的防守，“舉個(gè)例子，我們的股東之一的赫茲現(xiàn)在的市值只有36億美金，也就是不到200億人民幣，它是全球租車的老大。墨守成規(guī)，或者說稍微變革得晚一點(diǎn)就會(huì)引來毀滅性的影響。”