100年前，福特汽車推出的流水線是工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代開啟規(guī)模化生產(chǎn)的代表。與之前打造汽車的小作坊不同，福特發(fā)明的流水線把汽車制造分解成上百個(gè)環(huán)節(jié)，雇傭大量工人。每個(gè)工人只需要熟悉自己的那份工作，在流水線上保證每幾分鐘之內(nèi)完成自己的工序。規(guī)模化生產(chǎn)所帶來的效率提升令人震驚。相比于幾個(gè)匠人幾個(gè)月敲出來一輛汽車，福特的流水線幾分鐘就能下線一臺(tái)汽車，而且質(zhì)量不再是參差不齊。生產(chǎn)率的大幅提升也意味著福特可以把第一款流水線生產(chǎn)的轎車ModelT的價(jià)格一降再降，確保福特工廠的工人也能買得起。

效率是工業(yè)時(shí)代最重要的指標(biāo)。效率與規(guī)模化生產(chǎn)相始終，規(guī)模化效率讓生產(chǎn)更迅速，產(chǎn)品更便宜。大眾商品價(jià)廉物美，大眾消費(fèi)因此得以日益繁榮。

那什么是效率呢？簡(jiǎn)單來說，就是利用技術(shù)縮短做一項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間，或者說是用最少浪費(fèi)的方式去生產(chǎn)產(chǎn)品、提供服務(wù)或信息，以及處理交易。過去百年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很大程度上是由效率的提升所推動(dòng)的。用更短的時(shí)間、最少的浪費(fèi)完成任務(wù)的確是大多數(shù)人追求的目標(biāo)，這也是新技術(shù)應(yīng)用，甚至機(jī)器取代人類，背后的推手。

正因?yàn)橛辛斯I(yè)化規(guī)模生產(chǎn)的效率，好的發(fā)明才能被帶入千百萬人家。雖然愛迪生發(fā)明了燈泡，但是要等到康寧玻璃可以每天制造出十萬個(gè)、一百萬個(gè)、幾百萬個(gè)燈泡的時(shí)候，電燈才真正地能被廣泛使用。

不過在工業(yè)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型中，過于追求效率就仿佛唯GDP論一樣，有可能以偏概全。效率是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的抓手，但是當(dāng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)讓個(gè)性化成為主流的時(shí)候，效率就不一定是最重要的指標(biāo)。效率執(zhí)著于速度，但是過快的速度可能會(huì)影響人的判斷力，過快的節(jié)奏、碎片化的時(shí)間可能產(chǎn)生適得其反的效果。效率與創(chuàng)新，效率與適應(yīng)變化，效率與風(fēng)險(xiǎn)，這一系列矛盾都需要去平衡。

是一味追求速度，還是要把握好節(jié)奏

對(duì)效率的執(zhí)著，在數(shù)字時(shí)代變得更為顯著。隨時(shí)隨地的互聯(lián)讓我們期待即時(shí)聯(lián)通、即時(shí)處理、即時(shí)反饋，這種文化極大模糊了工作和生活的界限。我們不禁要問，是不是越快的回復(fù)、越快的反應(yīng)，就越好？人際交往或者工作中，實(shí)時(shí)響應(yīng)是最好的方式嗎？

《快思慢想》（ThinkingFastandSlow）中對(duì)人的思想過程做出了分析，提出人的反應(yīng)有兩套系統(tǒng)——系統(tǒng)一和系統(tǒng)二。系統(tǒng)一依賴直覺，是多年進(jìn)化而來的產(chǎn)物，能夠覺察到環(huán)境中潛在的危險(xiǎn)（比如說捕食動(dòng)物的靠近），也能夠從多年的經(jīng)驗(yàn)中感覺到變化（比如消防員能覺察到燃燒的大廈將傾）。但是系統(tǒng)一也有致命的缺陷，直覺并不是什么時(shí)候都可靠。系統(tǒng)一的決策因?yàn)槭窃诤芏虝r(shí)間內(nèi)做出的，很可能是沖動(dòng)的，沒有經(jīng)過深思熟慮的，感情用事的，還可能反應(yīng)過激。系統(tǒng)二則不同。它需要時(shí)間去思考，需要搜集事實(shí)、梳理證據(jù)、評(píng)判不同的論點(diǎn)，最終形成自己的判斷。系統(tǒng)二讓我們避免因?yàn)橄到y(tǒng)一的沖動(dòng)而犯錯(cuò)。

