經(jīng)濟觀察網(wǎng) 實習(xí)記者 宋西 進口車市在持續(xù)6個季度的下滑之后，或在今年7月實現(xiàn)正增長。“七月份的數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計中，從目前預(yù)測來看，進口車市場很有可能出現(xiàn)連續(xù)六個季度下滑后的首次正增長。”8月9日，在汽車市場研討會議上，中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任王存表示。在經(jīng)歷了半年去庫存和進口車國產(chǎn)化趨勢持續(xù)減弱后，進口車市場有望松一口氣。

從銷量數(shù)據(jù)來看，2016年1-6月，進口車市場表現(xiàn)低迷，同比下滑8.36%，其中平行進口汽車逆市上揚。與2015年進口車市場銷量出現(xiàn)的斷崖式下滑相比，2016年1-6月份進口車銷量下滑趨勢已收窄。2014年，中國進口車達到143萬輛，銷量增速達19%。不過到了2015年，經(jīng)歷了十年快速增長的進口車市場在消費理性回歸、股災(zāi)的影響下，銷量下滑至106.73萬輛，同比下降25%，出現(xiàn)了十年來的首次負(fù)增長。

不過，王存表示：“隨著2016年進口車國產(chǎn)化趨勢減弱以及去庫存調(diào)整下，進口車市場降幅較2015年收窄11.25個百分點。據(jù)公開資料顯示，2016年進口車數(shù)量減少44285輛，因為進口車型國產(chǎn)而減少62880輛，而在2015年，這兩個數(shù)字分別是341624輛和183309輛。

不過，2016年將引入進口車市場的“量銷”新車型有限，新產(chǎn)品主要以“市場補充”為主，呈現(xiàn)個性化、時尚化、小眾化等特點。這一因素對進口車銷量的貢獻略顯乏力。由于2015年經(jīng)濟下行，終端需求下降，經(jīng)銷商去庫存的行動收效甚微。2016年上半年去庫存仍然是不可繞過的話題。6月行業(yè)庫存深度4.51個月，顯示庫存壓力巨大，價格優(yōu)惠幅度仍在加大。

但值得一提的是，與低迷的進口車市場相比，平行進口車出現(xiàn)逆市增長。2016年1-6月，平行進口汽車54548輛，同比增長9.15%，占進口汽車市場的11.2%；SUV是平行進口車市場絕對主導(dǎo)車型，始終保持著近九成的市場份額。王存表示：“平行進口車市場基本上成了平行進口SUV市場。”2016年1-6月，平行進口的前10個車型中8款車型為SUV，其中PRADO 2700、PRADO 4000的平行進口量是正常進口的3倍以上。

不過，中國汽車流通協(xié)會在8月8日發(fā)布的7月全國乘用車市場分析報告中表示：平行進口車的油耗問題缺乏管理，豐田霸道等高油耗SUV成為平行進口主力，這也是嚴(yán)重的油耗管理漏洞。目前，我國平行進口車占總體進口車銷量的13%，高于其他發(fā)達國家的10%左右。

在當(dāng)日的分析會上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示：“我們強烈呼吁對平行進口車的油耗進行管理。”崔東樹此前也曾公開表示，“油耗問題需要工信部采取有效的措施，否則這樣的失控對國產(chǎn)車的管控是不公平的，不利于汽車行業(yè)的健康發(fā)展。”

目前，按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》來看平行進口車并不納入工信部對油耗的考核。一方面觀點認(rèn)為，應(yīng)加快對平行進口車油耗的考核。而另一方面，也有觀點認(rèn)為若單獨建立考核標(biāo)準(zhǔn)，將誰作為考核主體、具體標(biāo)準(zhǔn)如何制定等均是需要解決的問題。