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    進口車6個季度來首現(xiàn)正增長 平行進口油耗監(jiān)管漏洞待補

    宋西2016-08-10 18:36

    經(jīng)濟觀察網(wǎng) 實習(xí)記者 宋西 進口車市在持續(xù)6個季度的下滑之后,或在今年7月實現(xiàn)正增長。“七月份的數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計中,從目前預(yù)測來看,進口車市場很有可能出現(xiàn)連續(xù)六個季度下滑后的首次正增長。”8月9日,在汽車市場研討會議上,中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會主任王存表示。在經(jīng)歷了半年去庫存和進口車國產(chǎn)化趨勢持續(xù)減弱后,進口車市場有望松一口氣。

    從銷量數(shù)據(jù)來看,2016年1-6月,進口車市場表現(xiàn)低迷,同比下滑8.36%,其中平行進口汽車逆市上揚。與2015年進口車市場銷量出現(xiàn)的斷崖式下滑相比,2016年1-6月份進口車銷量下滑趨勢已收窄。2014年,中國進口車達到143萬輛,銷量增速達19%。不過到了2015年,經(jīng)歷了十年快速增長的進口車市場在消費理性回歸、股災(zāi)的影響下,銷量下滑至106.73萬輛,同比下降25%,出現(xiàn)了十年來的首次負(fù)增長。

    不過,王存表示:“隨著2016年進口車國產(chǎn)化趨勢減弱以及去庫存調(diào)整下,進口車市場降幅較2015年收窄11.25個百分點。據(jù)公開資料顯示,2016年進口車數(shù)量減少44285輛,因為進口車型國產(chǎn)而減少62880輛,而在2015年,這兩個數(shù)字分別是341624輛和183309輛。

    不過,2016年將引入進口車市場的“量銷”新車型有限,新產(chǎn)品主要以“市場補充”為主,呈現(xiàn)個性化、時尚化、小眾化等特點。這一因素對進口車銷量的貢獻略顯乏力。由于2015年經(jīng)濟下行,終端需求下降,經(jīng)銷商去庫存的行動收效甚微。2016年上半年去庫存仍然是不可繞過的話題。6月行業(yè)庫存深度4.51個月,顯示庫存壓力巨大,價格優(yōu)惠幅度仍在加大。

    但值得一提的是,與低迷的進口車市場相比,平行進口車出現(xiàn)逆市增長。2016年1-6月,平行進口汽車54548輛,同比增長9.15%,占進口汽車市場的11.2%;SUV是平行進口車市場絕對主導(dǎo)車型,始終保持著近九成的市場份額。王存表示:“平行進口車市場基本上成了平行進口SUV市場。”2016年1-6月,平行進口的前10個車型中8款車型為SUV,其中PRADO 2700、PRADO 4000的平行進口量是正常進口的3倍以上。

    不過,中國汽車流通協(xié)會在8月8日發(fā)布的7月全國乘用車市場分析報告中表示:平行進口車的油耗問題缺乏管理,豐田霸道等高油耗SUV成為平行進口主力,這也是嚴(yán)重的油耗管理漏洞。目前,我國平行進口車占總體進口車銷量的13%,高于其他發(fā)達國家的10%左右。

    在當(dāng)日的分析會上,全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示:“我們強烈呼吁對平行進口車的油耗進行管理。”崔東樹此前也曾公開表示,“油耗問題需要工信部采取有效的措施,否則這樣的失控對國產(chǎn)車的管控是不公平的,不利于汽車行業(yè)的健康發(fā)展。”

    目前,按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》來看平行進口車并不納入工信部對油耗的考核。一方面觀點認(rèn)為,應(yīng)加快對平行進口車油耗的考核。而另一方面,也有觀點認(rèn)為若單獨建立考核標(biāo)準(zhǔn),將誰作為考核主體、具體標(biāo)準(zhǔn)如何制定等均是需要解決的問題。

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