但是，想要讓系統(tǒng)二正常運(yùn)作，需要的是時(shí)間，尤其是讓情緒冷靜下來的時(shí)間。而在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，變得越來越稀缺的恰恰是時(shí)間，尤其是不受打擾的大塊時(shí)間。時(shí)間變得日益碎片化，同時(shí)各大平臺(tái)也在不斷鼓勵(lì)實(shí)時(shí)交流和即時(shí)滿足，這些都讓我們用來思考的時(shí)間越來越少，把每個(gè)人的沖動(dòng)——記住，沖動(dòng)是魔鬼——發(fā)揮到了極致。

高效率所遮掩的是，我們的決策正在變得日益依賴幾百年進(jìn)化出來的本能，而不是大腦所賦予我們的深思熟慮。在過去一百年經(jīng)濟(jì)的巨變中，這種本能被證明是無法適應(yīng)的。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，為什么經(jīng)濟(jì)好了，越來越多人會(huì)變得肥胖，罹患糖尿病的人也越來越多？因?yàn)槲覀兊膭?dòng)物本能對(duì)糖有著不斷的渴求。在供給匱乏的時(shí)代，這種本能確保人類的生存；但是在一個(gè)供給豐富，而且食品生產(chǎn)日益工業(yè)化的時(shí)代，這種本能反而會(huì)成為工業(yè)化生產(chǎn)給人類帶來“富貴病”的幫兇。

對(duì)此，《數(shù)字極簡(jiǎn)主義》（DigitalMinimalism）有針對(duì)性地提出了使用現(xiàn)代數(shù)字科技的三原則，強(qiáng)調(diào)千萬不要被高科技工具帶來的表面的效率提升所迷惑，對(duì)于一味追求速度所帶來的物極必反，需要時(shí)刻警惕。

首先，對(duì)于每個(gè)人而言，時(shí)間最寶貴，新科技不是越多越好。越來越多的新穎工具也給每個(gè)人帶來了越來越多的干擾，受干擾的碎片化的生活給我們帶來的負(fù)面影響是不能忽略的，需要特別謹(jǐn)慎。

其次，對(duì)于新科技，尤其是互聯(lián)互通的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的新科技，一定要區(qū)分其工具性和其上癮性，時(shí)刻警惕讓人上癮的新科技。善用新科技的人要優(yōu)化工具，為我所用。

最后，使用新科技一定要有自己的主見，而不是被一時(shí)的效率推著走。不要某個(gè)工具能帶來一定的好處，就要去嘗試。如果沒有主心骨，你就很容易被眼球經(jīng)濟(jì)大亨設(shè)計(jì)出來的各種耗費(fèi)時(shí)間的陷阱所困惑，難以自拔。

對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)所帶來的實(shí)時(shí)溝通，最好的解藥就是在高效率工作中摻些沙子，增加摩擦，降低效率。

比如使用微信，尤其是在工作場(chǎng)景中使用微信，就可以試著回歸到電子郵件時(shí)代的那種非即時(shí)的溝通，給自己和團(tuán)隊(duì)的工作留出思考的時(shí)間。你所要做的就是自主確定一個(gè)回復(fù)微信的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而不是在收到任何信息之后馬上沖動(dòng)地回復(fù)。另外，你還可以重新?lián)炱鹎皵?shù)字時(shí)代的工具，比如說紙和筆，作為記錄和思考的工具。紙和筆應(yīng)該是人類文明進(jìn)化發(fā)明的最重要的工具之一，它讓每個(gè)人都有可能記錄文字，記錄思想。而一個(gè)人記錄和寫作，也是自己思考的過程。

