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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 宋笛 12月29日，中通快運宣布完成超3億美元B輪融資，但尚未披露此輪融資的投資方。本輪融資后，中通快運將進一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加速專業(yè)人才梯隊搭建。

2018年6月和2020年5月，中通快運曾分別完成A輪和A+輪融資，投資總額超1億美元。其中，A輪融資由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，鼎暉和云鋒等投資機構(gòu)和中通快遞聯(lián)合投資。

中通快運成立于2016年，中通也是較早涉入快運領(lǐng)域的快遞公司，目前，順豐、韻達等多家快遞企業(yè)均有相關(guān)快運業(yè)務(wù)。

快運屬于零擔(dān)物流市場的一種分類，能夠提供“門到門”的派送服務(wù)，覆蓋貨物重量從數(shù)十公斤至數(shù)噸不等。與快遞相比，快運業(yè)務(wù)與生產(chǎn)結(jié)合更為緊密，但同時產(chǎn)品更難標準化，對于精細化運營的能力要求也更高，需要網(wǎng)絡(luò)在大小票、輕重貨、長短線方面具有較強的搭配能力。

近年，快運企業(yè)在資本市場偶見動作。今年11月11日，零擔(dān)快運企業(yè)安能物流正式在港交所掛牌上市。2020年順豐快運也獲得3億美元的可轉(zhuǎn)債融資，北京信潤恒、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、Sonics II、君聯(lián)景鑠等為投資方。

一位快運行業(yè)人士表示，原有的零擔(dān)運輸依托的是傳統(tǒng)分銷體系，但隨著流通、消費方式的變化，傳統(tǒng)的商流、物流也在發(fā)生改變，快運已經(jīng)成為增速僅次于快遞的物流細分市場。而從目前看，這種變化還處于初期，快運在萬億規(guī)模的零擔(dān)市場中占比較低，還有很大的增長空間。