經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 在自動駕駛領(lǐng)域很早布局，一心想要做自動駕駛引領(lǐng)者的沃爾沃汽車，又迎來了一位新的合作伙伴。在4月19日開幕的上海車展上，沃爾沃汽車與滴滴出行旗下自動駕駛公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動駕駛測試車隊上展開合作。

根據(jù)雙方合作內(nèi)容，沃爾沃汽車將向滴滴自動駕駛提供支持轉(zhuǎn)向和制動冗余系統(tǒng)的XC90車型。沃爾沃XC90內(nèi)置了冗余系統(tǒng)和安全功能，結(jié)合滴滴自動駕駛研發(fā)的先進(jìn)硬件平臺和軟件系統(tǒng)，車輛可在沒有安全員的情況下進(jìn)行自動駕駛載人服務(wù)。

沃爾沃XC90成為首款集成滴滴雙子星自動駕駛?cè)掠布脚_滴滴雙子星的車型，未來將被用于滴滴的自動駕駛道路測試中。而激光雷達(dá)的應(yīng)用，意味著這輛XC90達(dá)到了L4自動駕駛水平。基于簽署的協(xié)議，沃爾沃汽車期望與滴滴自動駕駛建立長期合作伙伴關(guān)系，滴滴也將持續(xù)擴(kuò)大其在中美兩國的自動駕駛測試車隊，推進(jìn)實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運營。

這已經(jīng)不是沃爾沃與滴滴第一次合作。2020年，沃爾沃汽車就已向滴滴提供沃爾沃XC60，用于上海首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人的示范應(yīng)用。乘客可以在上海特定區(qū)域通過“滴滴出行”APP中的“未來出行”入口預(yù)約，在安全員和工程師的陪同下率先體驗自動駕駛出行服務(wù)。

據(jù)了解，滴滴自動駕駛在2016年10月合并了快的與Uber中國區(qū)業(yè)務(wù)后，首度證實正在發(fā)力自動駕駛業(yè)務(wù)。而滴滴的自動駕駛公司上海沃芽科技有限公司正式成立于2019年3月。與同行業(yè)的Waymo、Uber、百度等企業(yè)相比，滴滴算是自動駕駛領(lǐng)域的后來者。不過，滴滴在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)展神速，其在2021年4月，發(fā)布了全球首個連續(xù)5小時無接管路測視頻，披露了其在連續(xù)逆光行駛、狹窄路段超車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)，以及大型路口調(diào)頭等復(fù)雜場景中的領(lǐng)先穩(wěn)定表現(xiàn)。

此次搭載到沃爾沃XC90車上的新一代雙子星自動駕駛平臺，也是滴滴在上海車展期間最近才發(fā)布的。據(jù)介紹，滴滴自動駕駛基于海量網(wǎng)約車數(shù)據(jù)以及真實路測數(shù)據(jù)，研發(fā)團(tuán)隊對自動駕駛行駛區(qū)域進(jìn)行多維度場景構(gòu)建分析，推出全新一代更符合無人駕駛運營需求的硬件平臺。相較上一代（此前搭載到沃爾沃XC60上的平臺），滴滴雙子星自動駕駛硬件平臺在傳感器數(shù)量級和種類，以及性能算力方面都大幅提升，全車傳感器數(shù)量增至50個，算力超過700TOPS，每秒超千萬級點云成像，同時整體造價保持不變。

滴滴之所以率先選擇將沃爾沃汽車定為合作的主機廠，主要是看重沃爾沃汽車所具備的安全特色。沃爾沃汽車認(rèn)為，此次戰(zhàn)略合作，確立了沃爾沃汽車作為自動駕駛車隊汽車供應(yīng)商和首選合作伙伴的地位，鞏固了其作為全球汽車安全領(lǐng)導(dǎo)者的聲譽。

不過，早在與滴滴合作展開合作之前，沃爾沃汽車就已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了不止一次對外合作。2016年8月，沃爾沃與Uber達(dá)成合作，共同研發(fā)自動駕駛車輛和技術(shù)，Uber還將采購由雙方共同研發(fā)、沃爾沃生產(chǎn)的自動駕駛車輛。2018年11月，沃爾沃汽車與百度達(dá)成協(xié)議，百度將提供其Apollo自動駕駛平臺的能力，沃爾沃則將提供其在汽車領(lǐng)域先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)，雙方將在未來數(shù)年內(nèi)共同推進(jìn)高度自動駕駛汽車在中國的量產(chǎn)和落地。