在數(shù)字時(shí)代，高速度帶來了表面的高效率，但同時(shí)可能壓縮了思考的空間，也可能因?yàn)樵斐蓵r(shí)間的日益碎片化而降低我們處理復(fù)雜問題的能力——看起來事做了不少，但實(shí)際上做好的事并不多，還可能讓我們因?yàn)樯习a而浪費(fèi)了更多的時(shí)間。千萬不要被高速度快節(jié)奏所迷惑。重新拾起模擬（前數(shù)字）的思考與記錄方式，看起來似乎效率較低，但恰恰因?yàn)樗鼈兒?jiǎn)單，所以不會(huì)帶來其他干擾，反而成為快速變化世界中最好的工具。

效率與創(chuàng)新的悖論：從麻省理工學(xué)院20號(hào)大樓說起

美國麻省理工學(xué)院（MIT）曾經(jīng)有一棟并不起眼的大樓——20號(hào)樓，其實(shí)就是二戰(zhàn)期間花很短時(shí)間建成的三層簡(jiǎn)易房，占地面積很大，原本在戰(zhàn)后就準(zhǔn)備拆除，卻一直服務(wù)MIT六十年之久。和光鮮前衛(wèi)的學(xué)科大樓不同，20號(hào)樓看起來太過平淡無奇，但這里卻成為MIT校園中的創(chuàng)新?lián)u籃，誕生了諸如BOSE音響等不少傳奇公司。

20號(hào)樓可以說是效率的反面。它并不是一個(gè)被精心設(shè)計(jì)的空間，恰恰相反，這里其實(shí)就是一個(gè)簡(jiǎn)單的筒子樓，簡(jiǎn)陋、粗糙、混亂，但是可以被隨意搭配。在這個(gè)混亂的空間里，不被各大學(xué)院重視的各色人等被安置了進(jìn)來，每個(gè)小人物都覺得自己對(duì)空間有控制權(quán)，每個(gè)人都可以輕易去改造空間以符合自己工作需求，沒有什么規(guī)矩限制。它甚至很像電影《重慶森林》里的那棟香港的重慶大廈，犄角旮旯中各色人等匯集，卻能產(chǎn)生無盡的故事。

　　MIT20號(hào)樓之所以能成為創(chuàng)新、碰撞與協(xié)作的天堂，有三大原因——

第一，它的修建完全忽視外觀，只強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。也恰恰是因?yàn)槠涓緵]有美觀可言——電線和管道都是暴露在外的——在里面工作的人能感受到充分的自由，去改造內(nèi)部空間，滿足自己的使用需求。這種自由度有多夸張呢？你可能見過打通幾個(gè)房間變成大的會(huì)議室的案例，但是在20號(hào)樓，曾經(jīng)有一個(gè)實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，為了完成工作，把三層樓上下打通成一個(gè)通透空間。可以說，它是一棟最沒有計(jì)劃性的大樓，卻時(shí)刻在混亂中涌現(xiàn)出秩序。

第二，它最大限度去鼓勵(lì)偶遇、碰撞和協(xié)作。20號(hào)樓的內(nèi)部房間號(hào)碼比較混亂，外來的人一走進(jìn)大樓就犯迷糊，要找到正確的房間，不多問幾個(gè)人或者走幾條彎路，根本不可能。但是，這樣的混亂設(shè)計(jì)也增加了人們偶遇的機(jī)會(huì)，讓創(chuàng)新和創(chuàng)意有被激發(fā)的可能。而且，和高層大樓不同，三層樓攤大餅的設(shè)計(jì)讓這棟大樓沒有電梯，卻有長(zhǎng)長(zhǎng)的過道。職場(chǎng)中很在意“電梯間的溝通能力”，衡量的是一個(gè)人如果在電梯里見到了大人物，能不能在30秒這么短的時(shí)間介紹自己，給人留下深刻印象。在企業(yè)大樓里，在電梯里碰到領(lǐng)導(dǎo)或者其他部門的同事，你最多只有30秒鐘介紹。但是在20號(hào)大樓則不同，你可能在問路的時(shí)候碰到比較有意思的人，可以在長(zhǎng)長(zhǎng)的走道里邊走邊聊天。這種聊天可能真正能把一些想法聊清楚，也可能碰撞出新的思想火花。

