經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 汽車電商走過成立初期,在發(fā)展的瓶頸期間掙扎，企業(yè)商業(yè)模式也在不斷探索。8月23日，專注個人二手車買賣的汽車C2C電商平臺人人車與專做新車交易的電商平臺團(tuán)車網(wǎng)在北京宣布戰(zhàn)略合作，雙方將利用新車和二手車電商交易用戶之間的天然互補(bǔ)關(guān)系，共建“新車全置換服務(wù)體系”。由此，人人車開始涉足新車交易，而團(tuán)車網(wǎng)開始介入二手車交易。

據(jù)了解，這一合作由人人車發(fā)起，為人人車“開放生態(tài)”的一部分。人人車從今年3月份開始宣布“開放生態(tài)”計(jì)劃，擬在金融、售后、新車等領(lǐng)域持續(xù)拓展，引入一系列合作伙伴，共同做大汽車后市場O2O的蛋糕。

“這次人人車和團(tuán)車網(wǎng)走到一起共享資源，對于二手車市場發(fā)展來說是件大好事。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在現(xiàn)場表示。作為汽車電商的一個重要分支，二手車電商近年來發(fā)展迅猛。早期的電商以車易拍、優(yōu)信拍為代表，而以人人車、瓜子二手車為代表的一批新電商在資本的支持下也進(jìn)入這一領(lǐng)域。

而新車電商方面，汽車之家、易車、團(tuán)車網(wǎng)、阿里汽車、車享網(wǎng)等也風(fēng)起云涌。但經(jīng)過一輪劇烈洗牌之后，汽車電商隊(duì)伍中出現(xiàn)了倒閉和發(fā)展困難的問題，不少企業(yè)都開始面臨轉(zhuǎn)型的問題。“汽車電商的表現(xiàn)不是因?yàn)橘Y本寒冬，而是在于電商本身，電商平臺要和傳統(tǒng)二手車商有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)線上線下的協(xié)作發(fā)展，汽車電商才能成為有源之水。”羅磊表示。

人人車也講“生態(tài)”

“(我很早就曾預(yù)言)未來汽車后市場的服務(wù)入口一定是二手車交易，但是當(dāng)時沒有人相信，當(dāng)時洗車的、保養(yǎng)類的O2O項(xiàng)目一大堆，很多投資人也更看好后者。”人人車創(chuàng)始人兼CEO李健說。

此前，國內(nèi)汽車O2O市場曾發(fā)生過激烈的“入口之爭”。自2013年底開始，國內(nèi)涌現(xiàn)出無數(shù)以洗車、保養(yǎng)、售后服務(wù)等不同的汽車后市場服務(wù)門類為切入口的創(chuàng)業(yè)公司，并在各路資本的支持下迅速發(fā)展。然而到2015年底，以洗車類應(yīng)用為代表的創(chuàng)業(yè)公司紛紛倒下或選擇轉(zhuǎn)型升級，但汽車后市場的入口之爭并未完全定型。在李健看來，像人人車這種產(chǎn)生用戶交易的平臺才是真正的入口。

“汽車后市場服務(wù)中基本沒有高頻交易，即使是洗車也不構(gòu)成高頻交易，入口不等于高頻，能夠?yàn)橛脩粑磥韼啄晏峁┥顚臃?wù)的交易才算是入口。”李健說。

人人車自稱已經(jīng)在全國范圍內(nèi)開通95座城市，7月份月度成交突破18000輛，這一數(shù)字相當(dāng)于300多個4S店的單月銷量總和。而自成立以來累計(jì)成交200000輛二手車，用戶凈推薦值（NPS）為82%，居于全國第一。但人人車的數(shù)據(jù)也受到競爭對手質(zhì)疑。

“人人車這樣的企業(yè)，其此前的主要作用是教育了消費(fèi)者，讓消費(fèi)者開始逐步接受線上交易模式。”羅磊認(rèn)為。在主業(yè)二手車交易節(jié)節(jié)攀升以及巨大的廣告效益之下人人車知名度不斷提升，此時，人人車擬以二手車交易為入口，向貸款、保險(xiǎn)、售后等領(lǐng)域拓展。

在交易貸款方面，人人車與浦發(fā)銀行合作發(fā)布了人人車版本的“支付寶”，改善了二手車交易貸款方面的信任問題，車貸方面宣布2017年將達(dá)成100億元的目標(biāo)。在售后服務(wù)方面，人人車宣布將投資2億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建設(shè)1000家線下服務(wù)點(diǎn)，為用戶提供完善的質(zhì)保和售后服務(wù)。

而此番與團(tuán)車網(wǎng)合作，則是在金融、售后、新車等領(lǐng)域“開放生態(tài)”中的一環(huán)，是對于新車電商領(lǐng)域的一次介入。

汽車電商新模式？

人人車和團(tuán)車網(wǎng)走到一起，是雙方在發(fā)展過程中各取所需的結(jié)果。據(jù)介紹，目前人人車每月的上門評測車輛數(shù)為10萬輛，每月線上深度購車線索約為30萬+，而這恰恰是新車銷售平臺最需要的。目前，新車電商一直在努力打通“買車線索、看車、買車”交易閉環(huán)，但大多數(shù)電商依然停留在收集線索這一階段并借此獲利，因此買車線索是相當(dāng)重要的一環(huán)。

團(tuán)車網(wǎng)有著7年的新車銷售經(jīng)驗(yàn)，此前在全國各地舉辦各類團(tuán)車活動，積累了豐富的新車用戶。其CEO聞偉表示：“我們在新車交易過程中發(fā)現(xiàn)，一部分買了新車的消費(fèi)者如果購買新車期間從團(tuán)車網(wǎng)得到了實(shí)惠，往往會在處理二手車時出現(xiàn)壓價行為，導(dǎo)致二手車?yán)麧欁兊汀＿@是一個難以解決的問題，我們也曾試圖介入二手車交易，但是事實(shí)上客戶體驗(yàn)很糟糕。”

而人人車與團(tuán)車網(wǎng)走到一起，可以為這些一邊出售二手車、一邊購買新車的置換消費(fèi)群體提供“兩邊均不吃虧”的解決方案，打造完整的新車置換服務(wù)體系。“我們的廣告詞是劃算，靠譜。可以說此前我們解決了劃算的問題，今后要重點(diǎn)解決的就是靠譜，讓用戶對于靠譜的理解再向上提。”李健說。

過去，新車電商與二手車電商在各自領(lǐng)域平行發(fā)展，人人車與團(tuán)車網(wǎng)的合作顯示出兩者走向融合的新趨勢。事實(shí)上，在一些新車電商的戰(zhàn)略布局中，二手車也是不可忽視的一部分，比如汽車之家有車商城，也有二手車之家。但是，作為獨(dú)立的兩家電商走到一起還是國內(nèi)第一例。

人人車的“生態(tài)系統(tǒng)”顯示出二手車電商正在尋求業(yè)務(wù)突破，新車電商也迫切需要轉(zhuǎn)型。經(jīng)過一輪洗牌之后，以“線上賣車”為主的新車電商模式難以為繼，各家電商紛紛向汽車金融、保險(xiǎn)、售后服務(wù)等領(lǐng)域拓展。可以預(yù)見，未來國內(nèi)汽車電商發(fā)展還將持續(xù)深入，而人人車和團(tuán)車網(wǎng)的合作也將成為汽車電商發(fā)展變化的一個開端。