不僅如此，在2016年9月，沃爾沃與瑞典的安全系統(tǒng)供應(yīng)商奧托立夫（Autoliv）合作，雙方以50：50股權(quán)成立了一家名為Zenuity的合資公司，雙方共同開發(fā)自動駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)。不過，到2020年4月，Zenuity又分拆成了Veoneer和Zenseact兩家公司。前者獲得Zenuity 在德國慕尼黑和美國底特律的業(yè)務(wù)和人員，將專注于ADAS 系統(tǒng)的開發(fā)和商業(yè)化。后者獲得Zenuity在瑞典哥德堡和中國上海的自動駕駛（ADS）開發(fā)業(yè)務(wù)、運營和人員，公司專門從事高級別自動駕駛軟件的開發(fā)和商業(yè)化。

從汽車行業(yè)橫向來看，包括大眾、福特在內(nèi)的眾多車企在通往自動駕駛的道路上，一般通過收購科技公司或者與科技公司合作的方式進(jìn)行，但在對外合作數(shù)量上均不及沃爾沃汽車這么多。這引起業(yè)界的思考：沃爾沃為什么如此熱衷于與科技企業(yè)在自動駕駛方面合作？沃爾沃又將如何平衡與各方之間的合作？

有分析認(rèn)為，沃爾沃在針對個人消費者的自動駕駛車輛研發(fā)方面，技術(shù)支持主要來自沃爾沃自身，即采用Zenuity公司研發(fā)的成果。而針對網(wǎng)約車運營等對公業(yè)務(wù)方面，沃爾沃與Uber、百度展開合作，沃爾沃也將向這些合作方出售汽車，對銷量起到幫助作用。

從沃爾沃汽車自身來看，其進(jìn)入自動駕駛已有了十多年的歷程。最早在2005年，沃爾沃就成立了自動駕駛項目組，經(jīng)過多年的試水，沃爾沃形成了自動駕駛研發(fā)的兩條方向，一是輔助駕駛，一是高級別自動駕駛。輔助駕駛方面，以2014年首發(fā)搭載到新款沃爾沃XC90上的Pilot Assist 系統(tǒng)為代表，目前該系統(tǒng)達(dá)到L2級水平。而高級別自動駕駛的研發(fā)路線則以沃爾沃 2013 年 12 月啟動的 Drive Me 測試項目為代表，主要在瑞典及更多國家地區(qū)展開真人自動駕駛測試項目。

沃爾沃大力布局自動駕駛，也是出于對該市場的看好，自動駕駛的實現(xiàn)也符合沃爾沃追求的零傷亡愿景。根據(jù)市場調(diào)研公司IHS Markit在2018年初作出的預(yù)測，到2040年，全球的自動駕駛汽車銷售總量將達(dá)到約3,300萬輛，其中中國將售出約1,450萬輛自動駕駛汽車，有望成為全球最大的自動駕駛汽車市場。沃爾沃希望在自動駕駛領(lǐng)域獲得領(lǐng)先，曾宣布過激進(jìn)的自動駕駛戰(zhàn)略目標(biāo)，其中一項是到下一個十年中期（2025年），沃爾沃汽車年銷量的三分之一將來自于自動駕駛汽車。

不過，截止今天，沃爾沃與眾多公司的合作難以稱得上順利。例如，Uber在2020年12月因虧損巨大而出售了旗下自動駕駛業(yè)務(wù)，這一定程度導(dǎo)致其與沃爾沃的自動駕駛合作發(fā)生波折。沃爾沃與百度合作開發(fā)自動駕駛純電動汽車也尚未有新進(jìn)度公布。對于沃爾沃汽車而言，若單靠自身旗下的Zenseact的軟件開發(fā)，難以達(dá)成自己的激進(jìn)目標(biāo)，沃爾沃需要更多的幫手。在這樣的情況下，沃爾沃與滴滴自動駕駛達(dá)成戰(zhàn)略合作，不失為一次新的嘗試。