喬布斯顯然對(duì)偶遇和碰撞特別在意。在他最初設(shè)計(jì)的皮克斯動(dòng)畫公司大樓的藍(lán)圖里，圓形的三層建筑只有一樓設(shè)有廁所，安置在一樓大廳的四個(gè)角落。喬布斯想象著皮克斯各個(gè)部門的同事每天會(huì)好幾次在入廁的路上碰上其他部門的陌生人，碰撞出新火花。雖然一名懷孕的女高管強(qiáng)調(diào)，自己無法適應(yīng)上下樓的奔波，讓喬布斯最終打消了這個(gè)念頭，但是在建筑設(shè)計(jì)中刻意去減少效率，增加人與人之間“摩擦”的機(jī)會(huì)，的確是增加創(chuàng)新的好方法。

第三，20號(hào)樓也是自下而上創(chuàng)新的典范。這里并不歸屬于哪個(gè)特定的院系，而被“放逐”到這里的研究者每個(gè)人卻都有明確的問題導(dǎo)向——他們之所以被“放逐”，很多時(shí)候恰恰是因?yàn)樗麄兊南敕ㄌみM(jìn)，不見容于主流。這些被放逐者來自不同院系，研究領(lǐng)域十分龐雜，也讓跨界變得更容易。

傳統(tǒng)的大學(xué)或者企業(yè)科研機(jī)構(gòu)都在致力于創(chuàng)建跨學(xué)科/跨專業(yè)團(tuán)隊(duì)就共同議題聯(lián)合研發(fā)的空間，20號(hào)樓就是這樣一個(gè)鼓勵(lì)跨界的空間。而因?yàn)槿鄙倭隧攲拥囊?guī)劃，反而讓草根的聯(lián)合變得更容易。這里的龐雜與混亂，孕育了新的創(chuàng)見。

MIT的20號(hào)樓是一個(gè)極端的混亂與秩序矛盾共存的例子，也讓我們看到了自下而上從混亂中涌現(xiàn)出創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。效率雖然是人類工業(yè)革命之后一直孜孜以求的東西，但是，過度追求效率就可能喪失混亂帶來的好處，比如說邂逅與偶遇，比如說多元化。

當(dāng)一切都在規(guī)劃和掌握之中的時(shí)候，你可能會(huì)失去偶然帶來的驚喜。舉個(gè)例子，當(dāng)人人手機(jī)上都有導(dǎo)航之后，哪怕到一個(gè)完全陌生的城市，我們也不再會(huì)迷路。這種效率的提升是驚人的，但這樣的效率也有代價(jià)。我們不再需要去問路，也不再會(huì)去理會(huì)其他陌生人的搭訕，我們雖然現(xiàn)身在陌生的環(huán)境中，卻被各種熟悉的工具指引，可能也只會(huì)去訪問被過濾后的信息所提供的建議。與陌生人，尤其是本地的陌生人的碰撞所帶來的好處就沒有了。

其實(shí)，MIT的20號(hào)樓被推倒重建成為一棟美輪美奐規(guī)劃完備的新建筑之后，它的傳奇也就結(jié)束了。新樓是一座特別富有設(shè)計(jì)感的現(xiàn)代建筑，卻也擠走了自下而上從混亂中涌現(xiàn)出秩序的機(jī)會(huì)。

進(jìn)化強(qiáng)調(diào)的是“適者生存”，

并不青睞最有效率的

大白鯊可能是海洋中進(jìn)化出的最兇猛的捕食動(dòng)物。成年大白鯊能長(zhǎng)到接近7米長(zhǎng)，3噸重，在水里游動(dòng)的速度接近每小時(shí)50公里。它嗅覺靈敏，能聞到幾千米外的一滴血的腥味，視覺敏銳，而且有夜視功能。當(dāng)然，它更是一臺(tái)嚇人的捕食機(jī)器，血盆大口里長(zhǎng)著7排300顆銳利的牙齒，而它的上下顎可以施加每平方厘米300公斤的巨大壓力。

