經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣 郭有信  9月4日，一汽-大眾旗下捷達(dá)品牌在成都車展宣布首款車型VS5正式上市，這是一款緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為8.48萬(wàn)-11.28萬(wàn)元。與之前公布的預(yù)售價(jià)格相比，入門車型的價(jià)格再下探5000元。此前的7月18日，捷達(dá)汽車公布首款產(chǎn)品VS5的預(yù)售價(jià)格為8.98-11.98萬(wàn)元。 

從當(dāng)時(shí)的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，其定價(jià)比較符合行業(yè)內(nèi)的預(yù)期。今年2月份，“捷達(dá)”剛剛宣布獨(dú)立時(shí)，一汽-大眾高層曾對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，獨(dú)立之后的捷達(dá)品牌定位低于大眾品牌，旗下車型的售價(jià)將下探至10萬(wàn)元以內(nèi)。在預(yù)售的時(shí)候，其將價(jià)格下探了一萬(wàn)元至8萬(wàn)元區(qū)間，而在正式上市后又進(jìn)一步將起步價(jià)拉低到8.5萬(wàn)元以下。 

捷達(dá)VS5這樣的售價(jià)要比市面上的多數(shù)緊湊型SUV便宜，包括自主品牌的緊湊型SUV在內(nèi)。例如，哈弗H6、吉利博越和榮威RX5的起售價(jià)均在10萬(wàn)元左右，高于捷達(dá)VS5。而傳祺GS4的起售價(jià)與捷達(dá)VS5相仿，長(zhǎng)安CS75的起售價(jià)雖然低于捷達(dá)VS5，但前兩者的頂配車型的指導(dǎo)價(jià)要更高。與市面上的多數(shù)小型SUV比較，捷達(dá)VS5的售價(jià)與東風(fēng)日產(chǎn)勁客、雪佛蘭創(chuàng)酷、吉利繽越、名爵ZS等車的指導(dǎo)價(jià)有大范圍重疊。換言之，捷達(dá)VS5是以緊湊型SUV的定位與市面上的大多數(shù)小型SUV進(jìn)行“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。 

今年2月26日，大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)狼堡公開(kāi)發(fā)布了名為“JETTA”的新品牌，此前JETTA是一汽-大眾第一款車捷達(dá)的英文名稱，自此原本的捷達(dá)車型則升級(jí)為一個(gè)品牌。捷達(dá)曾經(jīng)是中國(guó)最為知名的“老三樣”之一，這是指在中國(guó)暢銷多年的三款車型，包括捷達(dá)、桑塔納和富康。富康目前已經(jīng)停產(chǎn)，但捷達(dá)和桑塔納卻在不斷更新?lián)Q代中國(guó)保持生命力。 

數(shù)據(jù)顯示，捷達(dá)在2018年1-12月累計(jì)銷量仍然高達(dá)32.77萬(wàn)輛，相較2017年同期增長(zhǎng)0.5%，累計(jì)銷量與2017年基本持平。捷達(dá)在升級(jí)為獨(dú)立品牌之后，一汽-大眾希望這個(gè)品牌能為其開(kāi)拓更寬廣的消費(fèi)群體以尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。一汽-大眾外方高管對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，捷達(dá)品牌在3年后的2021年銷量將至少達(dá)到40萬(wàn)輛/年。JETTA品牌的目標(biāo)消費(fèi)者是25-35歲的初次購(gòu)車、并追求性價(jià)比和品質(zhì)的人群。 

一汽-大眾認(rèn)為，初次購(gòu)車人群依然非常龐大——這與其他車企的判斷有所不同。大部分車企認(rèn)為，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，而未來(lái)的新車消費(fèi)市場(chǎng)為越來(lái)越艱難。但一汽大眾則希望從整個(gè)市場(chǎng)中獲得新機(jī)會(huì)。對(duì)于一汽-大眾而言，捷達(dá)布局年輕化市場(chǎng)，而大眾和奧迪可以作為捷達(dá)未來(lái)用戶的升級(jí)選項(xiàng)。 

在產(chǎn)品策略上，VS5只是捷達(dá)的第一款車，還將有A+級(jí)SUV車型VS7和A級(jí)轎車VA3等產(chǎn)品，其中SUV車型采用大眾MQB模塊化平臺(tái)，而轎車采用PQ 25平臺(tái)生產(chǎn)。據(jù)捷達(dá)品牌高層此前介紹，捷達(dá)的產(chǎn)品將會(huì)有四個(gè)明顯特點(diǎn)，包括簡(jiǎn)潔、用戶友好、多功能和可負(fù)擔(dān)的價(jià)格。在第一款產(chǎn)品上，捷達(dá)未來(lái)的產(chǎn)品策略和市場(chǎng)策略已經(jīng)有明顯的體現(xiàn)。 

捷達(dá)VS5在大眾最新的MQB平臺(tái)上開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，這也就意味著它可以采用大眾最先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝。因此，捷達(dá)VS5在使用了與大眾相同的“三大件”，比如大眾的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾及奧迪品牌的眾多車型上都有使用。“大眾基因”是捷達(dá)最重要

的品牌資產(chǎn)和品牌優(yōu)勢(shì)。 

從產(chǎn)品的配置上來(lái)看，捷達(dá)充分借鑒了韓系車和中國(guó)自主的高性價(jià)比模式。捷達(dá)VS5采用了同級(jí)少見(jiàn)的四輪獨(dú)立懸架，率先全系標(biāo)配ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。8英寸彩色可觸摸中控液晶屏支持車聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音識(shí)別，也為出行帶來(lái)更多便捷和樂(lè)趣。在高配車型中，捷達(dá)VS5還引入ACC自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛提示等越級(jí)科技配置。 

渠道方面，捷達(dá)品牌采取獨(dú)立發(fā)展的策略，目前捷達(dá)建立了獨(dú)立的營(yíng)銷體系，不會(huì)與一汽-大眾渠道端共軌，并且結(jié)合大數(shù)據(jù)和線上營(yíng)銷方式建立線上網(wǎng)絡(luò)模式。但捷達(dá)品牌將與一汽-大眾品牌實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系和服務(wù)團(tuán)隊(duì)的共享。 

捷達(dá)品牌的生產(chǎn)工作由一汽-大眾成都工廠承擔(dān)，成都工廠是一汽-大眾布局的首家異地工廠。一汽-大眾四座全新工廠在去年相繼建成投產(chǎn)，目前一汽-大眾長(zhǎng)春、西南、華南、華東、華北五大基地戰(zhàn)略布局全面完成，整體產(chǎn)能增加90萬(wàn)輛，年規(guī)劃產(chǎn)能265.5萬(wàn)輛。