經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 高飛昌/文 7月11日，沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)宣布，沃爾沃汽車中國銷售有限公司首席運(yùn)營官柳燕女士因個人原因辭去現(xiàn)職。柳燕已經(jīng)是沃爾沃中國今年“流失”的第二位高管。

就在兩個月前，曾任沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官的付強(qiáng)宣布離職。而付強(qiáng)與柳燕均是汽車業(yè)界公認(rèn)的成績卓著的職業(yè)經(jīng)理人，兩人都曾在一汽-大眾奧迪品牌有過成功的工作履歷，是不可多得的具備資深豪華品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的管理人才。而后兩人均于2012年9月進(jìn)入沃爾沃，四年間兩人聯(lián)手帶領(lǐng)沃爾沃在中國取得大踏步發(fā)展。2015年沃爾沃汽車在中國的年銷量達(dá)8萬輛以上，位列中國豪華品牌前五名。

正如沃爾沃汽車官方評價柳燕的成績時所表示的：“帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為沃爾沃的品牌塑造、銷量提升與經(jīng)銷商渠道的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了沃爾沃汽車在中國市場第一階段的快速成長，幫助沃爾沃取得了銷售和品牌影響力的雙突破，并為沃爾沃汽車未來在中國的成功奠定了良好的基礎(chǔ)。”

自付強(qiáng)于5月初“閃電”般離開沃爾沃之后，沃爾沃的高管人事變動便成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)，除了關(guān)注其職業(yè)新動向，更紛紛猜測其背后的原因，而此番柳燕離職無疑會加重這一趨勢。目前，付強(qiáng)已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)和諧富騰，投身電動車制造。而柳燕的職業(yè)下一站尚未透露。表面上看，付強(qiáng)和柳燕離職均是出于“個人原因”，但業(yè)內(nèi)也有猜測認(rèn)為，沃爾沃目前在中國的處境是造成其“高管人才流失”一個重要因素。

2014年沃爾沃在中國便實(shí)現(xiàn)了8萬輛的年銷量，但2015年仍徘徊于這一水平。此前沃爾沃曾規(guī)劃到2015年在中國實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷量，事實(shí)表明沃爾沃的計劃已經(jīng)落空。而根據(jù)沃爾沃汽車最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年沃爾沃在中國實(shí)現(xiàn)銷量40688輛，同比增長10.6%，銷量增幅不算太差。不過，更為重要的是，在美國市場成為沃爾沃銷量利器的旗艦車型沃爾沃XC90，在中國卻遲遲打不開局面。

另有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，目前沃爾沃中國在沃爾沃管理體系中的權(quán)限過小，導(dǎo)致付強(qiáng)和柳燕無法完全發(fā)揮其管理才能。因?yàn)樵谖譅栁种袊鴧^(qū)以上，有沃爾沃亞太和瑞典總部兩級管理。沃爾沃中國的高管，基本上只能執(zhí)行沃爾沃瑞典總部的命令，在關(guān)鍵決策上話語權(quán)缺失。反觀其他豪華品牌，賦予中國區(qū)銷售公司更多的主動權(quán)已經(jīng)成為主流趨勢。但這也僅限于猜測。沃爾沃的中長期目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)在“第二故鄉(xiāng)”中國市場的復(fù)興，因此在銷量和品牌上不斷進(jìn)取仍是其未來一段時間的雙重重任，而穩(wěn)固并有力的管理層不可或缺。目前，沃爾沃中國區(qū)已經(jīng)任命此前的沃爾沃臺灣市場總經(jīng)理陳立哲擔(dān)任沃爾沃汽車中國銷售公司總經(jīng)理，統(tǒng)管市場、銷售、渠道及售后業(yè)務(wù)；而此前的吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理易寒出任沃爾沃中國副總裁，負(fù)責(zé)市場、銷售、傳播等工作。

經(jīng)過此番人事變動，沃爾沃失去了一對具備掌舵豪華品牌資深經(jīng)驗(yàn)的高管搭檔，而新加入的高管能否有效填補(bǔ)這一空缺還是一個未知數(shù)。當(dāng)然，這也給沃爾沃接下來在中國的順利發(fā)展，畫上了一個問號。