大白鯊是鯊魚經(jīng)過了千萬年的進(jìn)化而成的捕食機(jī)器，可以說在海洋里沒有任何其他動(dòng)物可以與其匹敵。但是，大白鯊只害怕一件事，那就是擱淺在沙灘上。沙灘上的大白鯊就好像沒有任何保護(hù)的嬰孩一樣，可以任人宰割。

海洋在過去千萬年都沒有發(fā)生巨大的改變，這樣穩(wěn)定的環(huán)境造就了大白鯊這樣兇悍的捕食機(jī)器。環(huán)境不變，意味著自然選擇的標(biāo)準(zhǔn)不變，大白鯊才有可能進(jìn)化出最適應(yīng)穩(wěn)定的海洋環(huán)境的各種器官。不過這也意味著，一旦環(huán)境發(fā)生巨大改變，大白鯊的器官越精密，它抗拒環(huán)境改變風(fēng)險(xiǎn)的能力也就越低，甚至可能面臨滅絕的風(fēng)險(xiǎn)。

借助進(jìn)化論的視角，可以分析為什么有許多企業(yè)在抵達(dá)巔峰之后突然一蹶不振，甚至一敗涂地。

諾基亞就有過這樣一段擱淺的經(jīng)歷。以至于當(dāng)諾基亞的現(xiàn)任董事長(zhǎng)被問及那段從全球手機(jī)之王的寶座上暴跌下來的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，用了一句很簡(jiǎn)單的話來形容：“成功是毒藥。”諾基亞曾經(jīng)就是一頭所向披靡的大白鯊，在其最鼎盛的2005年前后，它的市值超過了2900億美元，手機(jī)銷量占到全球市場(chǎng)份額的40%。硬件上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)讓諾基亞對(duì)軟件掉以輕心，它沒能預(yù)料到蘋果智能手機(jī)的崛起，更沒有想到整個(gè)手機(jī)的生態(tài)圈，也就是它所賴以生存的環(huán)境的巨變。之后的故事，就不需要再贅述了。但是還好，這家成立了150多年的老店并沒有被拍死在沙灘上，出售了手機(jī)業(yè)務(wù)再加上幾番成功的并購讓諾基亞又重整為電信設(shè)備提供商，雖然市值只有原先的十分之一，但是在5G即將來臨的時(shí)代，它仍然是競(jìng)爭(zhēng)者之一。

通用汽車也曾經(jīng)是汽車行業(yè)中的大白鯊，但是在2017年，通用汽車的市值被造車數(shù)量不到它百分之一的特斯拉超過。甚至有人預(yù)言，傳統(tǒng)的汽車廠在電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛和智能出行等領(lǐng)域，很可能被新入行的挑戰(zhàn)者所超越。

通用汽車還遠(yuǎn)沒有到要擱淺的地步。巴克萊銀行的分析師甚至斷言，通用不再會(huì)有被拍在沙灘上的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗袷?ldquo;進(jìn)化中的哺乳動(dòng)物，而不是垂死的恐龍”。相比之下，德國的豪車三劍客ABB（奧迪、奔馳、寶馬的簡(jiǎn)稱）可能距離淺灘更近。如果未來十年，汽車真的會(huì)成為具備自動(dòng)駕駛功能的“車轱轆上的電腦”的話，那么ABB經(jīng)過多年進(jìn)化出的那些必殺技，比如說機(jī)械設(shè)計(jì)的能力、復(fù)雜工程制造的能力，都可能像大白鯊的血盆大口那樣在沙灘上沒有任何用武之地。

