經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 劉曉林 隨著新能源騙補(bǔ)調(diào)查接近尾聲以及各地補(bǔ)貼新政的逐步出臺(tái),新能源汽車(chē)在2016年的推廣趨勢(shì)也逐漸清晰。
日前,北汽新能源發(fā)布了以“衛(wèi)藍(lán)眾創(chuàng) 智·惠出行”為主題的智慧出行生態(tài)系統(tǒng),宣布在共享經(jīng)濟(jì)的理念下,將北汽新能源的純電動(dòng)車(chē)接入U(xiǎn)ber互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。目的是在此前已經(jīng)布局了的分時(shí)租賃系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、充電吧運(yùn)營(yíng)、分時(shí)租賃公司、智慧停車(chē)庫(kù)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟基礎(chǔ)上,進(jìn)一步完善其智能出行生態(tài)圈的組建。
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)指出,在充電樁補(bǔ)貼政策的刺激下,充電網(wǎng)點(diǎn)的問(wèn)題已經(jīng)基本不用新能源車(chē)企擔(dān)心,接下來(lái)將真正進(jìn)入新能源汽車(chē)銷(xiāo)售及推廣運(yùn)營(yíng)端的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。而此時(shí),對(duì)分時(shí)租賃、打車(chē)軟件領(lǐng)域等共享出行方式的介入成為第三輪聯(lián)盟的主要特征,用術(shù)語(yǔ)表示,即在汽車(chē)共享理念下共同打造智慧出行方案。
打通最后一公里:
搶占共享出行份額
對(duì)于和Uber的合作,北汽方面的解釋是,借助Uber網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的透明性、即時(shí)性和互聯(lián)網(wǎng)化推動(dòng)新能源車(chē)分時(shí)租賃,使車(chē)輛使用率最大化、出行成本降低,最重要的是帶動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。
在北汽內(nèi)部,這被稱(chēng)為繼2014年的“衛(wèi)藍(lán)先鋒”、2015年“衛(wèi)藍(lán)眾享”之后啟動(dòng)的2016年“衛(wèi)藍(lán)眾創(chuàng)”計(jì)劃的組成部分。前兩項(xiàng)計(jì)劃同樣以跨界聯(lián)盟形式推進(jìn),但分別被定位為“單向面對(duì)消費(fèi)者”的1.0時(shí)代,“聚焦于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)端”的2.0時(shí)代。而2016年進(jìn)入的3.0時(shí)代的任務(wù)是提供以新能源汽車(chē)為載體的便捷的共享出行平臺(tái)。
達(dá)成這一目標(biāo),除了Uber,北汽新能源組建的聯(lián)盟里還包括華潤(rùn)、北京出行、綠狗、北京旋極等公司,以商業(yè)模式創(chuàng)新將共享出行的市場(chǎng)做大,成為他們共同的利益結(jié)合點(diǎn)。
不僅是北汽,大數(shù)據(jù)分析及智能出行系統(tǒng),已經(jīng)成為新能源汽車(chē)在2016年的推廣重心。不久前,以創(chuàng)新公司身份加入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的樂(lè)視宣布啟動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù),與旗下易到租車(chē)聯(lián)手搶占共享出行的市場(chǎng)份額,并與整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的各大公司都達(dá)成合作。而包括吉利、長(zhǎng)安等在內(nèi)的自主品牌也都在積極挖掘新能源分時(shí)租賃的區(qū)域市場(chǎng)潛力。
隨著充電網(wǎng)絡(luò)與租賃網(wǎng)點(diǎn)的打通,打造以500米為直徑的便捷的車(chē)輛借還網(wǎng)絡(luò),成為這一輪新能源聯(lián)盟布局的共同目標(biāo)。這也讓包括綠狗在內(nèi)的第一批進(jìn)入市場(chǎng)的分時(shí)租賃公司心生期待:隨著更多資本的進(jìn)入,以及新商業(yè)模式的展開(kāi),新能源分時(shí)租賃有望在今年迎來(lái)破局。
份額競(jìng)爭(zhēng)升溫
在共同將新能源汽車(chē)共享出行市場(chǎng)做大的背后,是新能源汽車(chē)銷(xiāo)售端競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇。
受中央財(cái)政對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼發(fā)放情況的全面清查影響,雖然2016年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì),但以補(bǔ)貼為命脈的整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)普遍處于觀望狀態(tài),這也使得各新能源乘用車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃或多或少受到影響。
而隨著補(bǔ)貼調(diào)查的階段性收官和地方補(bǔ)貼政策的出臺(tái),新能源汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)或?qū)⑷鎲?dòng)。
以千萬(wàn)元級(jí)衛(wèi)藍(lán)公益基金的形式對(duì)新老用戶發(fā)放“福利”,是北汽新能源日前公布的“衛(wèi)藍(lán)約惠”行動(dòng)的第一期規(guī)模。其中包括對(duì)EV160新購(gòu)車(chē)用戶給予2000元環(huán)保基金支持;EU260新購(gòu)車(chē)用戶可享受1000元環(huán)保基金支持等。
作為北汽新能源的主場(chǎng),北京是全國(guó)最大也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源市場(chǎng)。5月19日,北京市經(jīng)信委發(fā)布了2016年北京市擬撥付的第一批新能源汽車(chē)補(bǔ)助資金名單,共涉及10944輛車(chē),擬撥付資金近5.1億元。北汽新能源被認(rèn)為是最大的受益者,截至目前,北汽新能源全國(guó)用戶數(shù)已達(dá)35000人,今年前五個(gè)月的銷(xiāo)量已突破1萬(wàn)輛。
但落地北京的新能源車(chē)型在快速豐富,北京市今年最新公布的兩批新能源推廣目錄中,比亞迪秦以及華泰電動(dòng)車(chē)等新車(chē)型紛紛入圍,北京新能源市場(chǎng)的份額競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面展開(kāi)。
雖然仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài),但為搶占先機(jī),各種形式的來(lái)自車(chē)企的價(jià)格優(yōu)惠正在展開(kāi),這被認(rèn)為是車(chē)企針對(duì)政府補(bǔ)貼退坡而對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)償,也是其抓住補(bǔ)貼徹底取消前的時(shí)機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的舉動(dòng)。
而從北京車(chē)展上傳出的信號(hào)顯示,大批新能源汽車(chē)將在今年集中上市,隨著地方補(bǔ)貼的打破,全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)被預(yù)計(jì)將全面啟動(dòng)。
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