用進(jìn)化論的視角來看企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展，不難得出，企業(yè)的進(jìn)化是對(duì)過去環(huán)境的適應(yīng)。一個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境越穩(wěn)定，產(chǎn)生大白鯊的幾率也就越高。但是當(dāng)環(huán)境發(fā)生巨變的時(shí)代，原先精致的進(jìn)化就可能變成不合時(shí)宜的累贅。如果企業(yè)沒有儲(chǔ)備一些變異和多樣化的能力，那么成為大白鯊被拍在沙灘上的機(jī)會(huì)也就越大，柯達(dá)和黑莓就是兩個(gè)不遠(yuǎn)的例子。通用為什么還能進(jìn)化？因?yàn)樗亩聲?huì)在看到特斯拉的第一輛電動(dòng)車的時(shí)候就做出了制造量產(chǎn)電動(dòng)車Bolt的決定。

面對(duì)可能來臨的環(huán)境巨變，變異和多樣化是最好的保險(xiǎn)策略。

在效率的驅(qū)使下，人對(duì)自然環(huán)境的改變?cè)谶^去四百年幾乎是天翻地覆的，但這種改變最大的風(fēng)險(xiǎn)恰恰是單一作物取代多元化生態(tài)圈所帶來的抗風(fēng)險(xiǎn)能力驟減的危險(xiǎn)。

舉一個(gè)單一作物推廣的案例。大航海時(shí)代，給農(nóng)業(yè)帶來了很多新物種，從新大陸引進(jìn)的土豆在歐洲被廣泛種植，成為最價(jià)廉物美的主食（英國最著名的菜就是“魚加薯?xiàng)l”），推動(dòng)了歐洲大陸人口的激增。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)單一作物的大規(guī)模推廣也積累了巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橥恋卦霎a(chǎn)源自單一品種推廣的高效率，但這也打破了田地里農(nóng)作物多元的平衡。當(dāng)土豆成為很多地方的單一作物時(shí)，遭受病蟲害侵襲的風(fēng)險(xiǎn)也就變得特別大。1845年在愛爾蘭爆發(fā)了大規(guī)模病蟲害導(dǎo)致土豆大規(guī)模歉收，災(zāi)荒持續(xù)了五年之久，俗稱馬鈴薯饑荒。五年內(nèi)愛爾蘭人口銳減四分之一，其中除了餓死病死的人之外，還有大約100萬人移居美國。“物競(jìng)天擇，適者生存”，強(qiáng)調(diào)的不是最有效率的生存，而是效率與多元之間的平衡。合適，應(yīng)變，快速適應(yīng)新的環(huán)境，如果套用在商場(chǎng)上，就是衡量不斷進(jìn)化的準(zhǔn)繩。中國古老智慧中也有“水至清則無魚”的道理，什么事情都不能推導(dǎo)到極致，要留下回轉(zhuǎn)的余地，也就是留下未來改變的空間。

在面向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，我們需要重新審視效率這一工業(yè)時(shí)代最重要的衡量指標(biāo)。而所有的思考都指向一個(gè)結(jié)論，在從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字時(shí)代的大轉(zhuǎn)型中，不再需要效率一馬當(dāng)先，有時(shí)候在高效的機(jī)器里摻些沙子，給飛快運(yùn)行的系統(tǒng)加些阻力，在數(shù)字生活中保留一些前數(shù)字時(shí)代的習(xí)慣，反而能收效更多。有時(shí)候不一味去強(qiáng)調(diào)規(guī)劃，給偶遇和碰撞留下空間，可能更有利于創(chuàng)造。有時(shí)候不追求大一統(tǒng)，而是給多元生長(zhǎng)留下機(jī)會(huì)，會(huì)增加對(duì)外部環(huán)境變化的適應(yīng)度。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，將是一個(gè)去規(guī)模化的時(shí)代，也將是一個(gè)個(gè)性化定制化的時(shí)代。效率的提升仍然會(huì)是推動(dòng)進(jìn)步的一元，但是在這一元之外，更加多元的衡量工具會(huì)被更多人采納，這將增加數(shù)字時(shí)代的精彩。

（作者系《經(jīng)濟(jì)學(xué)人·商論》執(zhí)行總編輯）